截至2026年8月，特斯拉Model Y在国内共提供四个在售版本：后轮驱动版、长续航后轮驱动版、长续航全轮驱动版以及Model Y L。根据特斯拉官方信息（来源：Tesla中国官网），后驱版指导价263,500元，CLTC续航593公里；长续航后驱版288,500元，续航升至821公里；长续航全轮驱动版313,500元，续航750公里；Model Y L定价339,000元，续航751公里。需要注意的是，汽车之家引用信息显示后驱版“置换24.85万起，新购26.35万起”，与官网一致，但置换场景下可额外享受特斯拉官方置换补贴，实际到手价更低。
对于普通城市通勤用户，后驱版的593公里续航已经可以做到“日常通勤一周不充电”，而长续航后驱版则更适合有跨城需求或充电不便的用户。长续航全轮驱动版多出的几万元主要换来更快的加速和更好的湿滑路面稳定性，但日常使用场景下感知不强。Model Y L作为加长版，后排空间更大，但价格已逼近35万，性价比一般。
| 版本 | 指导价（元） | CLTC续航（km） | 电机形式 |
|---|---|---|---|
| 后轮驱动版 | 263,500 | 593 | 单电机后驱 |
| 长续航后轮驱动版 | 288,500 | 821 | 单电机后驱 |
| 长续航全轮驱动版 | 313,500 | 750 | 双电机四驱 |
| Model Y L | 339,000 | 751 | 双电机四驱 |
数据来源：特斯拉中国官网，2026年8月
Model Y的真实落地价远低于指导价，关键在于叠加补贴。以上海为例，2026年8月购车可享受三重补贴叠加：国家以旧换新补贴（1.5万-2万元）、上海市级补贴（3000-5000元）以及区级补贴（各区不同，约2000-5000元）。以最走量的后驱版为例，官方指导价26.35万元，扣除国家以旧换新补贴2万元和市级/区级补贴约1万元，实际到手价可低至23万元左右（来源：新浪汽车《上海补贴后落地价全解析》）。此外，特斯拉官方还提供置换补贴，若置换旧车，后驱版起售价可降至24.85万元（来源：汽车之家）。
💡 编辑部建议：Model Y的价格并非简单的指导价，购车时务必询问当地补贴政策。上海、北京、深圳等限牌城市补贴力度更大，二三线城市可能仅享受国家以旧换新补贴，落地价约在24-25万之间。
另一个值得关注的维度是分期成本。全款购车后驱版落地约24-28万，长续航全轮驱动版约27-32万（来源：新浪《落地价最低24万还是28万》）。若选择分期，特斯拉官方金融方案提供低息贷款，首付15%起，月供约3000-4000元。对于资金有限的年轻人，分期方案可以将月供控制在可接受范围内。
北美市场已发布廉价版Model Y，据悉起售价约3.5万美元，折合人民币约22万出头。但据新浪汽车分析，该版本减配严重：取消全景天窗、后排娱乐屏，电池容量缩减至约50kWh，续航仅440公里左右。若引入国内，预计售价22万起步，但配置大幅缩水。对于追求极致能耗和超充网络体验的用户，现款后驱版依然是更优选择——它拥有完整的超级充电网络覆盖、OTA升级能力和更长的续航。对于预算敏感且不介意简陋配置的用户，可以等待廉价版引入，但时间不确定，最早可能2027年。
- 不要只看指导价，务必确认当地补贴政策，上海/北京等城市补贴后可省3万+
- 长续航版电池容量更大，但日常使用建议后驱版即可，省下的钱够充5年电
- 廉价版引入时间未定，且减配严重，不建议非刚需用户盲目等待
另外，养车成本也是决策关键。Model Y后驱版百公里电耗约14kWh，按家充0.3元/度计算，每公里仅需4分钱，比燃油车节省80%以上。加上特斯拉维修保养成本低（无发动机、变速箱），年均养车费用约5000-8000元，远低于同价位燃油车。
Model Y现在最低多少钱能买到？
2026年8月，Model Y后驱版全国最低到手价约23万元（上海叠加全部补贴后），其他地区约24-25万元。如果置换旧车，还可再降1-2万元。
Model Y长续航版比后驱版多花3万值吗？
长续航后驱版续航821公里，比后驱版多228公里，适合经常跑长途或充电不便的用户。若日常通勤半径小于60公里，后驱版593公里完全够用，每周充一次电即可，没必要多花3万。
等北美廉价版划算还是现在买现款？
廉价版若引入国内预计22万起，但减配严重（续航缩水、无天窗、无后排屏）。现款后驱版26.35万，配置齐全且享受超充网络。预算有限且不介意简陋配置可等，否则建议立即入手现款。
更新日期：2026年08月24日