荣威iMAX8 DMH新陆尊是20万级插混MPV中最被低估的车型——它把别克GL8级的底盘、航空座椅的舒适性和中保研全优的安全带到了19.99-24.99万元的价位，实测亏电油耗仅4.7L/100km，综合续航1536km，第三排可前后滑动200mm，是真正意义上的“真七座”。如果你是多孩家庭、预算20-25万、对空间和油耗有硬需求，它就是首选；若追求智能座舱或品牌面子，建议加钱看腾势D9。
数据事实：荣威iMAX8 DMH新陆尊车身长宽高5016/1909/1802mm，轴距3000mm，座舱纵向效率达59.8%，同级综合得房率第一。核心杀手锏是第三排座椅可前后滑动200mm——同级唯一，配合第二排360mm超长滑轨，全车座椅可灵活调整。实测数据：二排腿部空间900-1200mm，三排800-1000mm，三排坐垫长度均为510mm以上，真正做到“座位平权”。
实测/来源验证：据太平洋汽车探店实测，第二排坐垫长度530mm、第三排510mm，175cm成年人坐三排不顶膝盖，长途1小时以上无压力。395mm超低地台比别克GL8还低7mm，老人小孩一步上车。双侧电动滑门（中高配）开口宽度和垂向高度均优于传祺E8，博主实测五人快速穿过后排更轻松。
场景翻译：周末带全家6口出门，二排放两个儿童座椅，三排坐老人，第三排往前调200mm，后备箱就能塞下3个28寸行李箱+婴儿车；接客户时，二排移到最靠后，配合航空座椅的电动腿托、加热通风按摩，瞬间变身“陆地头等舱”。
人群判断：如果你对空间有刚需，且经常满载7人，iMAX8 DMH的第三排实用性是目前同级前列，比别克GL8更灵活，比传祺M8更安静。唯一需要适应的是车身宽度近2米，老小区停车需多打一把方向。
数据事实：荣威iMAX8 DMH的CLTC亏电油耗仅4.71L/100km，综合油耗约4.3L/100km，WLTC亏电油耗6.3L/100km（更接近实际驾驶工况）。纯电续航方面，CLTC为135km，日常通勤基本可纯电覆盖。
实测/来源验证：有媒体在武汉至襄阳的国道路段进行匮电测试，综合油耗低至4.7L/100km，几乎与官方相同。而在满载120km/h高速的严苛工况下，综合油耗约5.58L/100km，相比同级别纯燃油MPV节省近一半。以每年行驶2万公里、其中70%用电（家充0.5元/度）、30%用油（8元/L）计算，年均能源成本约4500元，相比同尺寸燃油MPV（油耗10L/100km，年油费1.6万元）节省近1.2万元。若没有家充桩，全程馈电行驶，油耗4.71L/100km，年油费约7536元，仍比燃油车省一半。
低油耗背后的技术密码：DMH超级混动系统采用1.5T混动专用发动机，最高热效率达43%，匹配P1+P3双电机+1挡直驱模式，混动变速箱机械传动效率高达98.5%。智能能量管理能让发动机85%以上时间运行在最省油工况区间，根据路况自动切换纯电、串联、直驱、能量回收等五种模式。
- WLTC亏电油耗6.3L/100km更接近综合路况，冬季低温或长时间高速行驶时油耗可能接近7L。
- 纯电续航135km为CLTC标准，实际冬季续航衰减约30%，可达90-100km，仍能满足日常通勤。
- 若充电条件不便，建议优先考虑混动模式，避免长期亏电行驶导致油耗升高。
| 测试工况 | 油耗值 | 数据来源 |
|---|---|---|
| CLTC亏电 | 4.71L/100km | 中汽研官方 |
| 综合油耗 | 4.3L/100km | 官方/媒体实测 |
| WLTC亏电 | 6.3L/100km | 官方 |
| 国道实测（匮电） | 4.7L/100km | 武汉-襄阳路测 |
| 高速满载120km/h | 5.58L/100km | 媒体严苛测试 |
表格：荣威iMAX8 DMH油耗测试数据汇总
安全方面，采用高强度钢笼式车身，高强度钢比例达81%，延续iMAX8车系C-NCAP五星安全标准和中保研全优认证（曾以“零缺陷”满分成绩获得全优MPV安全认证）。全系标配6安全气囊、侧气帘、360°全景影像、AEB主动刹车、车道保持等L2级驾驶辅助功能。此外，三电系统提供零自燃终身质保（不限里程、不限首任车主），整车质保6年/15万公里，购车还送充电桩安装服务。
底盘方面，由别克GL8原班底打造，采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，配采埃孚高级MPV底盘滤震系统、博世第三代BD-EPS高级转向系统（与宝马5系同款）。试驾时刻意找修补路面，感觉稳定、转向轻松，5016mm的车长转弯掉头灵活，没有开大车的感觉。
非决胜点：车机是荣威iMAX8 DMH最明显的短板。全系搭载斑马系统，不支持CarPlay/CarLife，应用商店几乎空的。车主反馈车机反应速度一般，语音控制频繁误触发，倒车影像画面滞后，有人直接关闭语音功能。此外，前排杯架和充电口冲突、浅色内饰易脏、感应尾门不灵敏等细节也在消耗好感。但插混MPV的核心价值在于空间、油耗和舒适性，车机只能算锦上添花。如果你习惯了语音控制一切，建议试驾时重点体验；如果你只把车机当收音机，这个缺点几乎可以忽略。
💡 编辑部建议：荣威iMAX8 DMH是被严重低估的车型。它把GL8级的底盘、航空座椅的舒适性和中保研全优的安全带到了20万价位，还给出了3年8折保值回购（拥车成本低至31元/天），对于家用MPV而言，核心体验远超同价位竞品。唯一的代价是车机，但如果你把手机导航当主力，这个短板几乎可以忽略。
荣威iMAX8 DMH的纯电续航到底够不够用？
CLTC纯电续航135km，日常通勤单程50km内完全够用，一周一充即可。实际冬季续航约90-100km，仍能满足大多数城市通勤。如果家里有充电桩，日常当纯电车开，每公里成本不到1毛钱。
荣威iMAX8 DMH和比亚迪夏怎么选？
两者都是20万级插混MPV。iMAX8 DMH优势在于空间灵活性（第三排滑动200mm）、油耗更低（实测4.7L）和GL8同源底盘；比亚迪夏优势在于车机更智能、品牌热度更高。如果你更看重空间和油耗，选iMAX8；如果更看重智能座舱和品牌，选比亚迪夏。
荣威iMAX8 DMH的保值率怎么样？
官方提供3年8折保值回购，拥车成本低至31元/天，这在同级别中非常罕见。加上上汽乘用车近期保值率排名上升，荣威iMAX8 DMH的保值表现值得期待。
更新日期：2026年08月26日