奥迪S8搭载的4.0T V8双涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率571马力（部分版本640匹），峰值扭矩800牛·米。官方标称0-100km/h加速3.8秒，但多支试驾视频实测成绩在3.31-3.35秒之间——比官方数据更快。太平洋汽车、新浪汽车、胖哥杨力等媒体的实测视频均验证了这一点。S8的加速不是“踹你一脚”的炸裂，而是“背后有一堵墙推着你走”的浑厚：从100km/h再加速到150km/h，依然有持续的推背感，高速超车脚到速度到。
不过市区油耗确实不低，实测约15L/100km，毕竟4.0T V8加800牛·米摆在那里，高速巡航反而更从容（约11.8L/100km）。驾驶模式切换明显：舒适模式下平顺安静，运动模式下排气声浪低沉有力，但不会像AMG那样炸街——S8更擅长无声无息的快。
| 项目 | 数据 |
|---|---|
| 发动机 | 4.0T V8双涡轮+48V轻混 |
| 最大功率 | 571马力 |
| 峰值扭矩 | 800牛·米 |
| 官方0-100km/h | 3.8秒 |
| 实测0-100km/h | 3.31-3.35秒 |
| 市区实测油耗 | 约15L/100km |
| 指导价 | 207.68万元 |
数据来源：奥迪官方、太平洋汽车、新浪汽车、胖哥杨力等试驾视频实测
S8真正的“隐藏技能”在底盘。标配quattro全时四驱、运动型后差速器和后轮主动转向——后轮最大转角达5度，让超过5.3米的车身在中低速变道时后轮主动“收屁股”，转弯半径媲美中型轿车，窄路掉头一把过。更夸张的是预测式主动悬架：摄像头扫描前方路面，每个车轮配备一台可输出1100牛·米的电机，提前调整阻尼，过减速带时车身平稳，过弯时反向侧倾，把乘客横向晃动降到最低。ibuick在《风林火山》中用30分钟深度拆解了这套系统。
实际开起来，过弯稳定性非常出色，山路上可以很有信心地劈弯，甚至被形容为“像一台装了房车壳子的小跑车”。多支试驾视频中，试驾者一致认为S8的弯道表现不像一台D级车：舒适模式下滤震彻底，后排乘客能安稳睡觉；运动模式下悬架变硬、车身姿态更低，电子系统会帮你把路线拉正，新手也敢在弯道里给油。这套底盘让S8成为少数“新手上手零压力”的大型性能车。
评分基于多支试驾视频、海外评测与论坛体验整理，仅供参考
S8的内饰和科技配置同样够顶。数字矩阵LED大灯每个由约130万个微镜组成，启动和熄火有专属动画；车内大面积翻毛皮配碳纤维饰板，Bang & Olufsen音响高音头缓缓升起，仪式感拉满。后排电动调节加按摩、多层隔音玻璃，怠速噪音仅38分贝，行政级体验不输A8L。但S8长得太像A8，常被路人当成“高配A8”——这正是S8的低调哲学。
搜索“奥迪S8试驾视频”，汽车之家、懂车帝、B站是主要阵地。以下4支覆盖不同需求：
- S8和S8 Plus是两款不同调校的车，视频中若标注“Plus”，马力为605hp而非571hp，看参数别混淆。
- S8极速被电子限制在155mph（约250km/h），如果你追求无限速高速体验，这是唯一短板。
- 看夜间4K试驾更易感受底盘和动力响应，但记得戴耳机听V8声浪。
💡 编辑部结论：S8是D级车里唯一能把“老板座”和“性能控”同时照顾好的选项。它更擅长无声无息的快，动力线性浑厚，底盘舒适与操控兼得。想要排气炸街、肾上腺素瞬间爆炸的，AMG可能更合适。
奥迪S8试驾视频在哪里可以看到？
汽车之家、太平洋汽车、懂车帝、B站是主要阵地，直接搜“奥迪S8试驾”“S8L测试”即可。想看技术解析优先看ibuick的《风林火山》，想快速了解产品看高转青年-栗子的对比视频，想感受加速看胖哥杨力的实测。
奥迪S8实测加速为什么比官方快？
官方标称0-100km/h加速3.8秒，但多支试驾视频实测在3.31-3.35秒之间，比官方数据更快。这是因为官方数据通常考虑更保守的工况（如满载、标准路面、轮胎余量），而媒体测试在理想路面、弹射起步、轻载条件下能压榨出更优成绩。
奥迪S8和AMG怎么选？
S8更擅长无声无息的快，动力线性浑厚，底盘舒适与操控兼得，适合兼顾商务和驾驶的买家；AMG则更张扬、排气声浪炸裂，追求刺激和回头率选AMG。如果你需要一台“既能见客户、又能自己开得爽”的旗舰轿车，闭眼选S8。
更新日期：2026年08月27日