小鹏P7i 702 Pro是20万级纯电轿跑的首选，终端落地约21.5万，续航702km，配置拉满，唯一短板是缺少城市NGP。2023年3月上市的小鹏P7i中期改款，Pro版指导价24.99万元，但终端优惠后裸车约20.38万（据2026年8月公开行情），加上保险上牌落地约21.5万。如果你每天通勤30km、周末郊游100km，702 Pro能做到一周一充；如果你主要跑高速高架，标配的高速NGP免费可用。但若你经常穿行城市复杂路况、需要城市领航辅助，建议加2万上702 Max。
P7i 702 Pro的CLTC纯电续航为702km，这是全系后驱版的标准数据。根据小鹏官方实验室数据，在S4超快充桩上，10%-80%充电仅需29分钟，最快10分钟可补充240km续航。实际车主反馈更夸张：在舒适模式+智驾+轻踩电门的习惯下，WLTP续航达成率能到100%以上；有车主国庆从湛江回广州跑500多公里，满电出发中途不用充电，到目的地还留有余量。场景化翻译一下：每天通勤30km，周末再跑一趟100km郊游，基本可以“一周一充”；中午吃饭的功夫就能补足一周通勤电量。
但是需要注意：如果选装21英寸轮毂，续航会降至625km，电耗从13.0kWh/100km升到13.7kWh/100km。日常代步建议保留标配19英寸轮圈（搭配米其林Pilot Sport 4轮胎），兼顾续航和舒适，且标配Brembo刹车卡钳，制动性能出色。
| 对比项 | 19英寸标配 | 21英寸选装 |
|---|---|---|
| CLTC续航 | 702km | 625km |
| 电耗 | 13.0kWh/100km | 13.7kWh/100km |
| 轮胎 | 米其林Pilot Sport 4 | 米其林PS EV |
| 续航衰减 | - | -11% |
数据来源：小鹏官方配置表及实测数据
702 Pro搭载单颗Orin-X芯片，算力254TOPS，没有激光雷达；XPILOT辅助驾驶系统支持高速NGP、增强版LCC-L车道居中辅助和ACC-L自适应巡航——这些功能免费可用，不需要额外选装。702 Max升级为双Orin-X芯片，总算力508TOPS，并加入双激光雷达，支持XNGP全场景智能辅助驾驶，包括城市NGP、VPA-L停车场记忆泊车增强版。
场景化翻译：如果你每天主要走高速、高架，Pro版的高速NGP已经能自动跟车、变道、上下匝道，LCC增强版在堵车时稳稳走停；但如果经常穿行城市核心区，面对红绿灯、无保护左转、加塞博弈，Max版的城市NGP才是完整体。Pro版没有激光雷达，后续无法通过OTA解锁城市领航辅助，这是硬件层面的差异，不是软件订阅能解决的。
💡 编辑部建议：通勤以高速/高架为主选Pro，城市复杂路况为主选Max。2万差价对应的是硬件级智驾能力，不是OTA能补的，按需选。
702 Pro虽是入门版，配置却已拉满：Nappa头层真皮座椅（前排通风/加热、后排加热）、14.96英寸中控屏（高通骁龙8155芯片，算力比老款820A提升3倍）、全车电吸门、Brembo刹车、360度全景影像+透明底盘、智能香氛系统、分段式不可开启天窗都是标配。坐进车里，Nappa皮面手感细腻，门板用上翻毛皮材质，关车门轻轻一带就能吸合，仪式感远超同价位特斯拉Model 3。车机内置全场景免唤醒语音，直接说“打开空调、关闭车窗、导航到公司、播放音乐”，能一次执行4个连续指令。
空间是P7i相对老款的重点升级：轴距2998mm，后排膝部约120mm活动余量，座椅靠背夹角97.6°，1.75米乘客坐直后头顶仍有一拳以上余量，三位成年男性同坐也不拥挤。
非决胜点：溜背造型让后备箱开口偏小，后排中部地台有轻微隆起；天幕面积大但不带遮阳帘，夏天需要自备遮阳挡。如果你经常载1.8米以上高个子，建议实际体验后再决定。
- 日常代步慎选21英寸轮毂：续航从702km降到625km，电耗升至13.7kWh/100km，省心选标配19英寸。
- 天幕不带遮阳帘，夏天建议自备；溜背造型+后排地台隆起，1.8米以上乘客建议实车体验。
小鹏P7i 702 Pro和702 Max到底怎么选？
主要看智驾需求：走高速/高架为主选Pro，城市复杂路况多选Max。Pro版高速NGP免费且够用，Max版多2万获得城市NGP和双激光雷达，硬件差异不可OTA升级。
小鹏P7i 702 Pro终端落地多少钱？
2026年8月行情，终端裸车约20.38万元，加上保险上牌落地约21.5万元。相比指导价24.99万优惠约4.6万，性价比极高。
小鹏P7i 702 Pro的续航真实吗？充电快吗？
真实车主反馈WLTP续航达成率可超100%，日常通勤一周一充。使用小鹏S4超快充桩，10%-80%仅需29分钟，最快10分钟补240km续航。
更新日期：2026年08月26日