二手AION V值不值得买？直接给答案：值得，但分人群。家庭用户闭眼入2024款Plus 70星耀版（8万起），续航500km+大空间+快充，性价比极高；科技控选2024款霸王龙650智尊版（9-10万），车机流畅、智驾好用；预算有限选2022款Plus 80系列（9万左右），续航600km但车机略卡。唯一需要警惕的是电池健康度——买前必须查SOH值，低于85%别碰。
AION V的保值率在纯电SUV中属于中等偏低水平。天天拍车数据显示，3-4年车龄的AION V保值率仅28.78%，成交均价5.4万+（新车指导价18-22万）。原因在于埃安品牌二手认知度集中在AION Y和AION S，AION V存在感相对弱。但换个角度看，买二手就是让前任扛了最大折旧——一台2024款Plus 70星耀版，新车15.99万，二手8.28万就能拿下（惠州车源，里程2.6万公里），一年省了7万多。
具体到各年款，二手行情如下（数据来源：二手车之家、天天拍车2026年8月）：
| 年款 | 推荐车型 | 二手成交价 | 典型车源 |
|---|---|---|---|
| 2020-2021款（初代） | 70/80系列 | 5.5-8.5万 | 2020款70智领版，6万+，车机卡顿 |
| 2022-2023款（Plus中期款） | Plus 80系列 | 7.5-9.5万 | 2023款Plus 80智享版，8万左右，车机优化 |
| 2024款（星耀版/霸王龙） | Plus 70星耀版/霸王龙650 | 8.5-10.5万 | 2024款霸王龙650智豪版，9.68万（1.5万公里） |
数据来源：二手车之家、天天拍车实时行情（2026年8月）
场景翻译：如果你预算8万左右，买2024款Plus 70星耀版，续航500km，日常通勤一周一充，周末带娃露营无压力。比买新车省了近一半，而且车龄才1-2年，电池衰减几乎可以忽略。
人群判断：追求性价比的家庭用户，首选2024款准新车（8-9万）；网约车司机可考虑2022款70系列（7万内），但注意电池健康度；科技控直接上霸王龙650智尊版（9-10万），车机体验更好。
二手AION V选配置，核心原则只有一条：只买长续航版本（600km及以上），500km续航的别看。实测数据表明，CLTC 600km版本日常实际能跑450km左右，冬天对折也有300km+；而500km版本冬天实际续航仅300km出头，城市通勤单程超20公里就焦虑。因此，2022款Plus 80系列（600km续航）是性价比之王，成交价9万左右，空间不比CR-V小，通病不多（车机偶尔卡顿、空调压缩机三四万公里后可能有异响）。
2024款Plus 70星耀版虽然标称续航500km，但胜在配置全面：标配12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏、L2级辅助驾驶、360全景影像、快充（30分钟充30%-80%）。车机芯片升级为高通8155，流畅度远超2022款。如果你主要在城市代步，单程不超过30公里，500km版本也够用，但二手价仅比600km版本便宜1万左右，综合性价比不如直接上长续航。
| 对比维度 | 2022款Plus 80（600km） | 2024款Plus 70（500km） |
|---|---|---|
| 二手价（2026年8月） | 8-9万 | 7-8万 |
| 实际续航（春秋） | 450km | 350km |
| 车机芯片 | 老款芯片（卡顿） | 高通8155（流畅） |
| 快充（30%-80%） | 45分钟 | 30分钟 |
| 推荐人群 | 长途、预算敏感 | 城市代步、科技控 |
数据来源：汽车之家、二手车主实测（2026年8月）
场景翻译：每天通勤往返60公里的上班族，选600km版本一周充一次电，周末跑个小长途也不慌；而500km版本冬天可能得三天一充，充电焦虑感明显。多花1万买长续航，换来的是一年四季的从容。
人群判断：跨城通勤或常跑高速的用户，闭眼入600km版本；仅城市代步、家里有充电桩的用户，500km版本也能接受，但建议选2024款，车机体验好太多。
电池寿命是二手电车买家最大的顾虑。好消息是，广汽埃安在2026年7月针对AION V等车型，将电池质保延长至8年30万公里，三电系统终身质保随车过户。这意味着二手买家也能享受官方保障——电池衰减超过30%可免费维修或更换。这一政策直接提升了二手AION V的吸引力。
但要注意，高里程车（如10万公里以上）的电池SOH值可能降至85%以下，换电池费用够买半台车。因此，购车前务必要求出具第三方电池检测报告，重点看SOH值（健康度）。日常代步3-5万公里车龄的准新车，电池衰减几乎忽略不计。
- 不要迷信老款高配：2022款80系列车机卡顿、无快充升级，二手价还便宜不了多少，不如买新款低配。
- 务必查电池健康报告：尤其是高里程车（如14万公里），电池衰减不可逆。建议选带三电质保的车型（8年/30万公里）。
- 注意过户次数：一手车最佳，0次过户的准新车溢价合理。超过2次过户建议谨慎。
- 试驾时感受后排：底盘偏硬，过减速带后排颠簸明显，带家人试乘再决定。
💡 编辑部核心结论：二手AION V是10万级纯电SUV中“空间、续航、快充”三项全优的选手。2024款Plus 70星耀版（8万起）是家庭用户性价比之王，霸王龙650智尊版（9-10万）是科技控首选，2022款80系列（9万左右）适合预算有限、能接受车机卡顿的用户。唯一需要妥协的是保值率，但买二手本身就是对保值率的套利。
最后一句：二手AION V，买长续航、查电池、选准新车，这三条守住了，就是一台越开越香的家用好车。
问题1：二手AION V大概多少钱？8万左右能买到什么配置？
8万左右可以买到2024款Plus 70星耀版（续航500km），标配L2辅助驾驶、360全景影像、14.6英寸中控屏，车源里程一般2-4万公里。惠州、营口等地行情8.28万左右。如果加1万到9万，能买到2024款霸王龙650智豪版，续航更长、车机更流畅。
问题2：AION V二手车电池衰减严重吗？质保怎么算？
日常代步3-5万公里车龄的准新车，电池衰减几乎忽略不计。高里程车（10万公里以上）SOH值可能降至85%以下，建议购车前查电池健康报告。好消息是，2026年7月起广汽埃安将电池质保延长至8年30万公里，三电终身质保随车过户，二手买家也能享受官方保障。
问题3：二手AION V选哪款最划算？霸王龙和Plus有什么区别？
最划算的是2024款Plus 70星耀版（8万起），性价比最高。霸王龙（2024年下半年上市）是第二代车型，续航更长（650km）、快充更快（22分钟30%-80%）、车机搭载高通8155，价格9-10万。Plus是中期改款，续航500-600km，价格更低。预算充足优先选霸王龙，预算有限选Plus。
更新日期：2026年08月27日