新款深蓝S07（2025年2月上市）并非“插混前驱”——其增程版依然采用后置后驱布局，驱动形式与老款S7完全一致。真正拉开差距的是智驾系统：高配车型搭载华为乾崑ADS SE，感知硬件数量翻倍，支持高速领航、城区车道巡航、记忆泊车等；而老款仅提供Deepal AD PRO的基础L2级功能。三电方面，新款优化了电池包结构强度与BMS管理策略，但续航与动力参数基本不变。价格上，增程215MAX终端约15.99万元，比老款200MAX贵1万元。如果你追求高阶智驾和更安心的主动安全，多花1万值得；如果预算有限且对智驾无感，老款S7依然是高性价比之选。
新款深蓝S07的智驾升级是最大看点。高配车型搭载华为乾崑智驾ADS SE系统，全车配备10颗车外摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达——车外摄像头与毫米波雷达数量是老款的两倍。老款S7（含S7i）搭载的Deepal AD PRO虽然也支持高速导航辅助驾驶（如智能换道、自主上下匝道），但城区场景仅能实现基础的车道巡航，且不支持交通信号灯识别和哨兵模式。而华为版本新增了前向横穿碰撞预警/制动、后向自动紧急制动、遥控泊车辅助、哨兵模式等实用功能，日常通勤中遇到“鬼探头”或窄路泊车，系统能主动介入，安全感明显提升。
场景化翻译：你开着新款S07在高速上，开启华为乾崑智驾后，车辆能自主变道超车、进出匝道，甚至根据导航路线在分岔口前自动降速并线——就像车内有个老司机在帮你盯着。而老款Deepal AD PRO在高速上也能完成大部分动作，但在城区复杂路口或遇到突然横穿的行人时，反应速度和功能覆盖都略逊一筹。
人群判断：如果你是智驾重度用户，每天通勤必经高速或快速路，华为版带来的“脱手”体验和更全面的安全冗余，多花1万完全值得；如果你主要在市区短途代步，对辅助驾驶只要求ACC+车道保持，老款S7的L2级功能已足够。
- 新款S07全系标配L2.5+级智能驾驶（含ACC、LKA、AEB），但华为乾崑ADS SE仅在高配车型搭载，低配仍为Deepal AD PRO。
- 老款S7的Deepal AD PRO可通过后期OTA升级部分功能，但硬件上限决定无法达到华为版的感知能力。
三电方面，新款S07的增程版与纯电版动力参数不变：增程版后置单电机最大功率175kW（238Ps），纯电版提供190kW和160kW两种功率，扭矩均为320N·m。电池包虽沿用66.8kWh和79.97kWh三元锂，但新款在结构强度、泄压阀设计、BMS管理策略上均有优化，通过了挤压、针刺、高温等极端测试，安全冗余提升。续航方面，纯电版CLTC续航520km/620km，增程版综合续航1120km，日常通勤一周不充电绰绰有余。
安全配置是本次升级的另一重点。全系标配6气囊（主副驾、前排侧气囊、前后排头部气囊）、ESP、胎压监测。主动安全方面，新款搭载全维防碰撞系统CAS 4.0，集成前向横穿碰撞制动、后向自动紧急制动、交通信号灯识别、车道偏离预警、BSD盲点监测、RCTA倒车侧后方预警、540°全景影像等20项功能，最高支持110km/h时速下的行人避让。老款S7虽然也配备AEB、LKA等基础功能，但缺少后向自动紧急制动和交通信号灯识别，在倒车出库或夜间路口场景中，新款的“全向守护”明显更让人安心。
场景翻译：你倒车出车位时，后侧方突然窜出一辆电动车，新款S07的RCTA+后向AEB会立即刹停，避免碰撞；而老款只能靠倒车影像和雷达预警，需要驾驶员自己反应。在高速上以110km/h行驶时，CAS 4.0能识别前方静止车辆并自动紧急制动，比老款的AEB工作上限更高。
💡 编辑部建议：如果你经常在拥堵城市或复杂路况驾驶，CAS 4.0带来的20项主动安全功能是实打实的“保命配置”，1万元差价主要花在了智驾和主动安全上，三电的优化属于锦上添花。
针对“长安深蓝S07插混前驱”的说法，这里必须明确：深蓝S7/S07的增程版和纯电版均采用后置后驱布局，急加速时尾部动态更活跃，驾驶乐趣优于前驱。老款S7的增程版后置电机功率175kW，新款S07未改变这一布局。所谓“插混前驱”可能混淆了长安另一款车型（如UNI-V iDD），深蓝全系均为后驱。如果你介意驱动形式，放心选择深蓝S07，后驱带来的操控灵活性（如掉头半径小、爬坡抓地力强）是前驱无法比拟的。
非决胜点：底盘悬挂方面，新款与老款同为前麦弗逊+后多连杆，调校偏向舒适，滤震表现一致；内饰新增了部分配色和材质，但中控屏、座椅功能等基本延续。这些不影响核心决策，快速带过。
| 对比维度 | 深蓝S7 老款 | 深蓝S07 新款 |
|---|---|---|
| 智驾系统 | Deepal AD PRO（L2级） | 高配华为乾崑ADS SE（L2.5+级） |
| 感知硬件 | 5摄像头+6超声波+1毫米波 | 10摄像头+12超声波+3毫米波 |
| 主动安全功能 | 基础AEB、LKA、ACC | CAS 4.0 共20项，含后向AEB、交通灯识别 |
| 电池包优化 | 标准三元锂 | 结构+泄压阀+BMS多项优化 |
| 驱动形式 | 后置后驱 | 后置后驱（未变） |
| 增程版终端价 | 200MAX 约14.99万 | 215MAX 约15.99万 |
数据来源：汽车之家、深蓝官方、2025-2026年公开报道
问题：新款深蓝S07比老款贵1万，到底值不值？
值，但取决于你的智驾需求。这1万主要换来华为乾崑ADS SE智驾系统（感知硬件翻倍、支持高速领航+城区车道巡航+哨兵模式）和CAS 4.0主动安全（20项功能，含后向AEB、交通灯识别）。如果你经常跑高速或在意安全冗余，这1万花得很值；如果只用来市区代步且对智驾无感，老款S7的性价比更高。
问题：深蓝S07是插混前驱吗？驱动形式是什么？
不是。深蓝S07增程版和纯电版均为后置后驱，急加速时尾部更活跃，操控优于前驱。所谓“插混前驱”可能是误传，深蓝全系后驱，放心选择。
问题：新款S07的安全配置比老款强在哪？
新款搭载全维防碰撞系统CAS 4.0，新增后向自动紧急制动、前向横穿碰撞制动、交通信号灯识别、哨兵模式等，共20项主动安全功能，老款仅10余项基础功能。新款还额外优化了电池包结构强度与BMS策略，安全冗余提升。
更新日期：2026年08月29日