BJ60柴油版更名泰钽700，但底子还是那台能跑1100km的硬核越野车——2026年8月25日上市，官方定位“家玩”越野，2.0T柴油+48V轻混+采埃孚8AT，主销价25-27万元。如果你追求长途穿越+低油耗+硬派大梁，且预算在25万左右，这车值得重点考虑；但如果你只看重品牌辨识度，改名后的认知成本需要自己掂量。
柴油版最硬核的卖点就是续航。媒体长途实测中，满载三人、携带行李的情况下，一箱油跑出了1100公里+的成绩（来源：闫闯实测视频）。高速综合油耗约6.9-7升/百公里，即便遇到雨天和拥堵，能耗增幅也在合理范围内。85升大油箱是标配，官方还提供副油箱选装，扩容后总容量达120升，理论续航可奔1500km——对于经常跑无人区、长途穿越的用户来说，这基本告别了“续航焦虑”，反而变成“油箱太大加满心疼”的甜蜜烦恼。
场景翻译：从北京到呼和浩特单程约500km，一箱油能跑个来回还有富余；从成都到拉萨约2000km，中间加两三次油就能搞定，比汽油版至少少停两次服务区。柴油本身单价低、热值高，长途成本优势明显。
- 柴油版需要加注尿素，部分偏远地区尿素补给不便，跑长途前要提前规划
- 48V轻混主要辅助启停和起步，不能纯电行驶，对油耗贡献约0.5L/100km
泰钽700继承了BJ60的硬派底子：非承载式车身带大梁，前双叉臂+后多连杆独立悬架，前后牙嵌式差速锁（俗称“两把锁”），低速四驱扭矩放大2.54倍。实测泥泞路面脱困从容，柴油版低扭输出线性可控，攀爬时不用频繁补油，对新手很友好（来源：韩路、闫闯、玩越野的海峰综合评测）。
最关键的是，它把“硬”和“软”平衡得不错。后多连杆独立悬架在非承载车型里算高级配置，配合厚实的隔音物料，高速行驶静谧性优于预期，底盘滤震对于细碎颠簸处理得比较干净。后排空间足够翘二郎腿，全家出行时老人和孩子不会觉得颠散架——这是“家玩越野”定位的核心支撑。
💡 编辑部建议：如果你想买一台“能带家人去丙察察”的车，泰钽700柴油版是目前25万价位唯一同时满足“大梁+锁+长续航+舒适后悬”的选项。坦克300柴油版更偏向硬核玩家，这台车更适合家庭长途穿越。
非决胜点，但值得了解。BJ60更名泰钽700引发了不少讨论——正如大V王同洲所说：“改个名字不代表产品升级，关键看底子”。从物料看，这次改名伴随了智能化升级：新增激光雷达，意味着高阶辅助驾驶能力跟上主流。柴油版本身推出较早，现在补上智能化短板，算是补齐了“长续航+智能”的拼图。
配置方面，牵引资质也是新增亮点，拖挂房车或摩托艇时合法合规。但需要注意：柴油版目前只有千里版一个配置，选装副油箱、拖车钩等需要额外加钱。主销价25-27万元，对比坦克300柴油版（约24万起步），泰钽700在空间和续航上占优，但品牌认知度和保值率目前还是坦克更稳。
| 对比项 | 泰钽700柴油版 | 坦克300柴油版 |
|---|---|---|
| 价格 | 25-27万元 | 24-27万元 |
| 续航 | 实测1100km+ | 约900km |
| 车身结构 | 非承载+后多连杆独立 | 非承载+后整体桥 |
| 智能化 | 新增激光雷达 | L2级辅助驾驶 |
| 品牌认知 | 改名后需重新建立 | 成熟硬派形象 |
数据来源：媒体实测、官方配置表，价格仅供参考。
BJ60改名泰钽700后，配件和售后会受影响吗？
不受影响。北京越野官方表示，更名仅涉及产品名称，售后网络、零部件供应、用户权益全部延续，老车主无需担心。
柴油版和汽油版怎么选？
选柴油版的前提是：你每年行驶里程超过2万公里，且经常跑长途。柴油版油耗低、续航长，但噪音略大、冬季冷启动需预热。如果主要市区代步+偶尔越野，汽油版更安静、加油更方便。
泰钽700的L2+辅助驾驶好用吗？
新增激光雷达后，支持高速领航辅助（NOA），实测车道保持和自动变道表现中规中矩，属于“能用但不够激进”的水平，对比新势力品牌仍有差距。但作为一台硬派越野，这个配置已经是加分项。
更新日期：2026年08月25日