雪地起步打滑，保持ESP开启是常态，只在极少数特殊场景下才需要短暂关闭。 车身电子稳定系统（ESP）在雪地起步时通过控制驱动轮和从动轮的制动力，能有效防止车轮空转，确保车辆平稳起步（来源：华泰宝利格冰雪试驾体验）。但如果你是车主，遇到以下三种情况——雪地坡道起步、陷入雪地/泥泞需要脱困、或者安装了雪链——可以按一下ESP OFF开关，允许车轮适当空转以获取更大牵引力，起步成功后立即恢复开启。下文将用数据、场景和实测告诉你“什么时候开、什么时候关、怎么操作最安全”。
数据事实： 根据华泰宝利格冰雪试驾报告，ESP不仅能控制驱动轮，还能控制从动轮，在雪地附着力极低的路面上，系统会主动对空转的车轮施加制动力，同时降低发动机输出扭矩，使动力传递到有附着力的车轮，从而让车辆平稳起步。这一功能在大部分情况下都有正面作用——比如在泥泞路面起步时，如果动力太大车轮会打滑，牵引力控制系统会主动降低动力，帮助你平稳起步（来源：太平洋汽车、2021年下雪天文章）。
实测验证： 多家机构测试表明，在平整雪地起步时，开启ESP的车辆比关闭ESP的车辆起步时间缩短约30%-40%，而且不会出现方向失控。这是因为ESP会实时监测每个车轮的转速，当检测到某个车轮打滑时，会在0.1秒内介入制动，防止车轮空转，同时限制发动机动力输出，避免车辆侧滑或原地打转。简单说，正常雪地起步，ESP是你最可靠的“隐形教练”。
场景翻译： 想象一下，你开车在积雪的市区道路上，绿灯亮起，前车已经起步，你轻踩油门，结果车轮“吱吱”空转，转速飙升但车不动。这时候如果ESP开启，它会立刻“踩刹车”帮你按住那个乱转的车轮，同时告诉发动机“别急，慢慢来”，于是车轮重新获得抓地力，车子稳稳向前。如果没有ESP，你可能需要反复松踩油门，甚至要手动挂二挡起步来减少扭矩——既麻烦又危险。
人群判断： 绝大多数城市通勤用户、偶尔遇到雪天的南方车主、以及新手司机，在雪地起步时闭眼保持ESP开启。不要因为看到“打滑”就想关掉ESP，那反而是拿安全开玩笑。
数据事实： 根据太平洋汽车2026年最新文章、2018年汽车之家文章以及奔驰车主手册（2022年、2025年版本），以下三种情况可以短暂关闭ESP以提升牵引力：
- 雪地坡道起步——因为一档扭矩较大，车轮附着力极低，ESP可能会判定车轮轨迹不正常而主动介入，限制动力输出，导致原本能上去的坡反而上不去（来源：知识贴冰雪季文章、ESP开关文章）。
- 车辆陷入雪地/泥泞需要脱困——短时间关闭系统可允许车轮适当空转，利用空转甩出积雪或泥浆，帮助车辆获得足够牵引力脱困（来源：太平洋汽车2026年文章）。
- 使用雪链时——雪链会改变车轮的抓地特性，ESP可能误判为打滑而频繁干预，奔驰车主手册明确建议“在积雪路面或使用雪链时可关闭ESP以提升循迹性”。
实测/来源验证： 2018年汽车之家文章指出：“雪地起步困难时，车轮的附着力比较低，非常容易发生打滑空转。如果不关闭，ESP会介入，限制发动机动力输出，并且会对空转的车轮加以制动，这种情况反而不利于起步。” 另一篇2021年的文章也强调：“冰雪坡道起步时，短暂关闭系统可减少动力限制，但起步成功后需及时恢复开启。”
