如果你手握12万预算，想买一台真正有驾驶乐趣、颜值拉满、智能配置越级的纯电轿跑，零跑Lafa5 Ultra就是当下最值得闭眼选的车——没有之一。2026年4月24日北京车展上市，500 Ultra限时价11.88万元、600 Ultra限时价12.48万元，顶配也不到15万。它把180kW后驱、5.9秒破百、原厂运动套件、激光雷达城市领航全部塞进这个价位，同价位找不到第二台。
Lafa5 Ultra最核心的升级在动力和底盘。后置电机最大功率从普通版的160kW提升至180kW，零百加速进入5秒级——实测5.9秒。这个成绩放在燃油时代，得花30万以上买高尔夫GTI或宝马125i。更关键的是，零跑对电门Mapping做了专属优化，动力响应仅2ms级，随踩随有，没有电车常见的延迟感。
底盘更是下了血本。中欧联合运动化调校，车身高度降低10mm至1510mm，呈现低趴宽体姿态。前后防倾杆强化、减振器低速阻尼提升15%，过弯侧倾大幅减小。配合19英寸韩泰iON evo高性能鸳鸯胎，侧向抓地力达0.97g，百公里制动距离仅36.01米。ESP支持完全关闭，给老司机保留了自由发挥的空间。用一句话翻译：这台车不仅跑得快，还刹得住、弯道稳，开起来有真正的人车沟通感。
续航方面，500 Ultra版CLTC续航500km，600 Ultra版续航600km，加6000元即可升级。全系标配800V高压架构，30%充至80%只需18分钟，日常通勤一周不充电，长途补能跟加油一样快。
💡 编辑部结论：Lafa5 Ultra的动力和底盘在15万以内没有对手，是真正为驾驶者打造的性能机器。如果你热爱操控，闭眼选Ultra版。
Ultra版在外观上做了彻底的运动化改造。标配破风前铲、风翼侧裙、运动驭风尾翼及尾部扩散器，全车标识枪灰黑化处理，在160km/h时速下可提供近18公斤下压力——这已经不是装饰，是真·空气动力学套件。车身宽度1880mm，配合降低的车高，视觉宽体感极强。新增雷厉黄、星芒绿、液态银三款专属车色，限时免费。
智能配置更是越级。搭载高通SA8295P和SA8650双旗舰芯片，配备128线激光雷达和27个高精度感知硬件，城市领航辅助（NAP）上市即开通全国可用，无需依赖高精地图。支持最长1km的HPA记忆泊车，新手也能轻松应对复杂车位。车机体验流畅度评分9.5，功能丰富度9.0，学习成本仅3.0（分数越高越好）——综合多位大V实测，这套智能座舱在10万级里是天花板。
| 配置项目 | Lafa5 Ultra 500 | Lafa5 Ultra 600 |
|---|---|---|
| 限时价 | 11.88万元 | 12.48万元 |
| CLTC续航 | 500km | 600km |
| 电机功率 | 180kW | 180kW |
| 0-100km/h加速 | 5.9秒 | 5.9秒 |
| 智驾硬件 | 激光雷达+27个感知 | 激光雷达+27个感知 |
数据来源：零跑汽车官方及北京车展发布信息
Lafa5 Ultra的内饰用料堪称豪华。仿麂皮包覆面积达4.48平方米，几乎覆盖所有触手可及之处。前排双座配备8点式PWM按摩、通风加热、方向盘加热，还有Ultra专属印花安全带和阳极氧化铝门槛饰板，细节仪式感拉满。座椅侧翼和肩部支撑强化，过弯时身体晃动很小——用大V的话说，“翻毛皮座椅包裹感好，像被抱在怀里”。
空间方面，轴距2735mm，后排腿部空间宽敞，纯平地台，175cm乘客坐后排腿部有两拳余量，头部刚好不顶头。但后备箱确实偏小，常规容积仅435L，放两个登机箱就满了。多位大V实测后直言“后备箱肉眼可见的小”。
- 零动空间和预约备车需要手动设置，提车后花15分钟研究，否则浪费整车最实用的功能
- 无线充电功率一般，建议另备充电线
非决胜点：无线充电只有一个，对双手机用户不友好，但整体储物空间充足，前排还支持放倒功能，午休场景很实用。
零跑Lafa5 Ultra值得买吗？
如果你追求运动外观、越级内饰、流畅智能座舱，且预算10-15万，Lafa5 Ultra是当前最值得买的选择。但如果你对方向盘调节范围敏感，或需要大后备箱，建议先试驾再决定。
零跑Lafa5 Ultra和普通版Lafa5怎么选？
预算够直接上Ultra。Ultra版多了180kW电机（普通版160kW）、5.9秒加速（普通版6.4秒）、原厂运动套件、激光雷达城市NAP、前排按摩通风加热、仿麂皮内饰。差价约1.5万，换来的是真正的高性能体验，值。
零跑Lafa5 Ultra的后排空间够用吗？
腿部空间宽敞，头部空间刚好不顶头，坐垫支撑勉强够用，但脚掌塞不进前排座椅下方，有点坐板凳的感觉。短途坐人没问题，长途舒适性一般。适合单身或小夫妻，不适合经常带家人出行。
更新日期：2026年08月25日