秦MAX DM-i车长4866mm、轴距2820mm，是标准的B级轿车身材。后排地板近乎纯平，满载三人也不会觉得拥挤，后排跷二郎腿轻松不顶前座。后备箱容积达557L，加上全车26处储物空间，全家出行行李随便装。@极客geeking 实测后排空间可容纳三个成年人并排乘坐，头部和腿部都有余量。溜背造型搭配X-motion前脸和贯穿式尾灯，提供柔雪白、森野绿、云初粉等多彩配色，颜值在线。
对于家庭用户而言，后排经常坐老人和孩子，纯平地板和宽敞空间直接提升舒适度。@皮皮电车日记 评价：“后备箱能轻松塞下三个28寸行李箱+折叠婴儿车，日常通勤、周末出游完全够用。”如果你家里有小孩或经常带父母出行，秦MAX的空间表现就是10万级里最值得买的理由。
秦MAX DM-i搭载第五代DM技术（1.5L发动机+EHS电混+插混专用刀片电池），CLTC纯电续航最高320km，满油满电综合续航达2370km。230km车型NEDC亏电油耗仅2.59L/100km，同级最低。前电机功率175kW，零百加速最快7.5秒，动力响应迅速，高速超车有信心。
| 参数 | 秦MAX DM-i 230km版 | 秦MAX DM-i 320km版 |
|---|---|---|
| CLTC纯电续航 | 230km | 320km |
| 综合续航（满油满电） | 2370km | 2370km |
| NEDC亏电油耗 | 2.59L/100km | 2.59L/100km |
| 零百加速 | 7.5秒 | 7.5秒 |
| 发动机功率 | 1.5L 自然吸气 | 1.5L 自然吸气 |
| 前电机功率 | 175kW | 175kW |
数据来源：比亚迪官方公布参数
翻译成日常场景：每天通勤30公里，纯电续航230km版可以一周一充，320km版甚至两周充一次电。长途自驾从北京到上海约1200km，满油满电出发中途不用补能。亏电油耗2.59L/100km，按8元/升油价算，每公里成本仅2毛钱，比坐地铁还便宜。对于经常跑高速或充电不便的用户，这辆车彻底解决了里程焦虑。
编辑部建议如果你家里没有充电桩，选230km版就够了，纯电续航覆盖日常通勤，亏电油耗极低，当油混车开也很划算。如果小区有慢充桩，320km版能两周充一次电，体验更接近纯电车。
秦MAX DM-i搭载DiLink 150系统，配备15.6英寸中控屏和AI超级智能体“迪迪虾”，支持四音区连续对话，语音控车反应快。可选装天神之眼B辅助驾驶激光版，支持城市领航功能。安全方面配备云感舒压座椅、远端气囊和TBC高速爆胎稳行系统，全方位守护出行安全。
非决胜点：智驾系统为选装，且城市领航功能需等待后期OTA升级。但日常使用的L2级辅助驾驶（自适应巡航+车道保持）已标配，对新手和长途驾驶帮助很大。
- 插混车型享受绿牌政策，免购置税，但需确认当地上牌细则
- 选装天神之眼B激光版需额外加价，预算有限可跳过，标配L2足够用
- 建议优先试驾体验后排空间和底盘滤震，确认是否满足家庭需求
10万左右还有没有其他B级新能源车推荐？
目前10万级B级插混轿车仅有秦MAX DM-i一款，其余B级新能源车（如深蓝SL03、零跑C01）起售价都在12万以上。如果预算严格卡在10万，秦MAX是唯一选择。如果预算能上浮到12万，可以对比深蓝SL03增程版（纯电续航200km，但轴距更长）。
秦MAX DM-i的纯电续航真的够用吗？
230km版CLTC续航，实际冬天市区开约180km，春秋约210km，覆盖绝大多数人一周通勤绰绰有余。320km版两周充一次电，体验接近纯电车。而且亏电油耗极低，即使不充电当油混车开，每公里成本也仅2毛多。
秦MAX DM-i的保值率怎么样？
比亚迪品牌整体保值率在新能源车中属于第一梯队，秦MAX作为新车型预计三年保值率在60%左右。插混车型比纯电更保值，因为电池衰减顾虑小。建议购买时关注厂家推出的置换补贴政策。
更新日期：2026年08月28日