2026年8月，岚图汽车高管团队密集对外发声，从智驾技术选型到产品安全验证，多位核心高管走进公众视野。这不是一次简单的管理层换血，而是岚图在品牌关键上升期的一次集体亮相。2025年岚图销量突破15万辆，净利润10.2亿元，今年2月港股上市，产品大年推出“三王一炸”组合——在这样一份成绩单背后，高管们选择直面行业热点、主动回应质疑，传递出清晰的信号：岚图已经准备好从“新势力”走向“成熟玩家”。
岚图2023至2025年分别销售50,285、80,116和150,169辆新车，复合增长率超过70%。2025年更是实现净利润10.2亿元，从亏损到盈利的转折只用了3年。今年2月，岚图以介绍方式在香港联交所主板上市，从启动到完成合规准备仅用4个月——这个速度在国企背景的新能源品牌中堪称“火箭级”。
| 年份 | 销量（辆） | 收入（亿元） | 净利润（亿元） |
|---|---|---|---|
| 2023 | 50,285 | 127.49 | - |
| 2024 | 80,116 | 193.61 | - |
| 2025 | 150,169 | 348.65 | 10.2 |
数据来源：岚图上市招股书及公开财报（引自大V吴佩微博）
2026年作为产品大年，岚图推出“三王一炸”组合，覆盖MPV、SUV等多款新能源车型。其中岚图FREE+上市15分钟大定破万，21.99万元起售价、标配华为智驾和鸿蒙座舱，成为细分市场的“爆款种子”。
“现在岚图正常月销过万，是国企新能源里面表现最好的。”大V孙少军09的点评，印证了岚图在市场上的真实地位。对于普通消费者来说，这意味着品牌可靠度、售后网络和保值率都有了坚实基础。
岚图最初并非全部车型采用华为智驾。转折点出现在岚图梦想家——搭载华为智驾的版本售价更高，但销量反而更好。这一“甜头”让岚图果断将SUV产品线全面切换至华为方案，包括新款FREE、知音，以及正在开发的大型新能源SUV旗舰H77。高管邵明峰在8月10日直播中公开表示：“华为智驾是当下汽车智能化发展的必选项，技术水准处于行业TOP1。”
更值得关注的是，岚图的“投华”效应已经外溢至整个东风集团。东风旗下的奕境、星海V6（10万元级别车型也用华为智驾）、东风日产、猛士等品牌纷纷跟进合作。“华系”这个词，正是岚图最先提出来的。可以说，岚图不仅自己吃到了螃蟹，还带动了整个集团的技术转型。
对于消费者而言，选择岚图等于选择了华为智驾的完整生态。如果你对智能驾驶有刚需，岚图梦想家华为版是MPV市场唯一的选择；如果预算在20万出头，FREE+的智驾体验远超同价位竞品。
岚图管理层的务实风格，在这次高管集体亮相中体现得淋漓尽致。8月12日，董事长卢放发文强调“开发时间短不等于速成车”，指出评判标准在于验证流程是否完整，而非时间长短——“从武汉到北京步行需半年，开车12小时即达，你能管这叫‘速成出行’吗？”
8月25日，高管李博晓直接做了一场拆车直播，选择一台完成4万公里耐久测试的退役试验车进行公开拆解，以证产品可靠性。面对专业博主对空调测试的质疑，岚图管理层直接邀请对方参与实测，以面对面对证方式回应争议。邵明峰还曾公开倡议行业将“失效兜底能力”纳入强制标准，并愿意开放全系车型供行业机构实测验证。
- 岚图FREE+上市15分钟大定破万，团队欲庆祝时被邵明峰叫停，强调“不能半场开香槟”，需待交付量同样突破后再庆功。
- 这种“不骄不躁”的务实作风，在造车新势力中极为罕见，值得消费者给予更多信任。
非决胜点：岚图在品牌营销上一直保持低调，相较于蔚小理等新势力，声量较小。但这也意味着其营销费用占比更低，成本控制更好，最终让利给消费者。
💡 编辑部建议：岚图此次高管调整，核心是“从幕后到台前”的战略转变。在销量、盈利、上市三项关键指标均达标后，管理层选择主动出击，建立品牌信任度。对于消费者来说，这意味着后续的售后服务、OTA升级、用户运营都会有更透明的沟通机制。选择岚图，就是选择了一个“听劝”且“做实”的品牌。
岚图高管调整后，会不会影响现有车主权益？
不会。这次调整主要涉及管理层对外发声策略，从“沉默”转向“主动”。岚图的股权结构、产品规划、服务体系均未变化，且销量持续向好，车主权益只会更完善。
岚图全面拥抱华为智驾，是否意味着失去自研能力？
并非如此。岚图选择华为方案是基于市场验证后的最优解——梦想家华为版卖得贵还卖得好。同时岚图在底层平台、三电系统、底盘调校上保持自研，技术路线清晰，属于“借力打力”。
岚图FREE+ 15分钟大定破万，会不会出现交付延迟？
可能性存在，但岚图高管已明确表态“拒绝半场开香槟”，说明内部对交付节奏有清醒认知。建议关注官方交付公告，或选择已有现车的配置版本。
更新日期：2026年08月28日