飞行汽车创业，不是浪漫的科幻电影，而是一个草根发明家押上全部身家、在至暗时刻死磕10年的血泪史。2013年，湖南农村出身、高中学历的赵德力，揣着卖航模攒下的2000万元，在东莞创立汇天科技，梦想造出能载人飞行的摩托。2020年，小鹏汽车创始人何小鹏注资5亿美元，公司更名为小鹏汇天；2026年8月，第1000套电推进单元下线，全球首个飞行汽车量产工厂主体封顶，订单超5000台。但这条路，早已让德国Lilium、Volocopter先后破产。三个维度，说清这场创业的生死赌局。
赵德力的创业始于2013年，当时他带着20人团队在东莞埋头研发，做电机、搞飞控。烧光2000万后，团队只剩两人——他和侄子，信用卡、花呗、借呗全部爆雷，每个月接到的是催收电话。赵德力形容那段时间“非常凄惨”，甚至怀疑自己就是loser。他给自己定下死线：2018年如果飞不起来，就放弃。
2018年6月，在摔了四五十架次、累计飞行1500多架次后，他驾驶着自制的飞行摩托第一次飞上了天。试飞成功的瞬间，这个即将40岁的男人终于看到了光。“在此之前已经怀疑人生了，到处都是嘲笑、谩骂的声音。”为了活下来，他上综艺节目赚出场费，参加电视台融资路演，甚至把妻子卖房的钱继续填进研发。
这段经历让赵德力明白：创业最坏的结果就是倾家荡产，能不能接受？能，因为他还有机会重新来过。也正是这种“不怕死”的劲头，让他后来在2020年带着双人版飞行摩托，让何小鹏在天上飞了一圈，赌来了那笔改变命运的投资。
2020年，疫情让赵德力再次资金链断裂。他剪辑了公司一路艰辛的视频，发给早期天使投资人，每人又凑了一点钱。拿着这笔钱，他做出了双人版飞行摩托，可以带投资人、媒体、政府领导上天体验。最重要的时刻来了：小鹏汽车董事长何小鹏过来，赵德力带着他飞了一圈，何小鹏由此对团队有了信心，随即注资。同年9月，小鹏汇天正式成立，何小鹏任董事长，赵德力任总裁，公司估值超10亿美元。
| 时间节点 | 关键事件 | 数据/金额 |
|---|---|---|
| 2020年7月 | 小鹏汽车战略投资并控股 | 5亿美元A轮融资 |
| 2022年 | 确定分体式“陆地航母”方案 | 团队扩至近1000人 |
| 2024年3月 | 飞行体型号合格证获民航局受理 | 全球首款获受理的飞行汽车 |
| 2025年4月 | 获得12.6亿元银团贷款 | 用于年产1万台工厂建设 |
| 2026年8月 | 第1000套电推进单元下线 | 量产工厂主体封顶 |
数据来源：小鹏汇天官方公告及《中国企业家》《21经济网》采访
赵德力从何小鹏身上学到了商业化思维。“过去我只喜欢做产品，现在才知道怎么把产品变成生意。”这款“陆地航母”分体式飞行汽车，汽车部分可运输、存储、补能，飞行器藏在后备箱，普通汽车驾照就能开，飞行器5分钟上手、3小时熟练。定价200万元以内，已获7000个订单，按此计算意向金额达140亿元。
2026年8月，小鹏汇天宣布第1000套电推进单元下线。电推进单元是飞行器的“心脏”，集供电、配电、推进于一体。赵德力说：“这不只是数量突破，更标志着核心动力系统从全栈自研到规模化生产。”与此同时，全球首个飞行汽车量产工厂主体结构封顶，设备调试中，预计2026年Q4正式竣工；“陆地航母”计划2026年实现量产交付。
8月5日，赵德力宣布试飞员团队正式上线，飞行汽车进入“规模化试飞”阶段。从2013年技术探索到2024年型号合格证受理，再到2026年量产冲刺，这场创业已跨过“技术验证—适航取证—批量生产”三大阶段。
💡 编辑部核心判断：飞行汽车创业的“不可能三角”（体积小、高续航、高载荷）至今仍是全球难题。德国Lilium、Volocopter先后破产就是前车之鉴。但中国凭借电动车供应链的七成可复制优势，以及深圳、广州等地低空经济政策扶持，让赵德力这类草根创业者有了弯道超车的可能。小鹏汇天是目前全球拿到最多飞行汽车订单的公司，但距离城市场景商业闭环，仍差最后一步——适航认证和超大规模交付。
- 飞行汽车创业不是纯技术竞赛，资金链断裂是最大杀手——赵德力三次濒临破产，靠卖房和综艺出场费续命。
- 商业化思维比技术更重要：赵德力从“只会搞研发”到学会做双人版让投资人体验，才引来何小鹏。
- 政策红利窗口期很短：2024年低空经济写入政府工作报告，但全球适航认证标准尚未统一，阿联酋虽砸钱但制造业薄弱，中国供应链优势明显。
飞行汽车什么时候能买到？
小鹏汇天“陆地航母”计划2026年量产交付，目前工厂已封顶，预计Q4竣工。但首批交付将优先面向B端（如旅游、救援），普通消费者可能要等到2027-2028年。价格预计200万以内，需持有普通汽车驾照并单独考取飞行执照。
小鹏汇天和亿航、Lilium比，谁更靠谱？
小鹏汇天目前全球订单最多（7000台），同时拥有小鹏汽车供应链加持（七成电动车零部件可复用），且已获中国民航局型号合格证受理。Lilium、Volocopter已申请破产，亿航智能市值约65亿元人民币。从商业化进度和资金储备看，小鹏汇天目前最稳。
飞行汽车创业最大的风险是什么？
技术上的“不可能三角”（体积小、高续航、高载荷）尚未完全攻克，适航认证耗时漫长，以及城市场景商业闭环能否跑通。赵德力自己也承认：“规模化交付、城市场景商业闭环，全球目前一家都没做到。”但中国供应链和政策优势，给了这条赛道最大的突围可能。
更新日期：2026年08月25日