极狐贝塔T1是6万级纯电市场里少有的“性能+空间”双料选手——最高车速150km/h、轴距2770mm、续航最高450km，官方指导价6.28万-7.98万元，6月16日已正式上市。如果你追求城市通勤偶尔跑高速，选350km版（6.28万）就够；如果家有充电桩、想要L2驾驶辅助，450km版（7.98万）的越级配置物超所值。
极狐贝塔T1搭载前置单电机，最大功率95kW（约129马力），峰值扭矩176N·m，最高车速150km/h。这一数据来自工信部第410批新车公告，不仅覆盖日常城市通勤，高速巡航也完全够用。实测0-60km/h起步轻快，超车时电机响应迅速，不会出现“光吼不走”的尴尬。更关键的是，车身尺寸4375×1860×1572mm，轴距高达2770mm——这已经摸到B级车门槛，后排腿部空间甚至能跷二郎腿。发布会上，官方用一支11人的青训足球队做空间测试，一辆A0级小车竟全装下了，可见空间利用率之高。
对于家庭用户而言，这意味着日常带娃、周末出游不再拥挤。后备箱也能轻松放下婴儿车或行李箱，而A0级车身又保证了市区停车便利性。唯一需要留意的是，1555kg的整备质量不算轻，但电机扭矩充沛，起步和爬坡都不费力。
极狐贝塔T1提供两个续航版本：CLTC 350km（电池36.4kWh）和450km（电池42.3kWh），均采用磷酸铁锂电池。快充30%-80%仅需0.36小时（约21.6分钟），支持3.3kW对外放电——周末露营接个电磁炉或给无人机充电完全够用。百公里电耗仅11.2kWh，折合每公里5分钱，一周通勤不充电。
| 配置项 | 350km版 | 450km版 |
|---|---|---|
| 电池容量 | 36.4kWh | 42.3kWh |
| CLTC续航 | 350km | 450km |
| 快充30%-80% | 约21.6分钟 | 约21.6分钟 |
| L2驾驶辅助 | - | ✓ |
| 540°全景影像 | - | ✓ |
| 50米循迹倒车 | - | ✓ |
| 15.6英寸中控屏 | ✓ | ✓ |
数据来源：极狐汽车官方公告及工信部申报信息
450km版还额外配备L2级组合驾驶辅助、50米循迹倒车、540°全景影像，这在6万级车型中极为罕见。A柱、B柱采用1500MPa热成型钢，安全性拉满。此外，新车还新增哨兵模式与行车记录仪，老车主也可通过OTA升级。
- 350km版适合有固定车位慢充、每日通勤30km内的用户；
- 450km版多花1.7万，换来L2辅助驾驶和全景影像，跑高速或新手司机强烈推荐；
- 后续官方还将推出550km续航版，但价格未知，不急可等。
极狐贝塔T1官方指导价6.28万-7.98万元，上市权益最高2.1万元（含终身免费保养、三电终身质保）。直接竞争对手是零跑A10、比亚迪海鸥等。从尺寸和动力看，贝塔T1的轴距比海鸥长近200mm，电机功率也高出30kW，空间和动力优势明显。配置上，450km版独享L2和540°影像，这是同级少有的“越级装备”。
💡 编辑观点：极狐贝塔T1的核心竞争力在于“用A0级的价格，给了B级车的空间和接近A级车的动力”。但品牌知名度相比比亚迪、五菱仍有差距，二手车保值率需观察。如果你看重实用性和性价比，并且打算开3年以上，贝塔T1是6万级里最值得考虑的之一。
非决胜点：内饰设计偏简约，并非所有用户都接受；后悬架为扭力梁非独立，但考虑到价格，属于正常表现。
极狐贝塔T1的最高车速是多少？能上高速吗？
最高车速150km/h，完全满足国内高速限速120km/h的要求。电机129马力，高速超车也有余量，不是“龟速”小车。
极狐贝塔T1和零跑A10怎么选？
贝塔T1轴距长（2770mm vs 零跑A10的2400mm），后排空间明显更大；动力也更强（95kW vs 70kW）。如果更看重空间和动力，选贝塔T1；如果更在意品牌充电网络和智能化，零跑A10也有优势，建议实际试乘对比。
极狐贝塔T1后期会出550km续航版吗？
工信部申报信息显示，后续将推出550km续航车型，并支持跨城驾驶辅助。但价格和上市时间未公布，不急可以等，但首批车主权益更划算。
更新日期：2026年08月27日