所谓“国内车企联合抵制特斯拉降价”的说法，并非近期发生的事实，而是2023年行业自律协议背景下的旧闻；当前（2026年8月）更突出的现象是降价谣言频出、官方反复辟谣，以及车企围绕价格战的策略博弈。特斯拉中国在2026年5月底已将FSD买断价从6.4万元下调至4.3万元，但国内车企并未采取联合抵制行动，而是各自出招：有的坚持不降价，有的聚焦产品差异化。
2023年7月，中国汽车工业协会组织特斯拉、比亚迪、长城等16家车企签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，其中包含“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”的条款。因涉嫌违反《反垄断法》，该价格自律条款随后被删除。网传“国内车企抵制特斯拉降价”多源于此，但特斯拉本身就是签署方之一，并非“被抵制”对象。所谓“联合抵制”实际上是行业层面的价格自律倡议，且仅持续了很短时间。到了2026年，这一历史事件早已被反复辟谣，但仍有部分自媒体为博眼球重新翻炒。
- 看到“国内车企联合抵制特斯拉降价”的标题，先看发布时间——如果是2023年7月前后的旧闻，直接忽略；如果是2026年新发，基本是谣言。
- 当前（2026年8月）并无任何车企联合抵制的新动向，乘联会秘书长崔东树也明确表示特斯拉降价不会引发其他车企跟随。
2026年8月24日前后，多个汽车自媒体大肆编造特斯拉降价信息，被行业批评“给车企和消费者带来双向困扰”。这些谣言内容五花八门，比如“Model 3降至19.9万”“全系大降价”等，特斯拉官方随后多次辟谣。但与此同时，特斯拉确实做出了实质性价格调整：2026年5月底，比亚迪“敢为”发布会后次日，特斯拉中国官网将FSD（智能辅助驾驶）买断价从6.4万元下调至4.3万元，降幅达32.8%，且未发布正式公告，仅官网价格更新。这一动作被视作应对市场竞争的精准打击，而非全面降价。
| 时间 | 事件 | 性质 |
|---|---|---|
| 2023年7月 | 16家车企签署价格自律承诺书，后删除 | 行业自律，非抵制 |
| 2026年5月底 | 特斯拉FSD买断价从6.4万降至4.3万 | 实际降价，未公告 |
| 2026年8月24日前后 | 多家自媒体编造特斯拉降价谣言 | 虚假信息，官方辟谣 |
数据来源：微博大V“旗扬时事”“瑶璐说财经”及“芥末高的Vroom”等引用物料
面对特斯拉的价格调整，国内车企并未采取“联合抵制”姿态，而是呈现三种策略分化：
乘联会秘书长崔东树曾指出，特斯拉降价短期不会引发其他车企跟随，因为“春节之前市场属于需求严重低迷阶段，降价没有意义”。更深层的原因是，特斯拉降价的底气源于其高毛利（2022年单车净利约5万元），而国内多数新能源车企卖一辆亏一辆，根本没有降价空间。因此，所谓的“联合抵制”本质上是市场弱势方对强势方的无奈，而非实际行动。
💡 编辑部结论：“国内车企联合抵制特斯拉降价”纯属旧闻误传。2026年真实情况是：特斯拉FSD降价、谣言满天飞、国产车企各自为战。消费者不必相信“抵制”传言，买车只看产品力和落地价即可。
问题1：国内车企真的联合抵制过特斯拉降价吗？
没有。2023年7月签署的承诺书是行业自律行为，并非针对特斯拉，且特斯拉也是签署方之一。该条款因涉嫌反垄断被删除，之后再无联合抵制动作。
问题2：特斯拉FSD降到4.3万是真的吗？
真的。2026年5月底比亚迪发布会后次日，特斯拉中国官网已将FSD买断价从6.4万下调至4.3万，未发布公告但官网已更新，是应对市场竞争的实质性调整。
问题3：现在买特斯拉会不会被背刺？
有风险。近期降价谣言频出，官方虽辟谣但FSD已降价，不排除后续其他车型跟进。建议关注官方渠道，不急可等年底或季度末冲量。
更新日期：2026年08月28日