比亚迪T35纯电小卡是当前新加坡新能源小卡市场最值得入手的车型，没有之一。2026年2月上市后连续7个月蝉联该细分市场销冠，靠的是3.5吨合规载重、367公里实际续航、以及4万新币政府补贴叠加10年超长质保带来的超低总拥有成本。对于需要跑市区配送、限高停车场、且对运营成本敏感的物流公司和个人车主，T35是唯一能同时满足“省钱、合规、好停”三大刚需的选择。
T35的设计完全围绕新加坡城市物流场景展开。车高低于2.2米、车长低于5.5米、净重低于1.8吨，这意味着绝大多数限高2.3米的公共停车场都可以直接开进去，不用像传统燃油轻卡那样到处找露天场地。载重超过3.5吨，刚好达到新加坡政府新能源商用车补贴门槛——每辆车直接补贴4万新币，另外充电桩安装最高补贴3万新币。两项合计最高可省7万新币，相当于一辆入门级燃油轻卡的价格。
| 参数项 | 比亚迪T35数据 | 场景化解读 |
|---|---|---|
| 载重 | ＞3.5吨 | 可拉满一车啤酒或建材，符合补贴门槛 |
| 车高 | ＜2.2米 | 随便进商场地下停车场，不用绕路 |
| 续航 | 367公里 | 新加坡东西最长50公里，一周充一次电够用 |
| 电池质保 | 10年/80万公里 | 比很多车还长，开到报废都不用担心电池 |
| 补贴后价格 | 需咨询经销商（英之杰） | 预计比同级别燃油车贵5万左右，但3年油费省回 |
数据来源：卡车之友官网、新加坡陆路交通管理局
但这里有个关键点：虽然官方没有公布T35的裸车价，但结合经销商英之杰的直销模式以及4万新币补贴，实际落地价已经非常有竞争力。新加坡燃油轻卡年均油费+保养约1.2万新币，而T35用电成本仅需3000新币左右，加上10年免费维修，5年就能省出一辆车钱。
- 4万新币补贴需在购车后90天内提交材料，过期不补
- 充电桩补贴需先安装符合标准的交流慢充桩，保留发票
- 车辆必须注册为商用用途，私家用无法享受补贴
T35自2026年2月上市至7月，据新加坡陆路交通管理局数据，在新能源小卡细分市场销量排名第一，直接把新加坡商用车新能源渗透率从年初的5%拉升至约40%。这个拐点背后是政策+产品的双重作用：政府补贴拉低了购车门槛，而T35的367公里续航在日常配送中完全够用——新加坡东西最长距离仅50公里，南北约30公里，装满货物跑一天回家还有余电。
对比燃油车，T35的总体拥有成本降低一半。以5年使用周期计算：购车补贴后多花约5万新币（假设），但油费节省4.5万新币（1.2万×5年 - 0.3万×5年），加上10年免费维修节省约1万新币，总计多赚0.5万新币。更不用说充电桩补贴又能省下3万新币，所以实际成本优势非常明显。
💡 编辑部结论：对于年行驶里程超过2万公里的物流用户，T35的5年总成本比燃油车低30%-50%，是目前新加坡最划算的轻卡选择。
T35的售后配套是其核心壁垒之一。新加坡百年经销商英之杰（Inchcape）负责推广和销售，依托其成熟的直销与售后网络，用户可以在全岛主要区域享受上门维修和保养。更关键的是，T35提供10年电池质保、80万公里行车质保，并附赠10年免费维修——这意味着用户在10年内除了电费和轮胎，几乎不需要额外花钱。这直接打消了商用车用户对电动卡车电池寿命和维修成本的顾虑。
（非决胜点）充电方面，T35支持交流慢充和直流快充，慢充8小时充满，快充1小时充至80%。新加坡政府正大力建设公共充电桩，目前全岛已有超过3000个商用充电桩，未来3年计划翻倍。
Q1：比亚迪T35在新加坡到底卖多少钱？
官方未公布裸车价，但结合4万新币补贴，预计实际落地价在8-10万新币区间（含COE拥车证）。具体价格需向经销商英之杰咨询，不同配置和保险方案会有差异。
Q2：4万新币补贴怎么申请？需要什么条件？
购车后90天内通过新加坡陆路交通管理局官网提交申请，需提供车辆注册证明、商业用途证明、充电桩安装发票（如申请充电桩补贴）。车辆必须为纯电动商用车，且载重超过3.5吨。审核周期约2-4周，补贴直接打入车主银行账户。
Q3：T35的367公里续航在夏天开空调能跑多少？
新加坡全年高温，开空调会消耗约10%电量，实际续航约330公里。但新加坡东西最长距离仅50公里，即使满载开空调，一天跑5个来回（250公里）也绰绰有余，完全不用担心续航。
更新日期：2026年08月28日