smart fortwo纯电版真的要回来了——2026年在中国和欧洲同步上市，车身尺寸几乎复刻经典（长2.75米、宽1.67米），搭载60kW电机、极速140km/h，车重仅1.13吨，预计配备三四十度电池包。这不是一台追求续航的电动车，而是为城市通勤量身定制的“小精灵”。如果你每天通勤不超过50公里、停车位紧张、追求个性表达，这台车值得重点关注；但如果你需要跑长途或家庭唯一用车，它可能不是你的菜。
全新纯电fortwo（内部代号“2号”）的车身尺寸为2.75米×1.67米，与当年燃油版几乎一致。在如今动辄5米车长的新车中，它显得格外小巧——标准车位能塞下两台，甚至更多。动力方面，60kW电机（约81马力）搭配三四十度电池，极速140km/h，车重1.13吨。从工程逻辑看，这完全是为城市高频短途场景设计的：每天通勤30公里，一周充一次电就够了。
设计风格上，前脸“又奶又怒气冲冲”，车尾则呈现憨态可掬的小鱼模样，延续smart一贯的个性潮流气质。与燃油版0.9T（66kW、155kph极速）相比，电动版功率略低，但电机低扭特性让城市起步更轻快，极速140km/h也完全能满足城市及快速路需求。
| 参数 | 纯电fortwo（2026） | 燃油fortwo（2019款0.9T） |
|---|---|---|
| 车长 | 约2.75米 | 约2.69米 |
| 车宽 | 约1.67米 | 约1.66米 |
| 电机/发动机功率 | 60kW | 66kW |
| 极速 | 140km/h | 155km/h |
| 整备质量 | 约1.13吨 | 约1.05吨 |
| 电池/油箱 | 30-40kWh | 33升油箱 |
数据来源：微博大V PRND21、不靠谱实验室等综合整理
- 电池容量为预估（三四十度），最终续航尚未公布，但参考历史EQ fortwo（17.6kWh，百公里级真实续航），新车续航大概率在200-300公里之间，适合城市内通勤
- 极速140km/h，上高速没问题，但连续长途驾驶需考虑充电规划
💡 编辑部结论：这车的工程逻辑非常清晰——不追求长续航，而是用最小的电池和车身占用，解决城市高频短途出行。如果你每天通勤30公里内，它几乎是最优解。
smart并非临时起意做电动——早在2007年，它就开始在伦敦测试纯电fortwo，那时日产Leaf还没发布，特斯拉连Model S都不存在。后来smart还和当时规模很小的特斯拉合作研发电池系统，积累了深厚的三电技术经验。2019年，smart比绝大多数传统汽车品牌更激进，直接宣布全面转向纯电。如今fortwo复活，正是这一战略的延续。
从时间线看，smart在电动化上“太超前”了：它很早就判断城市交通会电动化，但坚持只做小电池、短续航的微型车，认为“每天只开几十公里，何必背个大电池”。这个工程逻辑合理，但消费者买车从不完全按效率做决定——大多数人会为“万一需要长途”买单。这也导致上一代EQ fortwo（17.6kWh电池）销量有限。但如今电池成本下降、充电桩普及，这个逻辑更站得住脚了。
smart明确表示新车已进入最终开发阶段，2026年在中国和欧洲同步上市。在国内市场，它的定位可能与电动MINI类似——更多是“个性化、玩具化”的产品，而非基础代步工具。毕竟论便宜，谁能和“剁椒鱼头”们（五菱宏光MINI EV等）比？甚至许多四门小电车也就五六万。但smart的独特价值在于品牌调性、设计感和双门微型车的稀缺性。
在欧洲市场，它的价值更大——欧洲街道狭窄、停车位紧张，微型车需求旺盛，且smart品牌认知度高。而在中国，它更像“电MINI”那样的潮流单品，而非走量车型。综合来看，如果你家已经有一台主力车，想添置一台城市代步+个性座驾，纯电fortwo值得期待；如果是家庭唯一用车，建议慎重。
smart fortwo电动版续航多少？
官方尚未公布最终续航。参考上代EQ fortwo（17.6kWh电池，真实续航约100公里），新车电池容量预计30-40kWh，综合续航大概率在200-300公里之间，城市通勤一周一充没问题，但跑长途需谨慎规划充电。
smart fortwo电动版价格多少？
官方未公布价格。参考smart精灵#1（约18-22万）和smart精灵#3（约20-25万），以及燃油版fortwo的历史售价（约12-18万），预计纯电fortwo定价在15-20万元区间。最终价格以2026年上市官方公布为准。
smart fortwo电动版什么时候上市？
smart官方宣布新车已进入最终开发阶段，计划2026年在中国和欧洲同步上市。具体月份尚未公布，预计2026年中期或第四季度。
更新日期：2026年08月27日