场景翻译： 假设你开车去滑雪场，停车场在陡坡上，积雪压实了像冰面一样滑。你挂D挡轻踩油门，车轮空转，ESP立刻介入，发动机转速被限制，车子反而往后退。这时候关掉ESP，让车轮空转几下“磨”出一点摩擦力，然后配合缓缓给油，车子就能慢慢爬上去。但注意，一旦坡上去了，必须立刻打开ESP，否则在平路或下坡时没有ESP保护，车辆极易失控侧滑。
人群判断： 北方山区车主、经常跑雪地坡道的用户、喜欢自驾去雪场的发烧友，可以学会“坡道起步关ESP”这个技巧，但仅限于此。其他场景不要轻易尝试。
- 关闭ESP只能用于起步脱困，行驶中（尤其是转弯、下坡）必须保持开启，否则车辆失去电子稳定辅助，极易甩尾或失控。
- 关闭后如果车轮仍然空转无法脱困，不要硬踩油门，应尝试垫沙土、撒融雪剂或呼叫救援。
- 每次关闭ESP后，起步/脱困成功立刻重新开启，忘记重启是最大的安全隐患。
操作步骤： 绝大多数车型的ESP开关是一个画着“车尾打滑”图标的按钮，通常位于中控台或方向盘左侧。按一下ESP OFF，仪表盘会亮起ESP关闭指示灯，表示牵引力控制系统（ASR/TCS）被关闭，但部分ESP功能可能仍保留（如刹车辅助）。有些车型（如奔驰）需要长按或连按两下才能完全关闭ESP。具体请参考车辆说明书。
关键注意： 关闭ESP后，车辆的动力响应会更直接，不会主动限制发动机扭矩，但此时车轮空转时你只能靠自己的油门控制技巧。如果油门踩太深，空转会更严重，甚至导致车辆侧滑。所以关闭后要“缓给油、轻打方向”。另外，一旦驶出雪地或完成脱困，必须立即再次按ESP OFF按钮恢复开启，或者直接重启发动机（部分车型重启后ESP默认开启）。
| 操作场景 | ESP状态 | 操作方式 | 恢复时机 |
|---|---|---|---|
| 普通雪地起步 | 开启 | 无需操作 | - |
| 雪地坡道起步困难 | 短暂关闭 | 按一下ESP OFF | 坡道通过后立即开启 |
| 车辆陷入雪地/泥泞 | 短暂关闭 | 按一下ESP OFF | 脱困后立即开启 |
| 安装雪链行驶 | 关闭 | 长按ESP OFF（部分车型） | 拆下雪链后开启 |
表格：雪地起步ESP开关操作指南（综合太平洋汽车、奔驰车主手册、汽车之家等来源）
💡 编辑部建议： 雪地起步打滑，先别急着关ESP。99%的情况下，ESP会帮你自动解决问题。如果车辆确实因为ESP介入而无法起步（比如坡道），才尝试关闭。记住：关闭ESP是“临时解围”的手段，不是“日常驾驶”的选项。更不要为了追求“驾驶乐趣”在雪天关闭ESP，那是拿生命在赌博。
问题1：雪地起步打滑，踩油门发动机没反应，是车坏了吗？
不是。这是ESP/牵引力控制系统在正常工作——它检测到车轮打滑，主动降低了发动机输出扭矩，防止空转加剧。如果此时需要冲坡脱困，可以按一下ESP OFF关闭牵引力控制，发动机就会恢复动力输出。
问题2：关闭ESP后，车辆会不会更容易失控？
是的，在冰雪路面行驶中关闭ESP，车辆失去电子稳定辅助，转弯时极易甩尾，紧急变道时可能完全失控。所以关闭ESP只能在起步或脱困的瞬间使用，一旦车辆动起来，必须立即恢复开启。关闭ESP行驶的风险极高，切勿尝试。
问题3：所有车型的ESP关闭方式都一样吗？
不一样。部分车型（如奔驰）按一下ESP OFF仅关闭牵引力控制，长按或连按两下才能完全关闭ESP。还有部分车型（如一些国产车）需要进入中控屏菜单关闭。建议查阅随车手册，提前熟悉操作，避免雪天手忙脚乱。
更新日期：2026年08月30日