荣威iMAX8 DMH新陆尊1.5T二手值得买吗？答案是：**值得，但只适合特定人群**。这款2024年11月上市的插混MPV（指导价19.99-24.99万元），凭借与别克GL8 PHEV同源的底盘、转向、悬架，以及CLTC综合续航1536km、亏电油耗仅4.71L/100km的惊人能耗，在国产混动MPV中树立了硬核产品力。二手市场准新车（1-2年车龄）价格约为新车指导价的75%-80%，三年保值率预计在50%-55%区间，属于中等偏上水平。但品牌溢价不足、市场保有量有限，让它无法像GL8那样“硬通货”。**如果你把预算花在配置和油耗上，闭眼入；如果你在乎二手好出手和品牌面子，慎入。**
荣威iMAX8 DMH新陆尊的二手保值率在国产混动MPV中处于**第一梯队**。根据二手车平台数据，准新车（1-2年车龄）价格约为新车指导价的75%-80%，三年保值率预计50%-55%。这一数据优于传祺E8、传祺M8等多数同级车型，但低于别克GL8的60%+。
数据来源：爱车的诺诺、汽车之家等二手车平台综合评估
支撑保值率的核心因素有三：
- 技术同源——与别克GL8 PHEV共享底盘、转向、悬架及前副车架，由GL8原班人马调校，这为二手买家提供了“花少钱买GL8质感”的心理锚点。
- 油耗经济性——CLTC亏电油耗4.71L/100km，加满油跑1500公里以上，一公里成本约0.3元。对于家用MPV，这种“省油即省钱”的标签在二手市场非常加分。
- 安全口碑——中保研25%偏置碰撞中A柱无弯折，高强度钢占比81%，扭转刚度25000牛米，安全性在MPV中属于顶级表现。
维度一：油耗与续航——家用MPV的“零焦虑”担当
搭载1.5T发动机+24.7kWh电池，CLTC纯电续航约135km，综合续航1536km。这意味着什么？日常通勤一周不充电（假设每天20km），周末全家出游不用排队加油。实测亏电油耗4.71L/100km，相当于每公里电费+油费不到3毛钱。对于二胎家庭、经常跑长途的奶爸，这车二手吸引力极高。
维度二：舒适与配置——25万内最“卷”的MPV
二排航空座椅带通风/加热/按摩，前后可移动“魔吧”可以在二三排之间自由穿梭，BOSE 11扬声器音响，底盘采用后副车架4点软连接+大量液压衬套，滤震表现比GL8 PHEV更软更舒适。坐进车里，速度感会消失——因为无论大小颠簸都被化解成“小case”。
维度三：安全——唯一A柱不弯的MPV
中保研25%偏置碰撞测试中，荣威iMAX8是唯一A柱无弯折的MPV（2024年数据），高强度钢占比81%，扭转刚度25000牛米。对于重视家人安全的买家，这是远超同价位的核心优势。
💡 编辑部结论：荣威iMAX8 DMH新陆尊是25万以内综合产品力最强的混动MPV，没有之一。二手价格相当于新车落地打75折，性价比极高。但如果你未来3-5年内有换车打算，且对二手出手速度有要求，建议多考虑竞品。
荣威品牌在中高端MPV市场认知度不及别克GL8，导致二手定价空间受限。同时，新车销量基数不大，二手市场供给相对较少，流通效率不如GL8。此外，传祺E8、腾势D9等同级竞品增多，分流了潜在买家。但注意：这些短板并非产品力本身的问题，而是市场环境所致。对于自用为主的买家，影响不大。
- 优先选择车龄1-2年、里程3万公里以内的准新车，保值率更高。
- 确认是否享有官方保值回购政策（部分批次提供3年8折回购），这一政策能大幅降低折旧风险。
- 检查中控屏、魔吧、座椅调节等电子配置是否正常，DMH混动系统是否有故障码。
- 对比同款车型的二手成交价，可参考爱车的诺诺、汽车之家等平台。
问题1：荣威iMAX8 DMH二手现在大概多少钱？
2024款1.5T陆尊至享版新车指导价约19.99-24.99万元，二手准新车（1年车龄、1万公里内）价格约15-20万元，相当于新车落地价的75%-80%。具体看车况和配置，建议多对比几家平台。
问题2：这车和传祺E8二手怎么选？
选荣威iMAX8 DMH：如果你更看重底盘质感、安全配置、油耗表现（4.71L vs 传祺E8的5.5L）。选传祺E8：如果你更在意品牌热度、二手流通速度、以及后期维保便利性。产品力上荣威胜出，但市场认可度传祺略高。
问题3：二手保值率低是因为车不好吗？
不是。保值率低主要因为荣威品牌在中高端MPV市场认知度不足，以及新车销量基数小。车辆本身产品力（底盘、油耗、安全、配置）在25万级MPV中属于顶级水平，甚至优于GL8。
更新日期：2026年08月26日