揽胜极光二手现在可以抄底，但必须避开价格倒挂的坑——新车裸车已跌至18万，二手车商却仍标19.8万卖0公里准新车，直接买新车反而更划算；而真正值得入手的，是2019-2020款行驶2-5万公里的车源，价格仅8-18万，用一台合资紧凑SUV的预算就能买到曾经加价到90万的路虎。
2011年第一代极光进口入华时，凭借惊艳设计疯狂加价，落地价一度逼近90万元，成为现象级豪华SUV。如今，2026年6月起，揽胜极光L官方指导价42.98万元起，终端市场裸车价已下探至17.98万元（需贷款），全款则为18.98万元，还可叠加最高1万元的以旧换新补贴。更魔幻的是，二手车比新车还贵——新车卖18万，二手车商手里的0公里准新车竟标价19.8万元，导致二手商“收也不是、卖也不是”。
这背后是燃油豪华车被市场重塑的缩影：国产化、新能源冲击、燃油版停产清库存，三层压力叠加，品牌溢价迅速褪色。二线豪华品牌最尴尬，一旦一线BBA降价，自己就被挤到大众品牌的竞争区间。
- 别碰0公里准新车：价格比新车贵，不如直接买新车
- 燃油版已停产：保值率只会继续跌，别指望以后卖高价
- 维修保养仍按豪华车标准：一次小保养约1500-2000元，比同价位合资车贵一倍
目前市场上流通的极光二手车以2020款及之后车型为主，普遍搭载2.0T+48V轻混系统，综合最大马力296匹，动力表现充沛。具体车源数据如下：
| 上牌年份 | 里程数 | 二手车报价 | 车况说明 |
|---|---|---|---|
| 2024年7月 | 4万多公里 | 18.58万元 | 前保险杠喷漆、右前翼子板钣金、左前车门钣金，骨架五星 |
| 2020年7月 | 5.7万公里 | 19.X万元 | 外观几个面补漆，骨架五星，第三方检测报告已做 |
| 2019年12月 | 2万公里 | 不到10万元 | 仅行驶2万公里，车况极佳，预算有限者的首选 |
数据来源：检车家、熊哥嘚啵嘚、说车的佳鑫等博主实测车源
关键发现：2019年12月上牌、仅行驶2万公里的极光，二手车价格已跌破10万元大关，对于预算有限但追求豪华品牌操控体验的用户，是极具吸引力的入门选项。而2024年的次新车虽然车龄短，但18.58万的价格与新车裸车17.98万相比并无优势，除非你特别看重“不用等车”的现车优势。
💡 编辑部建议：如果预算在10万以内，直接找2019-2020款、里程3万公里以内的车源，用一台卡罗拉的价格买到路虎，动力和豪华感远超同价位新车；如果预算在18-20万，建议优先考虑新车，避免二手价格倒挂的坑。
全新一代极光继承路虎家族设计语言，外观宛如“小号星脉”，内饰采用双触摸屏中控与全液晶仪表，大面积高档皮质包裹营造出浓厚的豪华氛围。核心黑科技包括：
- 第二代全地形反馈适应系统——可自动侦测驾驶环境并优化车辆设置，最大涉水深度达600毫米，城市暴雨天也能从容通过
- 360°全地形透视技术——让驾驶者能“透视”车头下方的盲区，在狭窄泊车或特殊路面时提供极大便利，相当于给车底装了摄像头
- 5屏联动人机互动+10人共享智能个性设定——可记忆驾驶者偏好，换人开时自动调整座椅、空调、音乐，全家共用一台车也不打架
- 流媒体后视镜——替代传统内后视镜，后方视野无遮挡，尤其在满载行李时依然清晰
动力方面，2.0T+48V轻混系统综合最大马力296匹，0-100km/h加速约7.5秒，日常超车轻松。但代价是市区油耗12-13L/100km，加95号汽油，每公里油费约1元，比同价位新能源车贵2-3倍。
揽胜极光二手油耗到底多高？
市区实际油耗12-13L/100km，加95号汽油，每公里油费约1元。高速约8-9L。相比同价位新能源车（如比亚迪唐L，电耗约0.15元/公里），每年行驶2万公里油费多花约1.7万元。
揽胜极光二手保值率怎么样？
由于燃油版已停产，加上品牌溢价持续下降，保值率只会继续走低。目前3年车龄残值率约40-50%，5年车龄约30%。建议买二手车时按“开到报废”的心态入手，别指望短期换车还能卖高价。
揽胜极光二手维修保养贵吗？
比同价位丰田、大众贵一倍。小保养约1500-2000元，大保养约4000-6000元。48V轻混系统维修成本较高，建议购买时选择带第三方检测报告的车源，避开有轻混系统故障记录的车。
更新日期：2026年08月30日