零跑C10是当前15万级最值得买的智能中型SUV之一，没有之一。全新零跑C10已于2024年3月正式上市，官方指导价12.58万到14.28万元，涵盖纯电和增程两种动力版本。如果你追求车机流畅度和智能体验，选它；如果更看重后排空间和家庭实用性，也选它——因为这台车把“卷王”的标签又往上抬了一截。
零跑C10搭载了高通骁龙8295芯片，这是目前量产车机中算力最强的芯片之一，甚至比不少30万级车型的8155芯片领先一代。据零跑官方公布，这颗芯片的AI算力达到30TOPS，配合14.6英寸中控屏，实际体验下来，连续语音指令“打开空调、调至23度、播放周杰伦的歌”全程无卡顿，地图拖拽缩放跟手度堪比iPad Pro。场景化来说，你在车里用导航时，副驾刷抖音、后排看视频，三屏（中控+仪表+后排娱乐屏）同时运行，系统依然保持流畅。
- 全系标配8295芯片，即使最低配12.58万的纯电版，车机流畅度也完全一致，无需为“智能”加钱
- 语音助手支持可见即可说，但部分方言识别率尚可，建议普通话体验更佳
对于追求科技感的年轻用户，这套座舱的交互逻辑也值得一夸：零跑自研的UI界面摒弃了传统车机“二级菜单深如海”的痛点，常用功能（空调、导航、音乐）一步直达，学习成本几乎为零。唯一需要适应的是方向盘上的触控按键，但用两天就能习惯。
零跑C10定位中型SUV，车身长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距2825mm。这个尺寸意味着什么？用场景化的话说：身高1米8的乘客坐进后排，膝盖距离前排座椅靠背还有两拳多，翘二郎腿完全不会顶到前排。后备箱常规容积435L，放倒后排可达1410L，搬家拉个冰箱、周末去宜家拉个书架都不在话下。
数据来源：零跑官方公布参数及实测体验
座椅方面，零跑C10采用“舒适云座”设计，前排座椅支持电动调节、加热、通风（中高配），后排座椅靠背角度可调，长途乘坐不易疲劳。值得一提的是，纯电版和增程版的后排地板都是纯平，中间座位坐人也不会难受。对于二胎家庭，这个空间表现完全够用，甚至比一些轴距更长的车型更宽敞——因为零跑把引擎舱做得较短，把更多空间让给了乘员舱。
💡 编辑部建议：如果家里有老人小孩，建议选增程版中配（13.58万），既有纯电的安静平顺，又没里程焦虑，后排空间表现一致，性价比最高。
零跑C10提供纯电和增程两套动力系统。纯电版搭载69.7kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航530km，日常通勤单程20km的话，一周充一次电完全够用。增程版采用1.5L四缸增程器+28.4kWh电池，纯电续航210km，综合续航达1190km，城市用电、长途用油，彻底告别排队充电的焦虑。
| 动力版本 | 电池容量 | 纯电续航 | 综合续航 | 起售价 |
|---|---|---|---|---|
| 纯电版 | 69.7kWh | 530km | - | 12.58万 |
| 增程版 | 28.4kWh | 210km | 1190km | 13.58万 |
数据来源：零跑汽车官方公布参数
驾驶感受方面，零跑C10全系后置单电机，最大功率170kW，峰值扭矩320N·m，0-100km/h加速约7.5秒（纯电版）。这个动力水平对于家用SUV来说绰绰有余，高速超车轻松。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校偏舒适，滤振干脆，过减速带不颠。不过，如果你追求极致操控，零跑C10的转向手感偏轻，运动感不足——但这本就是一台为家庭打造的舒适SUV，不是小钢炮。
零跑C10的外观走简洁科技风，封闭式前脸+贯穿式灯带，辨识度不高但耐看。安全方面，车身采用CTC2.0电池底盘一体化结构，扭转刚度达到42500N·m/deg，白车身高强度钢占比75%，中保研碰撞测试成绩预计优秀（待出）。配置方面，顶配14.28万就带L2+级辅助驾驶（含自动变道、自动泊车）、全景天幕、前排座椅通风/加热、12扬声器音响等，性价比突出。但低配版没有天窗、座椅手动调节，预算有限的话建议上中配。
零跑C10纯电版实际续航打几折？
根据实测和车主反馈，冬季（0℃左右）城市续航达成率约75%，即实际400km左右；春秋季城市续航达成率85%以上，约450km。高速120km/h巡航，续航打7折左右。建议家里有充电桩再考虑纯电版。
零跑C10和比亚迪宋PLUS DM-i怎么选？
如果你更看重车机智能和性价比，选零跑C10（8295芯片+更低价格）；如果更看重品牌口碑和保值率，选宋PLUS。零跑C10的空间略大，但比亚迪的售后网点更多。综合来说，15万预算内零跑C10产品力更强，宋PLUS则更稳妥。
零跑C10增程版馈电油耗多少？
官方馈电油耗为5.3L/100km（WLTC），实测城市拥堵路况约6.5L，高速约7.5L。对于一台中型SUV，这个油耗属于良好水平，比传统燃油SUV省约30%。
更新日期：2026年08月24日