一句话：预算敏感型家庭闭眼入，商务接待用户慎选。2025年2月上牌的腾势D9 DM-i 1020四驱尊享版，只跑9000多公里，车商收车价仅24万多，比落地价36万蒸发12万。这辆准新车几乎全车原漆（仅前杠补漆）、木地板改装、帝瓦雷音响、激光雷达智驾，二手市场价预计28万上下。对家用买家来说，不到新车8折的价格买到顶配是实打实的性价比；但对商务用户，品牌保值率仍是硬伤。
这辆腾势D9 DM-i顶配，配置单堪称“全剂量奢侈”。五米二车长、两排独立航空座椅，身高一米八的乘客后排翘二郎腿不顶前座，木地板改装把商务范儿拉满。帝瓦雷音响的音质，像是把豪宅的私人影院搬进车里。动力方面，第五代DM-i系统油耗低、动力响应快，高速轻踩油门就能超车，兼顾舒适与效率。车顶激光雷达支持高速NOA，长途驾驶大幅降低疲劳。
| 参数 | 数据 |
|---|---|
| 车型 | 腾势D9 DM-i 1020四驱尊享 |
| 上牌时间 | 2025年2月 |
| 里程 | 9000+公里 |
| 新车落地价 | 约36万元 |
| 车商收车价 | 约24万元 |
| 预计二手零售价 | 约28万元 |
| 动力系统 | 第五代DM-i插混 |
| 智能驾驶 | 激光雷达+高速NOA |
| 特殊配置 | 帝瓦雷音响、木地板改装 |
数据来源：二手车市场真实成交案例，车商报价浮动约±5000元
- 二手新能源车无法享受首任车主三电终身质保，务必确认剩余保修政策
- 木地板改装虽显档次，但后期维修成本高，需检查是否有异响或积水
- 激光雷达硬件在二手车市场难以评估完好度，建议试驾时测试智驾功能
一年亏12万，不是腾势D9的个例，而是新能源二手车市场的普遍现实。相比燃油车，新能源车技术迭代快（电池、智驾硬件每两年一升级），品牌溢价尚未稳固。腾势作为比亚迪旗下高端品牌，虽然产品力强，但品牌号召力相比奔驰、丰田仍有差距。这辆车在二手市场遇冷，也折射出买家对“电动MPV”的观望心态——商务接人需要“面子”，而腾势的品牌认知度不如老牌豪华MPV。但换个角度看，对务实家庭用户，28万买一台准新车，等于用25%的折扣换取了几乎全新的用车体验，这笔账算得过来。
💡 编辑部建议：如果你不介意一年亏12万的账面数字，并且能接受“开两年后可能再亏5-8万”的预期，这辆腾势D9 DM-i就是目前二手MPV市场最值得买的“性价比核弹”。唯一短板是品牌保值率，但家用场景下，空间和配置才是硬通货。
腾势D9 DM-i二手值得买吗？
如果预算28万左右，需要一台家用MPV，腾势D9 DM-i二手是当前性价比最高的选择。一年亏12万看似吓人，但买家只花28万享受36万的新车体验，相当于优惠了8万。唯一风险是后续继续贬值，但家用车开5年以上，贬值差异可忽略。
腾势D9二手车一年亏12万正常吗？
正常。新能源车普遍第一年折价30%-40%，36万落地24万收车符合行业规律。腾势D9作为高端MPV保有量不如GL8，二手市场接受度偏低，贬值略快。但28万买入，未来两年每年再亏2-3万，总持有成本仍低于买新车。
二手腾势D9 DM-i和三电质保怎么处理？
首任车主三电终身质保通常不转移，但二手车仍享有8年/15万公里基础保修。建议购车前向4S店核实剩余保修期限，并检查电池健康度（SOH）。如果电池健康度低于90%，可要求车商降价。另外，改装件（如木地板）可能影响部分保修，需确认。
更新日期：2026年08月25日