小米SU7 Pro官方CLTC续航902km，但真实能跑多少？根据多家媒体实测数据，Pro版在高速+城市综合路况下跑出892km，续航达成率高达92%，位列同级第一（来源：小米官方公布三大媒体实测排名）。这个成绩背后是96.3kWh电池包与低风阻设计的协同结果——日常通勤一周不充电，跨城出差单程从北京到青岛无需补能。对于经常跑高速或跨城通勤的用户，这几乎是20-25万价位唯一能覆盖“周末往返500公里”的纯电轿车。
但代价是什么？有车主反馈后排空间略紧凑（身高1.8米乘客腿部约一拳余量），但作为中大型轿跑，后排坐垫长度和靠背角度均属正常水平，非满载长途场景下完全够用。
| 参数 | 小米SU7 Pro | 小米SU7 标准版 | 小米SU7 Max |
|---|---|---|---|
| 售价 | 24.99万元 | 21.99万元 | 30.39万元 |
| 电池容量 | 96.3kWh | 73.6kWh | 101kWh |
| CLTC续航 | 902km | 700km | 810km |
| 实测续航 | 892km | — | — |
| 空气悬架 | 闭式双腔+CDC | 无 | 闭式双腔+CDC |
| 城市NOA | 标配 | 需选装 | 标配 |
数据来源：官方参数及易车/新浪实测报告
小米SU7 Pro标配城市NOA（导航辅助驾驶），实测在多车道、无保护左转、加塞处理等场景表现稳定。根据抖音精选APP 14.7万车主满意度调研，智驾功能满意率达92.3%。具体来说：启动后可实现自动变道、红绿灯识别、自动绕行障碍物，在早晚高峰拥堵路段能显著降低驾驶疲劳。但需注意：当前版本在极限施工路段或极端天气下仍需人工接管，建议作为“辅助”而非“全自动驾驶”使用。
💡 编辑部建议：如果你每天通勤超过30分钟且城市路况复杂，城市NOA是Pro版相比标准版最值得加钱的理由（差价3万元，但Pro版多出续航、空悬、智驾三件套）。
Pro版独享闭式双腔空气弹簧+CDC可变阻尼减振器，可切换舒适与运动模式。实际体验：过减速带时滤震干脆，高速变道侧倾控制优于同级竞品。但非决胜点——若你主要在市区铺装路面行驶，标准版机械悬架也能满足需求；常跑山路或烂路则建议选Pro版。另外，Pro版指导价24.99万，比标准版贵3万但换来“续航多200km+空悬+城市NOA”，相当于每公里续航成本仅150元，性价比极高。
- 后排空间：身高1.8米以上乘客长途乘坐建议亲自试驾
- 充电网络：小米超充站覆盖率有限，可兼容第三方快充桩
- 智驾版本：城市NOA需OTA升级，购车时确认当前版本
问题1：小米SU7 Pro实际续航能跑多少？
实测综合路况892km，续航达成率92%。高速占比70%时约850km，冬季低温（-10℃）预计约650-700km，仍属同级第一梯队。
问题2：Pro版和Max版差5.4万，该怎么选？
差在双电机四驱（Max零百2.78秒）、额外电池容量和激光雷达。若追求极致性能和智驾上限选Max；若家用为主、续航刚需，Pro版性价比更高。
问题3：城市NOA需要额外付费吗？
Pro版标配城市NOA，不需额外订阅费。但功能需通过OTA逐步开放，购车时建议确认当前版本是否支持你所在城市道路。
更新日期：2026年08月27日