MG07 HEV混动版是当前10万级中型新能源轿车中性价比最高的选择，没有之一。8月21日成都车展上，上汽MG正式推出07系列，提供纯电与混动两种动力，共7款车型，限时补贴价10.59万-15.69万元，其中混动版起售价仅10.59万，预售20小时订单即突破2.1万辆。如果你预算在10-15万，想要一台空间大、省油、能上绿牌的中型掀背车，MG07 HEV混动版值得优先考虑。
MG07 HEV混动版限时补贴价10.59万起，而同级竞品如比亚迪汉DM-i起售价16.98万、深蓝SL03增程版14.59万、零跑C01增程版14.58万。MG07直接把中型插混轿跑的门槛拉到了10万级，比竞品便宜了4-6万元，堪称价格屠夫。预售20小时订单破2.1万，说明市场对这一价格高度认可。即使官方指导价10.89万起，也依然比最便宜的竞品低近4万元。
代价是什么？入门版配置相对基础，没有L2级驾驶辅助，中控屏尺寸略小。但如果你预算有限且对科技配置不敏感，这个价格足够香。
| 车型 | 起售价（万元） | 动力形式 | 纯电续航（km） | 级别 |
|---|---|---|---|---|
| MG07 HEV混动版 | 10.59（限时） | 插电混动 | 245 | 中型 |
| 比亚迪汉DM-i | 16.98 | 插电混动 | 121 | 中大型 |
| 深蓝SL03增程版 | 14.59 | 增程式 | 200 | 中型 |
| 零跑C01增程版 | 14.58 | 增程式 | 216 | 中大型 |
数据来源：各品牌官网及成都车展发布信息，价格截至2026年8月
MG07 HEV混动版搭载上汽自研的DMH全域超混系统，由1.5L高效混动专用发动机（最大功率约82kW）与电机组成，系统综合功率207马力（约152kW），CLTC纯电续航达到245km。这是什么概念？按每天通勤30公里计算，一周（5天）只需150公里，纯电即可覆盖一周工作日的通勤需求，周末回家充一次电，能再跑一周。对比同级插混车型：比亚迪汉DM-i纯电续航121km，深蓝SL03增程版纯电续航200km，零跑C01增程版216km——MG07的245km纯电续航是同级最长，日常用车几乎可以当纯电车开，完全不用油。
实测场景参考：如果你家或公司有充电桩，245km纯电续航足以覆盖90%以上的日常出行，每年油费能省下至少5000元。跑长途时，1.5L混动发动机介入，综合续航可达845km（参考易车资料），没有里程焦虑。
💡 编辑部建议：MG07 HEV混动版是当前10-15万价位唯一纯电续航超过240km的中型车，非常适合有充电条件、每天通勤30-50公里的用户。如果每天通勤超过50公里，依然能覆盖大部分用电需求，偶尔用油补充，综合油耗远低于燃油车。
MG07 HEV的DMH全域超混系统采用P1+P3双电机串并联结构，1.5L发动机最大功率约82kW，电机最大功率约152kW（207马力），系统综合扭矩表现优秀。实际驾驶感受：起步和低速时电机驱动，安静平顺；急加速时发动机与电机共同发力，动力响应快，0-100km/h加速预计在7秒级（参考同级别混动车型）。WLTC综合油耗预计在4.5L/100km左右（亏电状态），比同级燃油车省一半。系统还支持纯电、串联、并联、直驱、能量回收五种模式，智能切换，始终保持高效区间。
非决胜点：如果你对驾驶乐趣要求极高，MG07 HEV的底盘调校偏向舒适，转向手感偏轻，操控极限不如纯运动取向的车型。但作为家用轿跑，它在舒适性和运动感之间做了平衡，日常驾驶完全够用。
- 限时补贴价10.59万仅限特定时期，建议到店确认是否还有该优惠，以及是否包含置换补贴等附加条件。
- 混动版入门配置（10.59万）缺少L2级驾驶辅助、全景天窗、大屏等，若预算允许，建议选择中配（约12.59万），性价比更高。
- 纯电续航245km为CLTC工况，实际冬季续航可能打7折，北方用户需注意。
MG07 HEV混动版和纯电版怎么选？
有固定充电桩且日常通勤为主、极少跑长途，选纯电版（续航650km+），用车成本更低；无充电桩或经常跑长途，选混动版（纯电245km+综合845km），无里程焦虑，亏电油耗仅4.5L。预算10-12万，混动版入门更划算。
MG07 HEV混动版能上绿牌吗？
能。MG07混动版属于插电式混合动力车型，符合国家新能源车标准，可上绿牌，免购置税。具体以上牌所在地政策为准。
MG07 HEV混动版后排空间怎么样？
轴距约2900mm（参考易车资料），后排腿部空间充裕，翘二郎腿不顶前座。掀背式尾门开口大，后备厢容积可观，放倒后排可扩展，适合家庭使用。
更新日期：2026年08月30日