直接说答案：以2026年8月为节点，10万元预算在正规4S店买不到任何一款本田品牌的全时四驱SUV新车。本田在华在售的SUV中，唯一提供全时四驱选项的是CR-V（2026款），但其1.5T四驱版指导价起步20万以上，终端优惠后仍需15-16万（来源：汽车之家经销商报价）；皓影四驱尊享版指导价24.99万；HR-V四驱需加1.1万，落地超20万。如果你手里只有10万且非本田不买，只能考虑二手市场。但如果你想买一台靠谱的四驱SUV，国产品牌给出了更实在的答案——奇瑞瑞虎7高能版、捷途自由者、奇瑞iCAR V23，三者都在10万级提供了四驱系统，且各有侧重。
先看数据。2026款本田CR-V 1.5T四驱版指导价20.19万起，即便终端优惠后也要15.5万左右，比10万预算高出55%。皓影2025款240TURBO四驱尊享版指导价24.99万，全款落地约28.06万（含购置税保险）。HR-V四驱版本需在指导价基础上加1.1万，技术款落地约20万。这三款车都搭载本田第二代扭矩矢量i-VTM4四驱系统，性能确实强悍——具备扭矩矢量分配能力，后桥最大可输出70%扭矩，但代价是价格远超10万。
更关键的是，本田在中国市场并未引入北美那台搭载3.5L V6发动机的Passport TrailSport（2026年3月日本市场刚宣布引入，国内暂无引进计划），其搭载的i-VTM4四驱系统虽然能实现前后轴100:0到50:50的自动分配，但285马力+10AT的动力组合注定与10万预算无关。总结：本田的四驱技术很强，但只服务于20万以上车型，10万预算在本田体系内是空白。
- 不要被“本田HR-V 10.99万起”的标题迷惑——那只是两驱低配，四驱版本需额外加1.1万且配置极低，落地仍超13万
- 二手车市场：2015-2018款本田CR-V四驱版二手价约8-12万，但车龄超8年，且全时四驱系统油耗较高（市区10-12L/100km），需谨慎评估后期维保成本
既然本田新车买不到，国产品牌在10万级四驱市场已经卷出了高性价比产品。以下三款车均能落地10万左右或略超，且提供真正的四驱系统，而非仅仅“四驱外观”。
从四驱技术本身看，瑞虎7高能版的全场景智控四驱最接近本田i-VTM4的智能体验——它通过多片离合器+电子限滑差速器实现前后轴扭矩0-100%动态分配，实际路试中在20%坡度的冰雪路面能稳定起步，而同级很多适时四驱在相同条件下会打滑。捷途自由者则更偏向硬派设定，后桥可手动锁止，适合轻度越野爱好者。iCAR V23作为纯电车型，四驱系统由前后双电机组成，响应速度是燃油车的3倍以上，但续航限制意味着它更适合城市和近郊通勤。
| 对比维度 | 瑞虎7高能版 | 捷途自由者 | iCAR V23 |
|---|---|---|---|
| 四驱类型 | 全场景智控四驱 | 适时四驱+后桥锁止 | 电动四驱（双电机） |
| 四驱版本起售价 | 约10.5万（推定） | 10.79万（限时） | 13.98万 |
| 油耗/电耗 | 7.5L/100km | 8.5L/100km | 约15kWh/100km |
| 适合场景 | 城市通勤+轻度越野 | 家庭出行+中度越野 | 城市通勤+近郊旅行 |
| 核心短板 | 后备箱空间一般 | 品牌认知度较低 | 充电依赖+续航焦虑 |
数据来源：易车、汽车之家、捷途官方限时权益价（2026年8月有效）
💡 编辑部建议：如果四驱是刚需且预算严格卡在10万，瑞虎7高能版是唯一在10万内能买到真四驱的新车；捷途自由者需要多花8000元，但换来更大空间和轻度越野能力；iCAR V23适合家里有充电桩、且日常通勤半径不超过50公里的用户。
空间方面，捷途自由者轴距2700mm，后排腿部空间约两拳；瑞虎7高能版轴距2670mm，后排一拳四指，差距不大但座椅更软。配置上，三款车都标配倒车影像、中控大屏和手机互联，但瑞虎7高能版多了L2级辅助驾驶（车道保持+主动刹车），捷途自由者多了车顶行李架。售后方面，奇瑞和捷途都是同一集团，全国服务网点超3000家，保养成本比本田低30%——小保养约300元，本田CR-V需500元。这些维度不影响核心决策，但可以作为加分项。
10万预算能不能买到本田CR-V四驱版？
不能。2026款CR-V 1.5T四驱版指导价20.19万起，终端优惠后仍需15-16万，超出预算50%以上。如果预算放宽到15万，可以关注CR-V两驱版或二手四驱版（车龄5年左右）。
本田HR-V有四驱版本吗？多少钱？
有。本田HR-V四驱版需在指导价基础上加1.1万元，技术款落地约20万，高配23万，远超10万预算。且HR-V四驱系统为适时四驱，并非全时四驱，湿滑路面稳定性不如CR-V的i-VTM4。
10万级四驱SUV，国产车和本田的差距大吗？
日常驾驶场景下差距很小。本田i-VTM4的优势在于扭矩矢量分配（后桥左右轮独立控制），在极限越野和高速变道时更稳。但10万级国产四驱（如瑞虎7高能版）完全能满足城市通勤、雪地起步和轻度非铺装路面，性价比远超本田。
更新日期：2026年08月30日