零跑B01是10万级纯电轿车中配置参数最卷的车型，没有之一。2026年7月16日，零跑汽车正式推出全新B01轿车，起售价9.58万元（顶配11.98万元），直接打出全域800V碳化硅平台、3C快充、前排双零重力座椅、17.3英寸3K中控屏等越级配置，而且实测百公里电耗最低仅9.8kWh，续航达成率最高达98.5%。如果你预算10万左右想买纯电轿车，零跑B01就是现阶段最值得一看的选项。
零跑官方并未单独公布B01的百公里电耗数值，而是以CLTC续航作为主要能耗指标——提供590km和670km两个版本，搭载69.7kWh大电池。但多家媒体实测的结果让人眼前一亮：百公里电耗落在9.8kWh-11.9kWh之间，属于同级非常省电的水平。
大V李勇岐在北京六环顶着限速跑完588.1公里，表显平均能耗仅9.8kWh/100km，续航达成率接近92%；而科技犬建哥在车内坐满三人、空调19℃全程开的情况下，实测百公里电耗为11.9kWh。更夸张的是，李勇岐实测650悦享版满电表显640km，实际跑出630.4km，续航达成率高达98.5%。这意味着日常通勤上下班，一周充一次电绰绰有余。
数据来源：李勇岐、科技犬建哥等媒体实测
能耗优势的背后是技术硬实力：全域800V碳化硅平台带来更高效率，0.197Cd超低风阻系数的天梭流体车身优化空气动力学，再加上CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，既提升了空间利用率又增强了整车刚性。这些技术不是堆料，而是实打实让每一度电都跑得更远。
10万级纯电车能用上800V+3C快充，在零跑B01之前几乎没有。峰值充电功率210kW，30%-80%电量最快仅需16分钟；实测充电10分钟就能增加200km续航。这意味着在高速服务区，你下车买杯咖啡、上个洗手间，回来就能继续跑长途。
对比同价位车型，很多还在用400V平台、快充功率不到100kW，充满30%-80%往往需要40分钟以上。零跑B01直接把补能速度拉到了20万级水平，彻底解决了“充电焦虑”中等待时间长的痛点。
- 3C快充需要配合支持800V的充电桩才能发挥最大功率，建议优先使用120kW以上的快充桩。
- 日常使用建议电量保持在20%-80%之间，有助于延长电池寿命。
零跑B01最让人意外的不是续航和充电，而是座舱配置的“越级”程度。前排双零重力座椅（124°人体工学角度，带4向腿托、10点按摩、通风加热），搭配竹炭纤维母婴级环保面料，长途驾驶的舒适性直接对标蔚来、理想。再加上50英寸AR-HUD（峰值亮度16000nit，强光下清晰可见）、17.3英寸3K中控屏、8.8英寸仪表盘的三屏联动，全系标配高通SA8295P座舱芯片，交互流畅度在10万级里找不到对手。
智驾方面，激光雷达版搭载86500芯片、27个感知硬件，支持“车位到车位”全链路领航辅助，标配全速域AEB等16项主动安全功能。虽然这些配置在顶配或选装中出现，但基础版已经标配了核心的L2级辅助驾驶，日常够用。
💡 编辑部结论：零跑B01的配置参数，放在10万级纯电轿车里，能耗、充电、舒适性三项都是同级最强。它没有明显短板，唯一的代价是品牌认知度还在爬坡——但如果你更看重产品力本身，这根本不叫事。
零跑B01实际续航到底多少？
实测满载空调下，650悦享版满电表显640km，实际跑出630.4km，续航达成率98.5%；北京六环实测588.1km，表显能耗9.8kWh/100km。日常通勤按一周充一次电计划，完全可行。
零跑B01充电30%-80%需要多久？
官方数据是16分钟，实测峰值功率210kW，10分钟可增加200km续航。前提是使用800V快充桩，普通快充桩速度会慢一些。
零跑B01和B10怎么选？
B01是轿车，偏年轻时尚、长续航（670km）；B10是SUV，偏家庭户外、续航610km，起售价9.98万元。单身或小两口通勤选B01，有娃或喜欢自驾游选B10。
一句话总结：零跑B01用10万级的价格，给出了20万级的能耗、充电和配置体验，是目前10万级纯电轿车里最值得买的车型，没有之一。
更新日期：2026年08月28日