全新小鹏P7（2026款）是一台只要你看过完整试驾视频，就会在颜值、操控、智驾三个维度上留下深刻印象的纯电轿跑。它于2025年8月28日正式上市，售价21.98万-30.18万元，全系标配双腔空气悬架+CDC，高配搭载三颗图灵芯片+VLA2.0纯视觉智驾。如果你在20-30万预算区间纠结，我的建议很直接：为颜值买单的选后驱长续航Ultra（21.98万），享受驾驶乐趣的选四驱高性能Ultra（25.98万），科技控必须加钱上带VLA的版本。
数据事实：全新P7延续低趴溜背轿跑姿态，车身尺寸4888×1896×1450mm，轴距2998mm。鹏翼版配备鸥翼门和哑光银车漆，普通版提供7种车漆可选。
实测/来源验证：根据易车车主的周年使用体验和多家试驾视频反馈，实车冲击力远超视频——试驾当天停在商圈路边，十分钟内有三组路人回头打量、有人掏出手机拍照。这种“锁车后忍不住回头”的瞬间，是设计成功的最好证明。很多车主提车后第一件事就是贴隐形车衣，2026杭州小鹏贴膜门店横评显示，优质TPU车衣可抵抗11.3米/秒石子冲击而不留痕——舍得花这笔钱，恰恰说明新P7的漆面颜值有多值得守护。
场景翻译：每天下班走出写字楼，远远看到那台低趴的轿跑在夕阳下闪着光，坐进驾驶舱的松弛感，是参数无法表达的。
人群判断：如果你是“颜值即正义”的拥趸，闭眼选全新P7，它就是你车库里最出片的那台车。
数据事实：全系标配前全铝双叉臂+后五连杆独立悬架，匹配双腔空气弹簧与DCC智能可变阻尼减振器，支持AI底盘预瞄。四驱高性能版零百加速3.7秒，在金港赛道跑出1:07.26圈速。后驱版百公里加速约6.5秒，电门线性跟脚。
实测/来源验证：易车周年车主反馈：“前全铝双叉臂+后五连杆，过急弯完全没有甩尾感觉，转向惯量非常小。”易车麋鹿测试视频显示，P7i四驱Max性能版在麋鹿测试中车身姿态稳定，通过速度优秀。赛道圈速实测1:07.26，连续多次急刹后热衰减控制良好。舒适模式下过减速带冲击干脆，运动模式悬架变紧，侧倾控制得当。
场景翻译：周末跑山时，运动模式下悬架紧绷，过弯信心十足；工作日早晚高峰，舒适模式过滤掉路面颠簸，让通勤变成一种享受。更贴心的是“进阶车手模式”，允许自定义动能回收力度和四驱前后轴分配——想漂移还是抓地，全凭心情。
人群判断：如果你喜欢驾驶但日常也要代步，这台车是“周末跑山+买菜通勤”的完美平衡。四驱版适合追求极致操控的玩家，后驱版对绝大多数人已经足够。
💡 编辑部建议：预算有限但想要操控乐趣，后驱版+双腔空悬的组合已经能带来80%的驾驶快感，剩下20%的赛道极限性能，留给四驱版去征服。
数据事实：全新P7搭载三颗图灵智能驾驶芯片，配合纯视觉VLA2.0大模型，算力达到508 TOPS。支持城区领航、高速NGP、自动泊车，能看懂交警手势，查酒驾场景自动减速配合。
实测/来源验证：多位博主实测VLA2.0，包括广州城中村窄路、多弯爬坡、修路围挡、无灯路口等复杂场景。最震撼的是有博主实拍夜跑广东天路800弯：全程38公里、800余个急弯、无路灯、有碎石和会车，P7靠VLA2.0系统从头到尾自己开完。易车车主表示：“高速不用干预，城区红绿灯识别、绕行避障丝滑，VLA2.0变道果断像老司机。”小鹏官方宣布第二代VLA将于3月下旬全量推送，通行效率比传统L2快30%。
场景翻译：每天通勤走高速，一键开启智驾，它自己变道、超车、进出匝道，你只需要看着前方，偶尔喝口水。晚上跑山路，灯光不足的路段，VLA靠纯视觉也能精准识别车道线和障碍物，比人眼更可靠。
人群判断：如果你经常跑长途或通勤距离长，VLA版是“缓解疲劳的神器”。但现阶段它还是“值得信赖的副驾”，不是完全自动驾驶，请保持注意力。
- VLA2.0虽强，但极端天气（暴雨、大雪）下建议人工接管。
- 城中村、窄路会车等场景，系统会偏保守，新手可以放心，老司机可能觉得慢。
- OTA持续进化，建议提车后第一时间升级到最新版本。
数据事实：后驱版CLTC续航750km，四驱版670km。车主实测3000公里综合电耗仅13.4kWh/100km，折算续航达成率很高。20%-80%充电只需约16分钟（800V高压平台），充电10分钟可跑200公里。
实测/来源验证：易车周年车主反馈：“高速上顶着限速跑，续航表现非常出色，免费1500度电额度，一年开下来感觉不花钱。”多家试驾视频验证了充电速度，在快充站实测16分钟从20%充到80%，属于20-30万价位第一梯队。
场景翻译：日常通勤一周一充，周末跑个小长途，服务区喝杯咖啡的时间电就满了。有家充桩的话，晚上回家插上，第二天满血复活——里程焦虑？不存在的。
非决胜点：小鹏还推出了P7+增程版，适合有长途需求又不想充电排队的用户，但纯电版已经足够覆盖绝大多数场景。
| 配置 | 价格 | 核心亮点 | 适合人群 |
|---|---|---|---|
| 长续航Ultra | 21.98万 | 后驱、750km续航、双腔空悬 | 日常通勤、颜值控 |
| 超长续航Ultra | 23.98万 | 后驱、更长续航、VLA可选 | 长途通勤、智驾尝鲜 |
| 四驱高性能Ultra | 25.98万 | 四驱、3.7秒、圈速1:07.26 | 驾驶爱好者 |
| 四驱鹏翼Ultra | 30.18万 | 鸥翼门、碳纤维套件、3.7秒 | 个性玩家、不差钱 |
数据来源：小鹏汽车官网及易车实测
小鹏P7试驾视频重点看什么？
重点看三个部分：外观实车质感（视频里可能拍不出漆面光泽）、后驱版动力表现（是否线性跟脚）、VLA辅助驾驶在复杂路况下的处理能力（城中村、无灯路口、夜路）。尤其VLA部分，建议看完整版动态试驾，而不是剪辑后的碎片。
小鹏P7后驱版动力够用吗？
完全够用。电门初段线性不窜，中后段再加速有持续推背感，高架并线、超大货车干净利落。对绝大多数用户来说，后驱版的动力表现已经能带来足够驾驶乐趣，没必要为了参数盲目上四驱。
小鹏P7鹏翼版30.18万值不值？
如果你追求极致回头率、不差钱，闭眼入——3.7秒加速+鸥翼门，出片率和炸街效果拉满。但如果你想要家用兼实用，建议绕道选普通版，省6万买长续航Ultra，配置更合理。
更新日期：2026年08月26日