直接给答案：新款深蓝S07（2025年2月上市）在智驾、三电、安全上全面升级，但增程版依然是后置后驱，并非前驱——这是用户最易踩的认知坑。预算15-16万想买插混SUV，追求智驾体验闭眼选S07华为智驾版（215MAX终端约15.99万），预算紧张选老款S7（200MAX约14.99万）性价比更高，但智驾能力差一档。
S07最大的升级筹码就是智驾。老款S7提供Deepal AD PRO（部分高配选装），新款S07全系标配L2.5+级智能驾驶，高配直接搭载华为乾崑智驾ADS SE。根据物料数据，华为智驾版感知传感器数量从老款的5颗摄像头+6颗超声波雷达+1颗毫米波雷达，升级到10颗车外摄像头+12颗超声波雷达+3颗毫米波雷达（第3篇），车外摄像头和毫米波雷达数量直接翻倍。
| 功能项 | 老款S7 Deepal AD PRO | 新款S07 华为乾崑ADS SE |
|---|---|---|
| 高速车道巡航辅助 | 支持 | 支持 |
| 高速智驾领航辅助 | 选装 | 标配 |
| 城区车道巡航辅助 | - | 支持 |
| 智能上下匝道 | 选装 | 标配 |
| 遥控泊车+哨兵模式 | 仅高配 | 全系标配 |
| 前向横穿碰撞制动 | - | 支持 |
数据来源：第1、3、9篇物料整理
场景翻译：你开高速去隔壁城市，老款只能自己踩油门变道，新款S07能根据导航自动超车、上下匝道，甚至遇到前方慢车会主动打灯变道——就像带了个老司机。日常停车，遥控泊车让新手也能一把进。对智驾有刚需的用户，这1万差价花得值。
- 深蓝S7/S07增程版均为后置后驱布局，电机在后轴，急加速时车尾更活跃（第2篇）。网上流传的“插混前驱”说法不准确，实际是增程式后驱。
- 纯电版同样后驱，没有前驱选项。
三电差异主要体现在电池包层面。老款S7增程版采用三元锂电池，容量28.39kWh；新款S07增程版电池容量提升至31.73kWh（215MAX），纯电续航从200km增至215km。更重要的是，新款电池包在结构强度、泄压阀设计、BMS管理策略上做了优化（第8篇），实测通过挤压、针刺、高温等极端测试，安全冗余明显提升。电机方面，两者均为后置永磁同步电机，最大功率175kW（增程版），扭矩320N·m，动力参数一致。
场景翻译：日常通勤每天30公里，新款增程版纯电续航215km，一周充一次电就够了；跑长途增程器介入后综合续航1120km（第7篇），完全没里程焦虑。电池包强化后，即便遇到托底或碰撞，热失控概率更低，对家庭用户是隐性加分项。
安全配置是S07的“水桶”项。全系标配6气囊（主/副驾、前排侧气囊、前后排头部气囊）、胎压监测、ESP（第6篇）。主动安全方面，全系支持ACC自适应巡航、AEB自动刹车、LKA车道保持、BSD盲点监测、RCTA倒车侧后方预警（第6篇），部分车型还配备并线辅助、540°全景影像。2026款华为智驾版额外增加前碰撞预警和全维防碰撞系统CAS 4.0（第10篇），集成前向横穿碰撞制动、后向自动紧急制动等20项功能，最高支持110km/h行人避让。
💡 编辑部结论：安全配置上，老款S7和新款S07基础被动安全一致，但新款主动安全更全，尤其是华为智驾版的多传感器融合，让AEB响应速度和场景覆盖度明显优于老款。预算允许建议直接上华为智驾版。
非决胜点：外观内饰上，S07换了新样式的轮毂和微调的前脸，车机系统升级到Deepal OS 2.0，流畅度提升，但这些都是锦上添花，不构成核心决策因素。
深蓝S07是前驱还是后驱？
后驱。深蓝S07增程版和纯电版均为后置后驱布局，电机安装在后轴，急加速时车尾更活跃。网上流传的“插混前驱”是错误信息，实际深蓝全系采用后驱架构。
新款比老款贵1万，值不值得多花？
值不值看需求。如果常用高速、喜欢自动泊车，华为智驾版带来的高速领航、遥控泊车、哨兵模式等体验值回票价；如果只是市区代步、对智驾无感，老款S7的Deepal AD PRO基础版也够用，省下1万加油能跑1.5万公里。
增程版和纯电版怎么选？
有长途需求选增程版，综合续航1120km，一周一充+偶尔加油，无里程焦虑；纯电版适合城市通勤，CLTC续航520km/620km（第2篇），但充电条件需方便。两款动力均为后驱，加速感受一致。
更新日期：2026年08月29日