新一代揽胜运动版柴油版（2023年起交付的D300型号）搭载3.0T直列六缸涡轮增压柴油机，配合48V轻混系统，最大功率300马力、峰值扭矩650牛·米。这个扭矩比同价位汽油版550牛·米高出18%，在低速攀爬、拖拽房车或重载起步时，不用拉高转速就能轻松发力——实际体验中，2000rpm就能输出峰值扭矩，爬陡坡就像走平路。
燃油经济性方面，柴油版比汽油版节省约20%燃料费用，综合油耗约10L/100km，配合84L油箱，满油续航超过800km。从北京到上海单程1200km，中间只需加一次油，而汽油版至少要加两次。48V轻混电机在启停和换挡间隙“补油”，彻底消除了柴油车常见的起步顿挫感，城市拥堵路况下也平顺得像电动车。
四驱系统标配路虎全地形反馈适应系统，涉水深度达900毫米，雨天积水路段、河滩穿越完全不在话下。如果你是长途穿越爱好者，这套动力组合的续航和低扭表现，是同价位任何汽油车都给不了的。
买揽胜运动版柴油，最关键的坑在排放。根据2021款起的中规国六B车型可全国落户上牌；而2017、2018款国五柴油版只能在部分城市交易，2012款更是仅满足欧四标准，很多城市已无法迁入。平行进口车方面，由于国六标准要求OBD认证数据，原始数据由主机厂掌控，不向平行进口渠道开放，因此美版、加版、中东版、墨版基本都拿不到合法上牌资质。
- 只认准2023年起交付的中规国六B柴油版，可全国落户
- 平行进口车（美版、加版、中东版）目前基本无法合法上牌，切勿购买
- 老款国五二手车需先查询当地排放准入政策，北京、上海、广州等一线城市已全面限制
换句话说，你如果在电商平台看到“便宜10万”的平行进口柴油揽运，大概率是“能开但不能合法落户”的灰色存在——买了就是一堆废铁。中规版虽然指导价89.8万起，但长期使用省下的油费和保值率，足以覆盖初期差价。
💡 编辑部建议：揽胜运动版柴油版的核心价值在于“超长续航+低扭强劲+合法上牌”，三者缺一不可。脱离中规国六B谈柴油，就是耍流氓。
柴油版相比汽油版每年可节省约20%的燃料费用，以年行驶2万公里、柴油价格7元/L计算，每年省下约3000元。同时温室气体排放量降低45%，绿色环保。隔音方面，新一代车型的发动机噪音控制极佳，车内几乎听不到柴油机的“哒哒”声，静谧性媲美汽油版。
配置方面，方向盘按钮、高质量触摸屏、遥控座椅折叠、前排加热座椅、自动分区空调、空气悬挂等均为标配，舒适性不打折。0-100km/h加速仅6秒，但调校偏平稳，不鼓励激进驾驶，更注重长途巡航的平顺感。
非决胜点：柴油车在加油便利性上存在短板——部分偏远地区加油站柴油供应不足，且冬季低温下老旧车型（2013款前）可能启动困难。但新一代车型已通过48V轻混和预热系统解决这一问题，只要选择正规中石化/中石油加油站，基本无忧。
问题1：揽胜运动版柴油版噪音大吗？
新一代车型隔音极佳，车内几乎听不到柴油机特有的“哒哒”声。48V轻混系统也进一步降低了怠速和起步时的振动，静谧性可媲美同价位汽油车型。
问题2：平行进口的柴油揽运能买吗？
不能。平行进口车无法获得国六OBD认证数据，目前基本无法合法上牌。只有中规国六B版才能全国落户，切勿贪便宜买平行进口。
问题3：柴油版冬天好启动吗？
新一代车型配备了缸内预热系统和48V轻混电机，-30℃环境下也能正常启动。老款（2013款前）可能遇到困难，但中规国六B版已完全解决此问题。
| 车型代际 | 发动机 | 功率/扭矩 | 排放标准 | 上牌政策 |
|---|---|---|---|---|
| 2013款 TDV6 | 3.0L V6涡轮增压 | 180kW/600N·m | 欧IV | 已全面限迁 |
| 2016款 Td6 | 3.0L V6涡轮增压 | 254马力/443磅·英尺 | 欧V | 部分城市可迁入 |
| 2023款 D300（中规） | 3.0L L6涡轮+48V轻混 | 300马力/650N·m | 国六B | 全国可上牌 |
数据来源：路虎官方参数及《汽车之家》《百度百科》等公开资料
更新日期：2026年08月28日