凯迪拉克CT5的真实油耗表现，是很多准车主最关心的问题。根据多批次车主实测数据（来源：汽车之家、多位车主反馈），其综合油耗集中在9-11L/100km之间，高速巡航可低至6-7L/100km，市区拥堵路况则在10-13L/100km，极端拥堵（平均时速低于20km/h）可能超过15L。这个数据与2.0T后驱中型轿车的平均水平相当，与宝马3系320i（工信部6.6L）、奥迪A4L 40 TFSI（工信部6.8L）的实际油耗差距很小，完全对得起237马力和7.3秒破百的动力表现。
| 路况 | 实测油耗范围 | 每公里成本（95号汽油8.3元/L） | 数据来源 |
|---|---|---|---|
| 高速巡航（100-120km/h） | 6.0-7.2 L/100km | 约0.50-0.60元 | 汽车之家、车主实测 |
| 市区综合（含红绿灯） | 9.0-11.0 L/100km | 约0.75-0.91元 | 多位车主反馈 |
| 市区拥堵（频繁启停） | 11.5-13.0 L/100km | 约0.95-1.08元 | 实测数据 |
| 极端拥堵（平均时速<20km/h） | 15.0+ L/100km | 约1.25元以上 | 车主反馈 |
数据来源：汽车之家《凯迪拉克CT5实测油耗10内》、多位车主实测反馈
需要说明的是，CT5的油耗受驾驶习惯影响极大——平稳驾驶（避免急加速急刹车）可让市区油耗降低1-2L，而激烈驾驶则可能使油耗飙升20%以上。如果你每天通勤单程超过30公里且路况较好，CT5的油耗完全可以控制在8L以内；如果纯市区短途代步，建议做好10-12L的心理准备。
CT5的油耗表现，核心来自通用这套2.0T可变缸涡轮增压发动机（LSY）与10速手自一体变速箱的动力总成。发动机通过Tripower气门管理技术，可在四缸高性能、四缸经济、两缸超经济三种模式间自动切换——高速巡航时切换至两缸模式，燃油经济性提升约15%。配合10AT变速箱宽齿比设计，120km/h巡航时发动机转速仅1700rpm左右，直接拉低高速油耗。
此外，主动闭合式进气格栅在冷车时关闭加速热车，高速时关闭降低风阻（风阻系数0.29Cd）；标配米其林PS4S低滚阻轮胎；智能启停系统在红灯时自动熄火……这些技术协同作用，让CT5的工信部WLTC综合油耗标定为7.51L/100km（2025款），实际综合油耗9-11L属于合理区间，与宝马3系、奥迪A4L的实测数据几乎持平。有车主反馈：“高速油耗能到百公里6个，比很多1.5T的A级车还低。”
💡 编辑部结论：CT5的油耗不是短板，也不是亮点。它用一套高效动力系统换来了后驱操控和7.3秒破百的性能，高速油耗甚至优于部分1.5T车型。如果你追求极致的燃油经济性，同价位可以选混动雅阁；但如果你想要驾驶乐趣与燃油经济性的平衡，CT5是相当均衡的选择。
CT5的油耗与驾驶风格强相关。以下实测数据可作参考：开启经济模式+平稳驾驶，市区油耗可降至11L左右；而频繁急加速急刹车，油耗可能飙升到15L以上。建议在拥堵路段使用舒适模式，高速巡航开启定速巡航。此外，冬季低温会使油耗增加0.5-1.0L/100km（热车+空调制热），属于正常范围。
- 避免频繁急加速急刹车，平稳驾驶可降低油耗1-2L/100km
- 高速巡航时开启定速巡航，油耗更容易控制在6L左右
- 市区拥堵路段建议切换舒适模式，减少动力响应延迟
- 定期保养：每1.5万公里更换火花塞、清洗节气门，维持燃油经济性
- 保持标准胎压（胎压低于标准值10%，油耗增加约1.5%）
非决胜点：CT5的后排空间偏小，头部和腿部都不算宽裕，有网友调侃“后排不是给人坐的”。如果你经常需要载家人或同事，建议实际体验后再决定。但对于单身或小两口来说，完全够用。
问题：凯迪拉克CT5的油耗真的很高吗？
不夸张。高速6-7L/100km，市区综合9-11L/100km，符合2.0T后驱车的正常水平。拥堵路段确实高（15L+），但那是所有燃油车共同的问题。如果你经常跑高速，CT5的油耗甚至比一些1.5T的A级车还低。
问题：CT5市区油耗多少？实测12L正常吗？
正常。在典型城市拥堵路况（平均时速30km/h以下），CT5油耗普遍在11.5-12.5L/100km。开启经济模式+平稳驾驶后，可降至11L左右。冬季低温环境下，油耗会额外增加0.5-1.0L。
问题：CT5高速油耗实测多少？
实测高速油耗普遍稳定在6.9L/100km附近，部分车主在满载、胎压正常、无大风的理想条件下，曾跑出6.5L/100km的低值。120km/h巡航时发动机转速仅1700rpm，得益于10AT宽齿比和低风阻设计。
更新日期：2026年08月27日