腾势D9 DM-i四驱旗舰版（2025款/第二代）落地价约46.5万元，但叠加置换补贴后最低可压至43.5万元。这款车指导价44.98万元，免购置税，首年保险约1.3万，上牌杂费约0.2万。如果你有旧车置换（原腾势车主至高3万补贴），实际到手价仅43.5万左右；若追求性价比，一年车龄的二手准新车仅28.8万-31万元，同样值得考虑。
腾势D9 DM-i四驱旗舰版并非只有一个固定价格。2025款（即第二代）全系四驱，旗舰型指导价44.98万元，而2024款DM-i 980四驱旗舰型同样为44.98万元，2023款四驱旗舰版落地曾超44万元。值得留意的是，2025年8月成都车展上，腾势还推出了价格更低的“尊航版”系列，其中DM-i四驱尊航版仅32.98万元，但配置（如无激光雷达、无零重力座椅）与旗舰版差距明显。
| 版本 | 指导价（万元） | 驱动形式 | 核心差异 |
|---|---|---|---|
| 2025款 DM-i四驱旗舰型 | 44.98 | 四驱 | 激光雷达、城区智驾、双零重力座椅 |
| 2024款 DM-i 980四驱旗舰型 | 44.98 | 四驱 | 同价位但无第五代DM及下沉后备箱 |
| 2025款 DM-i四驱尊航版 | 32.98 | 四驱 | 无激光雷达、无零重力座椅、基础智驾 |
数据来源：腾势汽车官方发布及微博大V汇总
场景翻译：如果你想要“天花板”体验——城区智驾、后排零重力躺平、帝瓦雷音响，旗舰版是唯一选择；如果只是要四驱和大空间，尊航版省下12万，够加好几年油。
插电混动车型目前免征购置税，但注意：超出免税限额（约33.9万元）的部分需补缴。旗舰版指导价44.98万元，超出的约11万元按10%税率需补缴约1.1万元，但多数地区在实际执行中仍有优惠，建议以当地税务为准。保险方面，40万级MPV首年全险（车损、三者300万、座位险）普遍在1.2万-1.5万元，四驱版本略高，按1.3万元估算。上牌服务费约500-2000元，金融手续费或装潢礼包另计。综合来看，新车落地≈44.98万（指导价）+1.1万（购置税补缴）+1.3万（保险）+0.2万（杂费）≈47.58万元；若免购置税全额，则约46.48万元。
成本占比示意（基于指导价44.98万+补缴购置税方案）
- 4S店可能强制捆绑“装潢礼包”（价值5000-1万），实际成本仅几百，建议要求折现或拒绝。
- 金融手续费通常2000-5000元，但限时金融方案（如首付10%、前2年0息）可免手续费，优先选择官方方案。
落地价最大的变量在终端优惠。2026年8月，腾势官方推出限时金融方案：首付10%、前2年0息，月供低至4000元起，变相降低门槛。置换补贴方面，原腾势车主置换至高3万元，比亚迪/奔驰车主置换1万元，增购补贴5000-10000元。此外，中大型MPV市场竞争激烈——竞品月销超1.8万台，而腾势D9月销约5795台，终端存在继续让利空间。二手车价格也对新车形成压制：一年车龄四驱旗舰版二手价约28.8万-31万元，准新性价比极高。
💡 编辑部核心建议：如果你有旧车置换，务必在8月底前下订，叠加“首付10%+2年0息”金融方案，实际落地可控制在43.5万-44.5万元之间，比新车标价便宜近3万元。若不着急用车，可观望年底冲量，预计还有3000-5000元现金优惠。
问题1：腾势D9 DM-i四驱旗舰版落地价到底多少？
新车落地约46.5万元（免购置税）或47.6万元（补缴购置税）。若享置换补贴3万，可降至43.5万-44.5万元。二手准新（一年车龄）约28.8万-31万元。
问题2：四驱旗舰版和两驱尊航版，差12万值不值？
旗舰版多了激光雷达、城区智驾、双零重力座椅、帝瓦雷音响等，适合商务接待或追求顶级舒适的家庭用户。两驱尊航版（30.98万）更适合日常家用，纯电续航200km，性价比更高。
问题3：2025款和第二代有什么区别？该买哪个？
2025款（实际是中期改款）换装第五代DM、新增下沉后备箱（126L）、纯电续航提升至350-401km，而第二代是全新平台（合元平台），底盘、电池、空间全面升级。目前第二代已上市，建议直接买第二代，避免过时。
更新日期：2026年08月28日