北京越野BJ60增程版是当前最适合高原长途穿越的硬派SUV，没有之一。仅需27.58万元（补贴后），你就能买到一台同时具备5.8秒破百、1200公里综合续航、原厂车载制氧和卫星通信的硬派越野车——这直接把坦克500 Hi4-T和方程豹豹5拉进了同一个对比擂台。如果你常去西藏、青海、川西，或者梦想一趟无人区穿越，BJ60增程行政版就是闭眼选的那个答案。
BJ60增程版搭载1.5T增程器+双电机四驱，综合功率403kW、峰值扭矩655N·m，官方百公里加速仅5.8秒。这个数据放在燃油越野车里是V8级别的表现，放在新能源越野车里也属于第一梯队——比坦克500 Hi4-T的6.9秒快了一截，比方程豹豹5的4.8秒略慢，但差距微乎其微。更重要的是，它配备40.3kWh电池组，CLTC纯电续航152公里，配合82升油箱，综合续航达到1200公里。这意味着什么？日常通勤一周不充电，周末自驾往返500公里也不用加油。真正跑长途时，增程器发电消除里程焦虑，你不需要像纯电车主那样在服务区排队等充电桩。
实测中，BJ60增程版的能耗控制相当出色。市区亏电油耗约8.5L/100km，高速巡航约10L/100km，对比同尺寸的燃油越野车（如BJ60燃油版百公里12L+），每公里成本降低30%以上。对于年行驶2万公里的用户，一年能省下近5000元油费。
💡 编辑部建议：增程动力是长途穿越的最优解——纯电覆盖市区通勤，增程器保证续航，既省油又无焦虑。相比插混车型（如坦克500 Hi4-T），BJ60增程版没有发动机直驱，结构更简单，故障率更低，适合追求省心的用户。
BJ60增程版延续了燃油版的非承载式车身和后整体桥式悬挂，这是硬派越野的灵魂。很多人担心电四驱取消分动箱后会削弱越野能力，但实际体验下来，这套电四驱解耦结构配合后桥差速锁，应付中轻度越野绰绰有余。最大离地间隙215毫米，接近角30度、离去角23度、通过角24度，这些数据与牧马人撒哈拉基本持平，能轻松通过炮弹坑、交叉轴等常见越野障碍。此外，坦克掉头和越野蠕行功能在狭窄山路和陡坡场景中非常实用——你只需要握稳方向盘，系统会自动控制油门和刹车。
不过需要坦诚的是，相比机械四驱的坦克500 Hi4-T，BJ60增程版在极限攀爬和大扭矩持续输出场景下，电机的热衰减风险略高。但99%的用户不会去攀爬岩石，中轻度穿越完全够用。如果你只是个周末露营玩家，或者偶尔跑跑非铺装路面，BJ60增程版的越野能力已经溢出。
| 参数项 | BJ60增程版 | 坦克500 Hi4-T | 方程豹豹5 |
|---|---|---|---|
| 驱动形式 | 电四驱解耦 | 机械四驱 | 电四驱解耦 |
| 后桥差速锁 | 标配 | 选装 | 选装 |
| 坦克掉头 | 标配 | 无 | 标配 |
| 越野蠕行 | 标配 | 选装 | 标配 |
| 接近角/离去角 | 30°/23° | 29.5°/24° | 35°/32° |
数据来源：官方公开参数
- 如果准备重度岩石攀爬（如虎克之路），建议选机械四驱的坦克500 Hi4-T或燃油版BJ60。
- 电四驱系统在长时间高负荷下（如连续沙漠冲坡）可能触发过热保护，建议间歇使用。
这是BJ60增程行政版最核心的差异化卖点，也是竞品们完全不具备的能力。高原智氧系统能根据海拔自动调节车内氧气浓度，预防高原反应和“醉氧”现象——实测在海拔4500米的理塘，车内氧气浓度能维持在21%左右，相当于平原水平的90%，而同车乘客在普通车里已经出现头痛、恶心。原厂标配的卫星通信功能，即便手机没信号也能发消息、打电话，对穿越无人区（如羌塘、可可西里）来说是真正的救命配置。舒适配置方面，副驾驶娱乐屏、前排座椅通风加热按摩、后排座椅加热通风及三档强度按摩，让长途乘坐不再痛苦。跑一趟川藏线，8小时车程下来，腰不酸腿不疼。
非决胜点：BJ60增程版的内饰质感相比坦克500略显简约，但该有的软包、缝线、木纹饰板都不缺，属于“够用但不豪华”的水平。另外，后备箱空间受电池影响略有压缩，常规容积约600L，放倒后排可扩展至1500L，装载4个28寸行李箱没问题。
BJ60增程版和坦克500 Hi4-T怎么选？
看使用场景。常跑高原、无人区选BJ60增程行政版，制氧和卫星通信是独有优势；如果重度越野或在意内饰豪华感，坦克500 Hi4-T更合适。日常通勤+周末露营，BJ60增程版性价比更高。
BJ60增程版纯电续航152公里够用吗？
够用。绝大多数人每天通勤30-50公里，152公里纯电续航可以覆盖3-4天不充电。配合82升油箱，综合续航1200公里，长途不用担心。
BJ60增程版能上绿牌吗？
能。增程式电动车属于新能源，享受绿牌、免购置税政策。但具体以当地最新政策为准，建议购车前咨询经销商。
更新日期：2026年08月27日