荣威iMAX8 DMH混动版在空间上堪称“移动大平层”，5米车长、3米轴距的基础，加上同级少见的灵活座椅调节系统，让家庭用户享受到远超价位的舒适体验。第二排独立航空座椅支持前后360mm超长距离滑动，配合电动腿托、腰部支撑和按摩功能，乘客可以轻松找到最舒适的坐姿。座椅还配备加热、通风、按摩功能，控制面板集成在扶手处，操作直观。副驾驶座椅后方配有小桌板和老板键，放上投影仪或文件即可秒变移动办公室，满足多场景出行需求。
第三排不再是“临时座位”：坐垫长度达到510mm，软硬适中且支撑到位，长时间乘坐也不易疲劳。第三排座椅支持前后200mm移动，乘客可根据需求调整腿部空间，满员时也能保证舒适度。座椅可折叠放倒，后备箱空间灵活拓展，全家出游时大件行李也能轻松装下。内饰采用大象灰低饱和配色，配合环抱式木纹饰板与双拼色方向盘，营造出沉稳温馨的家居氛围。395mm超低地台设计，配合双侧电滑门，老人和孩子上下车都毫不费力。中控台下方的储物格、门板杯架等设计非常实用，随身物品都能找到合适位置。
荣威iMAX8 DMH搭载上汽最新DMH超级混动系统，由1.5T专用混动高效发动机与电机组成，匹配24.7kWh电池组。CLTC工况下综合续航达到1536km，综合油耗仅4.3L/100km，真正让MPV进入油耗4时代。纯电模式驾驶感受与纯电动车无异，起步静谧、加速线性流畅；发动机与电机协同工作时，动力输出强劲，轻松应对各种路况。实测数据显示，日常通勤一周不充电，长途出行一箱油跑出1500km以上，彻底告别续航焦虑。
| 参数 | 荣威iMAX8 DMH | 传祺E8 PHEV |
|---|---|---|
| 综合续航（CLTC） | 1536km | 约1200km |
| 综合油耗（CLTC） | 4.3L/100km | 5.5L/100km |
| 电池容量 | 24.7kWh | 25.6kWh |
| 轴距 | 3000mm | 2930mm |
| 第二排滑轨距离 | 360mm | 固定 |
| 第三排前后移动 | 200mm | 无 |
| 起售价 | 19.99万 | 20.98万 |
数据来源：汽车之家、各品牌官方，CLTC工况
💡 编辑部结论：荣威iMAX8 DMH的续航和油耗表现，在同级混动MPV中处于绝对领先水平。1536km综合续航，意味着从北京到上海中途无需加油；4.3L油耗，每公里成本仅3毛左右，真正实现“省油又省心”。
荣威iMAX8 DMH在配置上毫不吝啬，第二排座椅支持零重力模式，配合小桌板，秒变移动办公室。全系标配双侧电滑门、电动尾门、无钥匙进入等实用配置。顶配车型更是提供了L2+级智能驾驶辅助，包括全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等。内饰材质用料讲究，大量软性材质包裹和精细缝线工艺，彰显豪华质感。19.99万起售价，性价比极高，是工薪用户家用车的尽头之选。对比同价位的传祺E8，荣威在空间灵活性、续航、油耗上均有明显优势。
- 如果预算有限，入门版19.99万已标配混动系统和核心舒适配置，性价比最高。
- 如果经常跑长途，建议选择顶配（25.99万），增加智能驾驶辅助和座椅按摩功能，提升长途舒适性。
- 注意：第三排座椅折叠后不是纯平，但日常使用影响不大。
荣威iMAX8 DMH的纯电续航是多少？实际能跑多远？
官方CLTC纯电续航约200km，实际综合路况下约150-170km，满足日常通勤一周不充电。如果每天通勤30km，基本可以做到纯电行驶，油耗几乎为零。
这款车和别克GL8相比如何？
荣威iMAX8 DMH与GL8同平台，继承了GL8的底盘和空间优势，但动力系统更先进——DMH混动让油耗从GL8的10L+降到4.3L，续航翻倍。价格却只有GL8的一半，性价比碾压。唯一的短板是品牌认知度不如GL8，但产品力绝对不输。
第三排坐成年人挤不挤？
不挤。第三排坐垫长度510mm，靠背可调，前后可移动200mm，身高1.75m的成年人坐进去腿部还有一拳余量。相比多数MPV的“小板凳”，荣威iMAX8 DMH的第三排是真正的“成年人友好型”。
更新日期：2026年08月26日