小米YU7在三电系统上堪称“堆料王”。标准版和Pro版搭载96.3kWh磷酸铁锂电池，Max版升级为101.7kWh三元锂电池，CLTC最高续航达到835km，日常通勤一周不充电完全没问题。更关键的是，全系标配800V高压平台，标准版/Pro版支持4C快充，Max版更是搭载5.2C快充，10%-80%充电仅需约12分钟，相当于喝杯咖啡的时间就能补能500公里，彻底解决补能焦虑。
动力方面，标准版采用单电机后驱（235kW），Pro和Max版为双电机四驱，Max版综合功率高达508kW（691马力），零百加速仅3.23秒，百零刹车距离33.9米，性能堪比超跑。实测中，Max版在高速超车时动力随叫随到，底盘调校兼顾舒适与支撑，过弯侧倾控制出色。对于追求速度的驾驶者，这个版本能带来“肾上腺素飙升”的体验。
| 参数 | 标准版 | Pro版 | Max版 |
|---|---|---|---|
| 价格 | 25.35万元 | 27.99万元 | 32.99万元 |
| 电池容量 | 96.3kWh LFP | 96.3kWh LFP | 101.7kWh NCM |
| 续航（CLTC） | 最高820km | 最高810km | 最高835km |
| 快充倍率 | 4C | 4C | 5.2C |
| 驱动方式 | 后驱 | 四驱 | 四驱 |
| 最大功率 | 235kW | 220+288kW | 220+288kW |
| 零百加速 | 约5.5s | 约4.5s | 3.23s |
数据来源：小米汽车官方发布会及韩路、祁平录等博主实测
- 全系800V，但需使用支持800V的超级充电桩才能达到12分钟极速补能，普通快充桩速度会下降。
- Max版5.2C仅限小米超级充电站或适配的第三方桩，建议优先使用小米自建充电网络。
小米YU7在智能化方面再次展现了“入门即高配”的魄力。全系标配激光雷达和700TOPS算力的Thor芯片，支持高阶智驾，无需像某些品牌一样区分高低配导致智驾能力缩水。这意味着入门版用户也能享受高速领航、自动泊车等功能，长途驾驶大幅降低疲劳。实测中，高速智驾变道果断、匝道通行流畅，接近老司机水平。
座舱方面，最大的亮点是“天际屏”——一块近1.1米宽的超大投影显示，位于前挡风玻璃下方，车速、导航、多媒体信息一目了然，无需低头看仪表盘。配合骁龙8 Gen3车机芯片，系统流畅度拉满，多任务切换毫无卡顿。全场景语音助手支持连续对话和分区识别，后排乘客也能独立控制空调、座椅等。
舒适配置同样不吝啬：前排双零重力座椅带按摩功能，长途驾驶或午休时一键开启，堪比头等舱体验；后排靠背最大可调至135度，半躺姿势适合家人小憩。后备箱容积678L，放倒后排可扩展至1800L以上，搬家拉货绰绰有余。前备箱141L，支持电动开启，日常放双肩包或买菜非常方便。
💡 编辑部推荐：全系标配激光雷达和800V平台，是20-35万区间最“厚道”的配置策略。没有因版本差异而阉割核心功能，真正做到了“科技平权”。
小米YU7共推出三个版本，价格覆盖25.35万-32.99万，每个版本定位清晰：
非决胜点：外观颜色提供9种选择，内饰3种，但外观颜色不影响核心性能，可按个人喜好选。车身尺寸4999/1996/1600mm，轴距3000mm，比卡宴还大一圈，后排空间宽敞，翘二郎腿不顶前座。
小米YU7实际续航打几折？
根据韩路等博主实测，高速场景（120km/h）续航达成率约75%-80%，冬季低温会进一步下降至60%-70%。但全系800V平台配合5.2C快充，补能速度快，日常使用无焦虑。
YU7和SU7怎么选？
YU7是SUV，空间更大、通过性更好，适合家庭用户；SU7是轿车，操控更灵活、风阻更低，适合追求驾驶乐趣的年轻人。如果预算充足且需要大空间，闭眼选YU7。
YU7的智驾和华为问界比如何？
小米YU7全系标配激光雷达和700TOPS算力，智驾能力在高速场景表现成熟，但城市NOA尚在更新中。华为问界城市智驾更早开放，不过小米的生态联动（手机、家居）是其独特优势。
更新日期：2026年08月24日