别克GL8 PHEV是目前插混MPV中续航最扎实、充电最快的车型，没有之一。2024年4月北京车展上市，2025款陆尊PHEV提供标准版（CLTC纯电142km）和长续航版（CLTC纯电202km），起售价35.99万元。如果你追求日常通勤零油耗且长途无焦虑，GL8 PHEV是唯一同时满足“纯电跑一周+满油满电跑1450km”的MPV。商务接待选长续航版，家用通勤标准版就够，跑长途的闭眼入长续航版+5C超充。
GL8 PHEV提供两种电池包：标准版搭载24.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航142km，综合续航1370km；长续航版（陆尊）搭载34.8kWh三元锂电池，CLTC纯电续航202km，综合续航1450km。2026款新GL8陆尚也采用142km纯电版本，但综合续航提升至1500km，搭载新一代“真龙插混”系统。
实测数据比标称更扎实。媒体“Van有引力”在满载5人+开启空调的国道工况下，测出纯电续航133km，接近CLTC 142km的标称值，达成率93.7%。易车在更严苛的全程120km/h、7人满载的极限测试中，纯电续航跑出123.4km，达成率86.9%，综合续航1017.9km，是全场唯一续航破千的插混MPV，超越腾势D9（726km）和魏牌高山（795km）。
真实用户数据更惊人。根据1万台在运行GL8 PHEV的长期路谱数据，用户实际纯电里程比例高达73.4%。扣除商务车队等充电不便场景后，正常使用环境下纯电比例可达90%以上。这意味着日常通勤几乎可以完全当纯电车开，每月油费省下近千元。
| 版本 | 电池容量 | CLTC纯电续航 | 综合续航 | 充电能力 |
|---|---|---|---|---|
| 标准版（陆尊） | 24.4kWh磷酸铁锂 | 142km | 1370km | 普通快充 |
| 长续航版（陆尊） | 34.8kWh三元锂 | 202km | 1450km | 5C超充 |
| 新GL8陆尚（2026款） | 24.4kWh磷酸铁锂 | 142km | 1500km | 普通快充 |
数据来源：别克官方及媒体实测
长续航版GL8 PHEV是首款支持5C超充的插混MPV，这在同级中绝无仅有。5C超充意味着30%-80%电量充电仅需15分钟，实测15分钟可补充约100km纯电续航。媒体“Van有引力”形容：“一杯咖啡的时间就能补100km续航”。标准版也配备快充和慢充双接口，满足家用充电桩和公共快充桩两种场景。
场景化翻译：如果你在高速服务区休息，上个厕所、买杯咖啡的功夫，就能补上100km纯电续航，配合超过1000km的综合续航，跑长途完全不用焦虑。而普通插混MPV快充需要30-40分钟才能充到80%，GL8 PHEV的快充速度直接翻倍。
- 5C超充仅限长续航版（34.8kWh三元锂），标准版不支持
- 需使用支持5C标准的超充桩，目前主流品牌超充桩已兼容
- 建议日常使用慢充保护电池寿命，长途再启用超充
GL8 PHEV搭载1.5T发动机+双电机插混系统，综合功率292kW，综合扭矩580N·m，百公里加速7秒级。最厉害的是，官方称即使亏电状态下加速能力也几乎不受影响。实测亏电油耗约6.5L/100km，易车在极限测试（7人满载、全程120km/h）中测得综合油耗7.96L/100km，是全场唯一低于8L的MPV车型。
对比同级：腾势D9插混在相同测试条件下综合油耗约9.2L/100km，魏牌高山约8.7L/100km。GL8 PHEV在满载+高速工况下仍能保持8L以内的油耗，日常使用更省。新GL8陆尚WLTC亏电能耗仅6.35L/100km，综合能耗1.24L/100km，经济性进一步优化。
💡 编辑部结论：GL8 PHEV的插混系统做到了“有电一条龙，没电也是一条龙”。亏电状态下动力和油耗表现依然优秀，这是它区别于很多插混车型的核心优势。如果你经常跑长途且不保证有充电条件，它依然能给你低油耗和强动力。
问题1：别克GL8 PHEV纯电续航真的能跑202km吗？
长续航版CLTC标称202km，实测在满载+空调下约190km，日常通勤完全够用。标准版142km版本实测达成率超86%，真实续航约120-133km，满足绝大多数城市通勤一周一充。
问题2：GL8 PHEV和腾势D9插混怎么选？
选GL8 PHEV。理由：纯电续航更长（202km vs 190km），综合续航更大（1450km vs 1040km），充电速度更快（5C超充），亏电油耗更低（6.5L vs 7.8L）。GL8作为MPV常青树，保值率和维修便利性也更好。
问题3：GL8 PHEV支持对外放电吗？
支持。新GL8陆尚提供3.3kW外放电功能，可接咖啡机、投影仪、电磁炉，户外露营场景很方便。长续航版和标准版是否标配需确认配置表，但2026款车型已明确搭载。
更新日期：2026年08月30日