荣威iMAX8 DMH新陆尊是20万级插混MPV的“空间王+省油王”，19.99万起，闭眼入中配至享版。这款由上汽荣威打造的中大型MPV，2026款1.5T DMH陆尊系列（舒享/至享/奢享）于2026年3月上市，搭载DMH超级混动系统，CLTC综合续航1536km、亏电油耗4.71L/100km，轴距3000mm，第三排可前后滑动200mm，二排带航空座椅。如果你预算20-25万、对空间和油耗有硬需求，它就是首选。
数据事实：荣威iMAX8 DMH新陆尊车身长宽高5016/1909/1802mm，轴距3000mm，座舱纵向效率达59.8%，同级综合得房率第一。核心杀手锏是第三排座椅可前后滑动200mm——同级唯一，配合第二排360mm超长滑轨，全车座椅可灵活调整。实测数据：二排腿部空间900-1200mm，三排800-1000mm，三排坐垫长度均为510mm以上，真正做到“座位平权”。
实测/来源验证：据太平洋汽车探店实测，第二排坐垫长度530mm、第三排510mm，175cm成年人坐三排不顶膝盖，长途1小时以上无压力。395mm超低地台比别克GL8还低7mm，老人小孩一步上车。双侧电动滑门（中高配）开口宽度和垂向高度均优于传祺E8，博主实测五人快速穿过后排更轻松。
场景翻译：周末带全家6口出门，二排放两个儿童座椅，三排坐老人，第三排往前调200mm，后备箱就能塞下3个28寸行李箱+婴儿车；接客户时，二排移到最靠后，配合航空座椅的电动腿托、加热通风按摩，瞬间变身“陆地头等舱”。
人群判断：多孩家庭或三代同堂用户，二排航空座椅和三排滑动是刚需；而传祺E8 PHEV（轴距2930mm）二排座椅固定不可调，三排腿部仅700-900mm，实用性差一截。
- 三排可滑动是区分“真七座”和“伪七座”的关键——很多MPV第三排只能固定或折叠，长途乘坐舒适度差。
- 395mm超低地台对老人和穿裙子的女性非常友好，试驾时务必让家人体验上下车。
数据事实：荣威iMAX8 DMH新陆尊搭载1.5T DMH超级混动系统，发动机110kW（150马力），电机176kW（239马力），匹配1挡DHT混动专用变速箱。电池容量24.7kWh，磷酸铁锂，CLTC纯电续航135km，WLTC工况100km。官方CLTC综合续航1536km，亏电油耗4.71L/100km（WLTC工况6.3L/100km）。支持快充30%-80%需半小时，6kW对外放电。
实测/来源验证：据车主实测，亏电油耗稳定在5.2L/100km左右，加92号汽油。有车主9个月跑18000公里，亏电油耗一直控制在6L以内。对比同尺寸燃油MPV动辄8.5-10.5L的油耗，一年能省一半油钱。满油满电从北京开到上海中途不用加油充电。
场景翻译：如果你家里有充电桩，每天通勤30公里以内，可以做到纯电行驶，每公里成本不到1毛钱；长途出行就当油车开，油耗也比同级燃油MPV低一大截。但如果你没有家充桩、纯依赖公共充电，这100公里续航会让你频繁充电，体验打折扣。
能耗评分（满分10分，数据来源：车主实测+官方数据）
人群判断：如果你经常跑长途或跨省出行，综合续航1536km的“无焦虑”优势突出；如果日常通勤短且能充电，纯电续航足够覆盖。但若每天通勤超50km且无家充桩，建议直接上更长的纯电续航车型。
数据事实：荣威iMAX8 DMH新陆尊采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，配备大尺寸液压衬套，与别克GL8 PHEV同宗同源（上汽原班人马打造，共享底盘、转向和供应商体系）。安全方面，81%高强度钢笼式车身，三排背靠钢板，超长侧气帘2900×600mm，延续iMAX8车系C-NCAP五星和中保研全优成绩（曾以“零缺陷”满分获得全优MPV安全认证）。
实测/来源验证：实际驾驶感受非常稳，走烂路滤震干净，高速变道车身不晃，转向精准，5016mm的车身长度转弯掉头灵活。有媒体让女工程师试驾，她一度以为自己开的是一辆纯电车——发动机介入几乎无感，动力输出线性且充沛。配置方面，新车升级了16:9宽体屏，面积增加39%、黑边更小，车机为全新斑马智行，支持90秒全双工AI自然交互、四音区语音控制、高德导航红绿灯显示。
非决胜点：智能驾驶辅助属于L2级够用水平，覆盖ACC自适应巡航、TJA交通拥堵辅助等，但不是这车的主打卖点。如果你特别看重高阶智驾，建议把视线转向新势力。
💡 编辑部建议：荣威iMAX8 DMH新陆尊是目前20万级插混MPV里续航最长、油耗最低、底盘质感最接近别克GL8的选择。预算在20万上下、以家用为主的用户，闭眼选它不会错；但如果你需要撑商务场面，请把预算提高到GL8级别。
| 对比项 | 荣威iMAX8 DMH新陆尊 | 传祺E8 PHEV |
|---|---|---|
| 长宽高 | 5016/1909/1802mm | 4920/1900/1760mm |
| 轴距 | 3000mm | 2930mm |
| 后悬架 | 多连杆独立悬架 | 扭力梁非独立悬架 |
| CLTC综合续航 | 1536km | 约1200km |
| 亏电油耗 | 4.71L/100km | 5.7L/100km |
荣威iMAX8 DMH新陆尊 vs 传祺E8 PHEV 核心参数（数据来源：麻辣车事、坂道kaka等）
- 终端价格浮动大：截至2026年8月，部分经销商限时优惠高达4万元，实际裸车已进入16万级区间，建议多店比价。
- 置换补贴条件：老车主拥车满1年可享5000元/年置换金，上不封顶，但舒享版不参与，下单前确认车辆是否在政策范围内。
问题1：纯电续航只有135km，够用吗？
够用。如果你家里有充电桩，每天通勤30公里以内，可以做到纯电行驶，每公里成本不到1毛钱，一周充一次电即可。如果每天通勤超过50公里且无家充桩，建议考虑纯电续航更长的车型，或直接当油车开，亏电油耗也仅5.2L/100km。
问题2：荣威iMAX8 DMH新陆尊和传祺E8 PHEV怎么选？
选荣威。荣威轴距更长（3000mm vs 2930mm），后悬架为多连杆独立悬架（传祺为扭力梁），综合续航多300km，亏电油耗低1L/100km，第三排可滑动200mm，地台更低。传祺的优势在于空间灵活性（第三排可下沉），但底盘和油耗是硬伤。
问题3：现在买优惠多少？
截至2026年8月，部分经销商限时优惠高达4万元，例如2026款1.5T DMH陆尊奢享版指导价24.99万，优惠后裸车20.99万。建议到店咨询时提及中关村在线等平台，可享更好价格。置换补贴方面，老车主拥车满1年可享5000元/年置换金，上不封顶。
更新日期：2026年08月26日