五菱征程EV车身长宽高5150×1840×1895（封窗版）/1910（客运版）mm，轴距3180mm，比别克GL8的轴距还长92mm。实测中，第三排成年男性膝盖距前座仍有约一拳余量，头顶空间超过一拳，满员9人状态下尾箱仍能塞下四五个登机箱。客运版提供2+2+3的7座、2+3+3的8座和2+2+2+3的9座三种布局，其中9座版是同级电动MPV里唯一的选择——不需要忍受柴油轻客的噪音和振动，纯电驱动让车内安静得接近轿车。
非决胜点：全系标配ABS、EBD、ESP、驾驶席安全气囊、倒车影像、8英寸触控屏、双侧手动侧滑门，高配增加仿皮座椅、后排独立空调、铝合金轮圈。三电系统非营运首任车主终身质保，整车包修6年或15万公里。底盘为前麦弗逊后钢板弹簧，注重承载而非舒适性，过减速带后排会有弹跳感，但商用定位可以接受。
征程EV搭载57kWh磷酸铁锂电池，官方CLTC续航360km。实测夏季城市拥堵路段（开空调、载重200kg）实际续航约280-300km；冬季开暖风预计打7折约250km。快充从30%充到80%需46分钟，慢充约8小时（家用220V插座即可）。这个表现在同价位纯电MPV中属于主流水平——对比竞品锐胜M8新能源（电池81kWh、续航505km），征程EV电池容量小，但价格便宜近2万元。
评分基于实测数据，满分10分
场景翻译：如果你每天通勤往返30km，一周充一次电，比加油省心；如果你每周要跑一次200km以上的高速，半路必须补电一次，实际体验会打折扣。快充46分钟正好适合午休或卸货时充电，不耽误工作节奏。
我们对比燃油版五菱征程（1.5T豪华型8.28万起）和电动版征程EV（舒适型14.58万起）的三年使用总成本，假设年行驶3万公里（常见运营场景）。
| 成本项目 | 燃油版（1.5T） | 电动版（征程EV） |
|---|---|---|
| 购车价（万元） | 8.28 | 14.58 |
| 购置税（元） | 约7300 | 0（免购置税） |
| 年油费/电费（3万km） | 约1.8万元（8L/100km×8元/L） | 约0.27万元（家用慢充0.6元/度） |
| 三年油费/电费合计（元） | 5.4万 | 0.81万 |
| 三年总成本（购车+油电+税） | 约14.41万 | 约15.39万 |
数据来源：新浪汽车及五菱官方，油价按8元/L，电费按0.6元/度（家用慢充）
结论：单纯看三年总成本，电动版比燃油版高约0.98万元。但注意电动版享有绿牌不限行、不限购的政策红利，且若年跑5万公里，两年即可回本（电动版三年总成本约17.85万 vs 燃油版约18.48万）。对于日均150km以上的城配物流或客运场景，纯电版的经济性优势会随着里程增加而放大。
💡 编辑部建议：如果你每天跑固定线路物流、短途客运或城市通勤，征程EV是15万以内唯一能合法坐9人的纯电MPV，性价比极高；但凡有每周超200km高速需求，建议直接看燃油版征程或续航更长的竞品。
问题1：五菱征程EV能跑高速吗？实际续航多少？
可以跑高速，但续航会打折。实测夏季城市拥堵续航约280-300km，冬天开暖风约250km。如果跑高速（时速100km/h以上），实际续航可能降至220-240km，建议每200km左右补电一次。快充46分钟（30%-80%），服务区吃个饭刚好。
问题2：五菱征程EV和燃油版怎么选？
看年行驶里程。年跑2万公里以下选燃油版（6.98万起），省下的购车差价够加好几年油；年跑3万公里以上且主要在城市内，选纯电版，每公里电费不到1毛，两年就能把多花的7万差价省回来。另外，纯电版免购置税、绿牌不限行，一线城市优势明显。
问题3：五菱征程EV能拉货吗？封窗版空间多大？
能拉货。2座封窗版货厢容积约5061L，比普通微面大5倍以上，后轮罩间距1.24米，可轻松放下冰箱、洗衣机等大件。客运版放倒第三排也能获得2480L空间。注意：封窗版只能拉货，不能载客。
- 纯电版必须安装家用充电桩或固定充电条件，否则使用体验大打折扣。
- 2026年国家报废补贴：置换国四及以下燃油车可享最高2万元补贴（具体以当地政策为准）。
- 后悬为钢板弹簧，过减速带后排弹跳感明显，试驾时务必带家人感受。
注：以上价格和补贴信息截至2026年8月，实际以经销商报价为准。
更新日期：2026年08月26日