零跑汽车的机器人业务已经板上钉钉——2026年8月24日中期业绩电话会上，副总裁兼CFO李腾飞首次公开确认公司已规划布局具身机器人业务，并透露具体信息将很快通过正式公告发布。同时，零跑与中国一汽的深化战略合作版图新增了具身智能机器人领域，旗下浙江凌昇动力科技有限公司已全资设立湖州凌昇精密制造有限公司，注册资本2.1亿元，经营范围明确包含工业机器人制造和智能机器人研发。外界普遍看好机器人业务有望成为零跑仅次于整车的第二增长曲线。对于投资者和行业观察者来说，零跑走的是一条“务实自研、产线先行”的差异化路线。
零跑此次机器人业务的第一张“明牌”就是与中国一汽的战略合作。根据经济观察报报道，双方合作涉及新能源整车联合开发、智能辅助驾驶技术以及具身智能机器人三大领域。中国一汽在整车制造、供应链管理及动力总成上积累深厚，而零跑在电动化、智能化核心技术上具备全域自研优势——这种互补性让合作具备很强的落地基础。
具体时间线：2026年8月24日，李腾飞在中期业绩电话会上首度公开确认机器人业务规划，并称“很快会发布正式公告”。在此之前，零跑与一汽的合作早已在整车领域展开，此次将机器人纳入合作版图，意味着双方从“造车”延伸到“造人（机器人）”。
| 合作维度 | 零跑能力 | 一汽能力 | 互补价值 |
|---|---|---|---|
| 新能源整车联合开发 | 电动化、智能化自研技术 | 整车制造、供应链管理 | 缩短开发周期，降低成本 |
| 智能辅助驾驶技术 | 全域自研算法 | 海量车辆数据 | 加速算法迭代 |
| 具身智能机器人 | 电机、电驱、传感器技术 | 精密制造、动力总成 | 工业场景落地能力 |
数据来源：经济观察报、零跑中期业绩电话会
工商信息显示，2026年7月21日，零跑旗下浙江凌昇动力科技有限公司全资设立了湖州凌昇精密制造有限公司，注册资本2.1亿元。经营范围明确包含“工业机器人制造”和“智能机器人研发”，同时涵盖电驱、电机等汽车零部件业务。这意味着零跑机器人业务并非“PPT造人”，而是实实在在开始建厂。
这家公司的战略定位非常清晰：先立足工业场景，把自家产线当试验场。零跑CEO朱江明早在2025年底就定下务实底线——工厂自动化设备投入，必须依靠节约人力成本在三年内回本，达不到就不急着上，不跟风追概念。这种“先内部验证、再对外输出”的路径，与蔚来、小鹏等直接融资推出人形机器人C端产品的策略形成了鲜明对比。
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零跑机器人业务的规划路径可以概括为“三不”原则：不盲目追概念、不烧钱堆料、不脱离主业。李腾飞在电话会上表示：“新能源汽车企业，尤其是具备全域自研能力的新能源汽车企业，是最具备条件做具身机器人的企业之一。”这句话点出了零跑的核心逻辑——利用汽车领域的电机、电驱、传感器、AI算法等底层技术，向机器人进行技术迁移。
2026年恰好是零跑的产品大年，A10、D19、D99等重磅车型陆续登场。机器人业务作为新赛道同步推进，但不会分散主业的研发资源。朱江明强调的“三年回本”原则，意味着前期投入非常克制，主要依靠内部产线自动化需求来驱动。这种“以战养战”的模式，虽然短期爆发力不如直接融资烧钱的企业，但抗风险能力更强。
- 零跑机器人业务目前仍处于规划阶段，正式公告尚未发布，具体产品形态、量产时间表待定。
- 与一汽的合作属于战略框架协议，落地细节需持续跟踪。
- “三年回本”原则虽务实，但可能限制机器人业务的技术突破速度，需关注后续研发投入力度。
💡 核心结论：零跑机器人业务的差异化优势在于“全域自研+工业场景验证+务实投入”，而非追风口。对投资者而言，这是一条成本可控、风险较低的路线，但短期难以看到爆发式增长；对行业观察者而言，零跑走通了“汽车技术向机器人迁移”的闭环，一旦验证成功，复制性极强。
零跑机器人什么时候能量产？
目前零跑尚未公布具体量产时间表。从工商信息看，湖州凌昇精密制造公司已于2026年7月成立，经营范围包含工业机器人制造，预计先以内部产线自动化机器人为主，对外销售的人形机器人可能需1-2年。
零跑机器人与一汽合作的具体内容是什么？
双方在新能源整车联合开发、智能辅助驾驶技术及具身智能机器人三大领域深化合作。一汽提供整车制造和供应链能力，零跑提供电动化、智能化自研技术，机器人领域侧重工业场景落地。
零跑机器人相比蔚来、小鹏有什么优势？
零跑的核心优势在于“务实+全域自研”。蔚来和小鹏均通过独立融资、推出人形机器人C端产品，而零跑先立足工业场景，用内部产线验证技术，投入更克制，风险更低。但劣势是爆发力可能不足。
更新日期：2026年08月27日