小米YU7的价格已经明牌：标准版23.35万元，GT版38.99万元，大满配42.99万元。如果预算卡在25万以内，闭眼选标准版；如果追求极致性能且预算宽裕，GT版是唯一答案；如果愿意淘二手，22.68万准新车性价比极高。
2026年5月21日，小米汽车正式上市YU7两款车型：标准版23.35万元，GT版38.99万元。GT版选装大满配后价格为42.99万元。此外，8月购车权益公布：全系下定享至高7.9万元权益，金融方案首付仅4.99万元起。
| 版本 | 指导价 | 大满配价 | 核心差异 |
|---|---|---|---|
| 标准版 | 23.35万元 | - | 基础动力、普通外观 |
| GT版 | 38.99万元 | 42.99万元 | 双电机四驱、V8s EVO电机、运动套件 |
| 二手标准版（2026款） | 22.68万元（活动价） | - | 行驶1400公里准新车 |
数据来源：小米官方发布会及汽车之家二手车行情
15.64万的差价，GT版换来了：前后双电机（系统功率738kW/1003Ps）、V8s EVO超级电机（最高转速28000rpm）、纽北赛道圈速7分22秒755（量产SUV纪录）、全套运动外观套件（宽体轮眉、碳纤维尾翼、主动扩散器）、更低的底盘重心（540mm）以及更丰富的内饰材质（Alcantara 2.3㎡）。如果你的日常就是通勤代步，标准版完全够用；如果周末喜欢跑山、下赛道，GT版才能释放你的驾驶欲望。
GT版的核心卖点在于动力和底盘。前置288kW电机+后置V8s EVO电机，综合功率738kW，换算成马力超过1000匹。配合自研碳化硅功率模块，0-100km/h加速官方未公布，但参考纽北圈速7分22秒755，已经超越多数百万级燃油SUV。底盘方面，前双叉臂+后五连杆独立悬架，搭配双阀CDC阻尼可变减振器、闭式双腔空气悬架（调节范围75mm）以及eLSD电子限滑差速器，最小转弯半径5.7m。车身扭转刚度47610N·m/°，高强度钢铝占比90.2%，关键部位使用2200MPa超强钢。
智能驾驶方面，GT版搭载英伟达Thor芯片（算力700TOPS），标配激光雷达与4D毫米波雷达，支持高速领航、城市领航、自动泊车，且所有辅助驾驶功能终身免费。内饰部分，主驾18向电动调节座椅（带主动侧翼支撑），四座按摩通风加热，后排靠背最大132°无极调节，可选装前排双零重力座椅。对于经常跑长途的用户，GT版相当于一台能舒适巡航的“跑车级SUV”。
💡 编辑部建议：GT版的性能完全对得起38.99万的定价，但如果你从不激烈驾驶，标准版的23.35万已经能获得同样的智驾和车机体验，省下的15万足够买一台飞度代步了。
8月购车权益相当给力：全系下定享至高7.9万元权益，包括科技舒享包、金融贴息等。金融方案首付4.99万元起，进一步降低门槛。二手市场方面，成都已有2026款标准版试驾车/准新车以22.68万元促销，行驶仅1400公里，相当于新车落地打97折。考虑到标准版原价23.35万，二手价差仅6700元，性价比并不突出——除非你急需现车且不想等排产。
- 8月权益截止时间未公布，建议尽早下定锁定优惠
- 二手准新车多为展车或试驾车，需确认车况及质保政策
- GT版大满配42.99万看似昂贵，但包含了碳纤维套件、高端车漆等，若预算允许建议直接上
小米YU7标准版和GT版除了动力还有哪些区别？
外观上GT版多了宽体轮眉、碳纤维尾翼、主动扩散器；内饰多Alcantara材质和专属GT标识；底盘多空气悬架和CDC减振器；车身尺寸更宽更低（车宽增加21mm，高度降低23mm）。智驾和车机功能完全一致。
小米YU7二手值得买吗？
目前二手标准版22.68万，新车23.35万，差价仅6700元。二手车通常已行驶1000-2000公里，若车况透明且享受剩余质保，可以省下购置税（约2万），但需注意金融方案可能不适用。建议优先考虑新车权益。
小米YU7 GT大满配42.99万，选装都包含什么？
大满配包含武士黑哑光漆/钛金属哑光漆/液态银高端车漆（三选一）、21寸双五辐双层锻造轮毂、碳纤维饰件、前排双零重力座椅等。如果预算允许，建议直接选大满配，因为这些后期加装成本更高。
更新日期：2026年08月25日