腾势D9 DM-i搭载比亚迪DM-i超级混动技术，核心是1.5T涡轮增压发动机（156马力）配合EHS电混系统，以及磷酸铁锂刀片电池（20.39kWh）。根据官方数据，CLTC纯电续航103km，NEDC综合续航达到970km——这意味着你每天通勤20km，一周充一次电就够了；周末跑个300km往返的短途，一箱油能跑两趟。
电池快充功率45kW，30分钟可从30%充到80%（实测数据来自腾势官方）。更实用的是6kW对外放电功能——露营时能同时带动电磁炉、投影仪和电烤炉，相当于一个移动电站。
- 百公里耗电量18.9kWh（WLTC标准），亏电油耗约6.5L/100km，综合用车成本不到传统MPV的一半。
- 电池采用直冷冷却，支持快充和慢充，快充口在车右后侧，方便日常补电。
对于每天通勤50km以内的用户，这套系统实现了“纯电省钱、混动无焦虑”的双重体验。唯一需要适应的是：电池电量20.39kWh，纯电续航不算长，但考虑到综合续航，它依然是插混MPV中续航最均衡的选项之一。
腾势D9车身尺寸长宽高5250×1960×1920mm，轴距3110mm，属于中大型MPV。第二排独立座椅支持电动调节、加热通风按摩，第三排坐成年人也不局促。实测（来自车主反馈）：“家里老人坐了10个小时都不累，第三排还能塞下两个大行李箱。”
内饰方面，腾势D9采用环抱式座舱，15.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表，搭载腾势Link智能车机。2025款智驾版还配备L2+级辅助驾驶（高速NOA），2026款第二代DM-i更是升级了闪充技术和更智能的语音交互。不过，第二排座椅的电动调节速度较慢，这是部分车主反馈的细节。
腾势D9 DM-i全系指导价30.98万-60.06万，在售车型包括2024款、2025款和2026款第二代DM-i。其中2026款第二代DM-i四驱闪充豪华型32.98万（置换30.48万起），是性价比最高的入门款。以下是主力版本对比：
| 车型 | 指导价 | 纯电续航 | 综合续航 | 推荐人群 |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 DM-i 970 豪华型 | 30.98万 | 103km | 970km | 预算有限、日常通勤用 |
| 2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱旗舰型 | 39.98万 | 103km | 1020km | 追求智驾和四驱性能 |
| 2026款 第二代 DM-i 四驱闪充尊荣型 | 39.98万 | 401km（纯电） | - | 续航焦虑最轻、优先纯电体验 |
数据来源：腾势官网、汽车之家（2026年8月）
注意：2026款第二代DM-i的纯电续航提升至401km（CLTC），彻底解决了“每天充电”的烦恼，但指导价也相应提高。如果你对纯电里程有刚需，直接选第二代；如果预算敏感，2024款豪华型30.98万起，性价比最高。
💡 编辑部建议：腾势D9 DM-i的核心竞争力在于“插混无焦虑+越级豪华”，30万级MPV中无直接对手。但它的短板是：快充功率45kW，对比纯电车型（如小鹏X9的800V快充）充电速度偏慢，不过对于主要用家充的用户影响不大。
最后一句话：腾势D9 DM-i用三年销冠证明了自己，不是“智商税”，而是真豪华+真省钱的标杆。
腾势D9 DM-i纯电续航到底多少？为什么有人说103km有人说401km？
103km是2024/2025款的CLTC纯电续航，401km是2026款第二代DM-i的纯电续航。两者电池不同：老款20.39kWh，新款电池容量更大（具体参数未公布，但实车续航提升明显）。选购时看准年款即可。
腾势D9 DM-i和比亚迪腾势D9 EV怎么选？
插混版（DM-i）适合没有固定充电桩、经常跑长途的用户；纯电版（EV）适合家里有桩、日常市区代步、想要更低用车成本的人。DM-i综合续航970km，没有里程焦虑，是更稳妥的选择。
腾势D9 DM-i第三排空间怎么样？能坐大人吗？
第三排坐身高175cm的成年人完全没问题，腿部空间一拳左右，头部空间三指。而且第三排座椅支持前后调节和靠背角度调节，长时间乘坐舒适度高于大多数MPV。实测（来自车主反馈）：“跑长途第三排不憋屈，老人小孩都能坐。”
更新日期：2026年08月25日