奥迪A8L Horch创始人版（俗称霍希版）是奥迪品牌史上最豪华的D+级行政轿车，专为中国市场打造，直接对标迈巴赫S级。它基于普通A8L改造，轴距加长130mm至3258mm，车长达到5450mm，后排腿部空间超过1200mm，座椅可一键放平至175°，并配备足底按摩与加热功能。动力提供3.0T V6（340马力/500N·m）和4.0T V8（460马力/660N·m）两种选择，均匹配48V轻混和8速手自一体变速箱，0-100km/h加速最快4.8秒，厂商指导价区间为127.48万-207.68万元。如果你追求比普通A8L更极致的后排空间、更独特的品牌图腾和更奢华的配置，且预算在160万-210万区间，霍希版是唯一能与迈巴赫S580正面抗衡的德系选项；但若你更看重性价比或偏爱运动驾驶，普通A8L 55 TFSI或S8L更合适。
霍希版最核心的差异就是轴距比普通A8L加长了130mm，而且这130mm几乎全部让给了后排。车身长度从5320mm增至5450mm，轴距从3128mm增至3258mm。配合全系四座独立座椅设计，后排腿部空间可以用“奢侈”来形容：身高1.9米的乘客也能轻松翘起二郎腿，膝部与前座距离超过三拳。更关键的是，后排座椅支持一键放平至175°，配合电动腿托和可调节头枕，实现近乎水平的躺姿。标配8点式足底按摩与加热功能，配合双区独立温控、后排冰箱、电动小桌板及双10.1英寸触控屏，堪称“移动的SPA房”。
| 参数 | 奥迪A8L Horch | 普通奥迪A8L |
|---|---|---|
| 车长 | 5450mm | 5320mm |
| 轴距 | 3258mm | 3128mm |
| 后排座椅 | 四座独立，足底按摩 | 可选五座/四座 |
| 缓震填充物 | 两倍厚度 | 标准厚度 |
| B&O音响 | 可升降声学棱镜，23扬声器 | 可选装 |
数据来源：汽车之家、奥迪官方发布会
场景翻译：如果你是一位需要经常在车上接待客户、合作伙伴的老板，霍希版的后排能让你从容地谈生意、休息甚至小憩。普通A8L的后排已经足够宽敞，但霍希版多出的130mm刚好让双腿完全伸展，这是“够用”和“享受”的区别。实测中，即使身高1.85米的乘客，也能在后排完全躺平，配合足底按摩，长途出行如同在头等舱。
人群判断：后排使用频率超过80%的商务人士、企业高管、政商大佬，闭眼选霍希版。后排使用频率低、主要自己驾驶的用户，普通A8L更划算。
霍希（Horch）品牌由奥古斯特·霍希于1899年创立，曾是欧洲王室座驾，与迈巴赫齐名。1932年并入汽车联盟，四环标志由此诞生。2021年奥迪重启霍希之名，推出A8L Horch创始人版，多花的每一分钱不仅买的是更大的车身，更是一段跨越125年的品牌传奇。外观上，霍希版采用独特的“六横十二纵”镀铬格栅，比普通A8L的横条格栅更显威严；20英寸八辐大饼轮毂致敬经典，C柱、翼子板、轮毂、门槛饰条、车尾均带有“Horch”徽标，共6处专属标识。新增橡木绿、雨云灰两种专属车漆，以及双色车身（哈瓦那棕+汉白玉白），在阳光下呈现优雅渐变效果。内饰方面，华格纳真皮包裹的座椅搭配菱形缝线工艺，门板、头枕、地毯、钥匙甚至中控台上都刻有“Horch”标识，仪式感拉满。Bang & Olufsen 3D音响配备23个扬声器和可升降声学棱镜，带来沉浸式音场。
💡 编辑部核心结论：霍希版的核心竞争力不在性能，而在“排面”和“后排”。它让你在社交场合中无需多言，就能传递“我开的是霍希”的信息。相比之下，普通A8L即使选装到顶配，也缺少这种专属身份感。
场景翻译：当你把车停在五星级酒店门口，门童看到“Horch”徽标和20英寸大饼轮毂，会下意识地多看一眼——这就是品牌溢价带来的气场。而普通A8L更像企业高管的座驾，气场差距肉眼可见。
霍希版提供3.0T V6和4.0T V8两种动力，均匹配48V轻混系统和8速手自一体变速箱，标配quattro全时四驱。无论是3.0T的340马力还是4.0T的460马力，日常驾驶都平顺有力，48V轻混让启停几乎无感，不存在“小马拉大车”的尴尬。底盘方面，霍希版全系标配后轮转向系统（最大转向角5°），将最小转弯半径控制在6.45m，与普通A6L相当，这在D+级轿车中极为罕见。空气悬架具备自适应阻尼调节，配合主动式侧倾稳定系统，车身扭转刚度提升至38,000 N·m/deg，有效抑制大型轿车的俯仰与侧倾。相比竞品迈巴赫S级需选装后轮转向，霍希版全系标配，技术门槛更高。
非决胜点：动力系统与普通A8L完全一致，没有额外惊喜。如果你是从普通A8L升上来的，动力体验不会有任何区别；但如果你是从迈巴赫S级或宝马7系看过来，这套动力完全够用。唯一的遗憾是，霍希版目前仅提供3.0T和4.0T版本，W12已无可能。
- 霍希版仅提供4座布局，无法选装5座，家庭用户需注意。
- 3.0T版本性价比更高，4.0T版本溢价约40万但动力提升有限，适合预算充裕且追求V8声浪的用户。
- 后轮转向为全系标配，但主动式侧倾稳定系统仅在4.0T版本上标配，3.0T需选装。
问题1：奥迪A8L霍希版和迈巴赫S级怎么选？
霍希版的核心优势是后轮转向全系标配、专属品牌历史底蕴以及更低的入门价格（127.48万 vs 迈巴赫S级约140万+）。如果你更看重德系工程技术的全面性（四驱、后轮转向、空气悬架），选霍希版；如果追求奔驰品牌认知度和更奢华的座椅工艺，选迈巴赫S级。两者后排空间相当，但霍希版足底按摩是标配，迈巴赫需选装。
问题2：奥迪A8L霍希版3.0T动力够用吗？会不会小马拉大车？
完全够用。3.0T V6+48V轻混系统，340马力/500牛·米，实测0-100km/h约5.9秒，日常驾驶平顺有力，高速超车提前深踩油门即可，不存在“小马拉大车”的尴尬。如果你对动力有极致要求，可选4.0T V8版本（460马力/660牛·米），但日常使用3.0T已绰绰有余。
问题3：普通A8L能不能改装成霍希版？
不能。霍希版的车身结构、轴距、座椅布局、专属标识均为原厂定制，无法通过后期改装实现。加长轴距涉及车身切割和结构安全，改装成本极高且无法获得原厂质保。建议直接购买霍希版，多花的钱买的是原厂工程验证和品牌价值。
更新日期：2026年08月26日