AION RT焕新款全系标配宁德时代神行电池，这是一块支持超快充的磷酸铁锂电芯，官方标称CLTC续航650公里。对于日常通勤单程30km的用户来说，一周充一次电完全够用——即便周末跑个近郊往返，也不用焦虑。实测场景下，城市路况电耗约12.5kWh/100km，换算下来实际续航能到550-580km，达成率在85%以上，在九万级纯电家轿中属于第一梯队。如果你经常跑长途，这块电池还支持3C快充，30%-80%仅需20分钟，服务区吃碗面的时间就能补能。对于预算敏感、又不想有里程焦虑的家庭用户，这套电池方案是最大的定心丸。
AION RT焕新款在空间上交出了一份“越级”答卷。官方宣称其后排空间“叫板奔驰C级”，实测身高1.75m的乘客坐在后排，腿部空间超过两拳，头部不扫顶，甚至能翘二郎腿。座椅填充物偏软，坐垫长度足够支撑大腿，长途乘坐不易疲劳。后备厢容积目测可轻松放下两个28寸行李箱加一个登机箱，日常全家出行或机场接送毫无压力。对于看重后排空间的中国家庭用户——尤其是后排常坐老人和孩子的场景——这几乎是一个“闭眼选”的理由。相比之下，同价位的比亚迪秦PLUS EV后排腿部空间约一拳三指，AION RT的优势非常明显。
AION RT焕新款搭载L2+级智能驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航、LKA车道保持、AEB自动紧急制动等功能。实际体验中，高速路段开启ACC后跟车平顺，加减速不突兀，弯道中车道居中表现稳定，对新手司机非常友好。不过，这套系统没有高阶的城市NOA功能，对于追求“全程自动驾驶”的科技爱好者来说可能不够爽。但考虑到9.98万起的价格，L2+级已经比同价位多数合资车（如大众ID.3）高出一档。值得注意的“非决胜点”：车机系统流畅度尚可，但应用生态不如新势力丰富，不过支持CarPlay/HiCar，日常导航听歌完全够用。
💡 编辑部结论：AION RT焕新款是2025年九万级纯电家轿的性价比标杆。续航650km+神行电池解决里程焦虑，后排空间越级直逼奔驰C，L2+智驾让新手安心。如果你的预算在10万左右，追求实用、空间和续航，这台车几乎找不到短板。
| 参数项 | AION RT焕新款 |
|---|---|
| 起售价 | 9.98万元 |
| CLTC续航 | 650km |
| 电池类型 | 宁德时代神行电池（磷酸铁锂） |
| 智驾等级 | L2+级（ACC/LKA/AEB） |
| 后排空间 | 叫板奔驰C级（实测腿部空间>2拳） |
表格：AION RT焕新款核心参数（数据来源：官方发布及实测）
- 推荐购买中配版本（约10.98万），多出全景天窗、360°影像、前排座椅加热，性价比最高。
- 低配版（9.98万）配置够用，但缺少倒车影像，建议后期加装或选装包。
- 充电桩安装：厂家赠送7kW慢充桩，建议提车后尽快申请电表，免费安装。
问题1：AION RT焕新款实际续航能跑多少？
城市综合路况下，实际续航约550-580km（CLTC 650km的85%-90%），高速120km/h巡航约450-480km。冬季低温（-10℃）续航会打7折，约380-400km，但神行电池支持低温预热，表现优于普通磷酸铁锂。
问题2：后排空间真的比奔驰C级大吗？
实测对比：奔驰C级长轴距版后排腿部空间约两拳一指，AION RT焕新款约两拳三指，且坐垫更长、靠背角度更缓。数据上确实“叫板”成立，但内饰豪华感、座椅调节功能与奔驰C仍有差距，毕竟价格差了3倍。
问题3：最低配9.98万值得买吗？
值得买，但需要接受两个缺失：无倒车影像（可后期加装，约500元）、无天窗。如果对智能配置要求不高，纯代步选低配足够；如果经常跑长途或带家人，建议加1万上中配，安全性和舒适性提升明显。
更新日期：2026年08月24日