腾势D9 DM-i四驱旗舰版落地价约45万元，是40-50万级最值得买的豪华MPV，没有之一。这款车指导价44.58万元，叠加DM-i插混免购置税政策，落地价=指导价+保险（约7000元）+上牌费（500元），实际到手约45.3万元。它搭载1.5T骁云插混发动机+前后双电机，综合功率215kW/扭矩450N·m，官方0-100km/h加速7.9秒，NEDC纯电续航180km，综合续航970km，亏电油耗仅6.7L/100km。实测馈电行驶一周，表显油耗仅6个多点。对于一台整备质量约2.6吨的中大型MPV，这个成绩堪称惊艳。
动力总成方面，腾势D9 DM-i四驱旗舰版采用1.5T骁云插混专用发动机（最大功率102kW）配合EHS电混系统，前后双电机总功率215kW、总扭矩450N·m。官方0-100km/h加速仅需7.9秒，对于一台2.6吨的“庞然大物”来说，这个数据意味着超车并线从容不迫，完全不用担心动力不够用。实际驾驶中，动力调校明显偏向平顺舒适，起步稳健、动力介入不突兀，不会给乘客带来窜动感，非常契合MPV的使用场景。日常驾驶大部分时间以电驱为主，急加速时发动机才会高转速介入，且介入过程极为平顺安静，车内几乎无感。
能耗表现是最大惊喜。官方NEDC纯电续航180km，综合续航970km，亏电油耗6.7L/100km。有媒体实测馈电行驶一周，经历了山路、高速、城区以及怠速拍摄和外放电，表显油耗仅6个多点。换算下来，每公里成本不到5毛钱。即使家里没有充电桩，把它当油车开，也比同级燃油MPV（如GL8百公里油耗10-12L）省一半以上。
| 参数 | 腾势D9 DM-i四驱旗舰 | 别克GL8 陆尊 |
|---|---|---|
| 指导价 | 44.58万元 | 41.79万元 |
| 发动机 | 1.5T插混+双电机 | 2.0T+48V轻混 |
| 0-100km/h | 7.9秒 | 9.8秒 |
| 综合油耗 | 6.7L/100km（亏电） | 8.5L/100km（WLTC） |
| 纯电续航 | 180km（NEDC） | 无 |
| 整备质量 | 2665kg | 2050kg |
数据来源：工信部、汽车之家；腾势D9免购置税，GL8需缴纳约3.7万元购置税
💡 编辑部结论：腾势D9 DM-i四驱旗舰在动力平顺性和能耗经济性上，全面碾压同级燃油MPV。如果你每年行驶2万公里，相比GL8每年可节省油费约5000元，且纯电行驶180km完全覆盖日常通勤，一周充一次电即可。
底盘质感是MPV的灵魂。腾势D9 DM-i四驱旗舰版配备了DiSus-C智能可变阻尼悬架，整体质感软而不晃，对路面接缝、井盖等细碎颠簸过滤尤其出色。有媒体实测后评价：“起步仰头和刹车点头现象很轻微，快速变道时车身横向晃动也控制得很好，体现出扎实的底盘调校功底。”唯一的小不足是在过减速带时多余的弹跳有点多，但无伤大雅。
静谧性表现堪称图书馆级。市区中低速行驶车内安静程度表现极佳，120km/h高速巡航时第二排乘坐感受依然上乘，发动机噪音与震动抑制到位。实测中，即使发动机介入，车内也几乎无感。这得益于比亚迪DM-i系统的电驱主导特性——发动机多数时间在最佳工况下运行，转速平稳，噪音自然低。
驾驶友好度方面，转弯半径不大，市区驾驶不显笨重；油门刹车踏板为高坐姿专门优化，长时间驾驶不累脚。对于一台车长超过5.2米、轴距3.1米的MPV来说，这个表现已经超出预期。
- 四驱旗舰版独享DiSus-C可变阻尼悬架，两驱版没有，底盘质感差异明显，预算充足建议上四驱。
- 第三排空间足够大，座椅不会显得简陋，但长途乘坐舒适性略逊于第二排。
- 车机导航偶有GPS定位丢失问题，建议用手机导航替代。
腾势D9长宽高5250×1960×1920mm，轴距3110mm，车身尺寸与GL8、赛那相当。第二排独立座椅造型类似缩小版按摩椅，配备小触摸屏可控制座椅功能、车顶阅读灯、储物空间等。第二排屏幕支持看B站，还有自拍摄像头，互动感很强。第三排空间足够大，座椅不会显得简陋。配置方面，顶配车型还拥有L2+级辅助驾驶、全景天窗、电动侧滑门等，日常使用完全够用。但需要指出的是，腾势D9的智能化车机仍有提升空间——导航系统GPS定位偶尔丢失，建议后期OTA优化。
腾势D9 DM-i四驱旗舰落地价具体多少？
指导价44.58万元，DM-i插混免购置税，落地价≈44.58万+保险（约7000元）+上牌费（500元），合计约45.33万元。部分地区有置换补贴或金融优惠，实际落地可低至44.5万左右。
纯电续航实际能跑多少？
NEDC标称180km，实际市区驾驶（空调+正常载重）约140-150km，高速约120km。足够覆盖日常通勤，一周充一次电即可。
四驱旗舰比两驱贵了7万，值吗？
四驱旗舰比两驱尊贵贵7万元，多出的核心配置包括：前后双电机（四驱）、DiSus-C智能可变阻尼悬架、后排液晶屏、座椅按摩等。如果你经常跑高速或走烂路，四驱+可变悬架带来的稳定性值得多花这笔钱；如果主要在市区通勤，两驱版性价比更高。
更新日期：2026年08月28日