二手揽胜极光现在不值得买，除非你预算卡在10万以内且能接受持有成本。2026年8月，路虎揽胜极光L新车终端价已跌破18万元（2026款SE车型全款裸车18.5万，贷款分期17.9万），而二手车商手中0公里准新车仍标价19.8万，形成罕见的“二手车比新车贵”倒挂奇观。对于预算20万左右的消费者，直接买新车是更理性的选择；预算10万以内的，2018-2020款二手极光可淘，但需预留维修保养费用。
极光L的价格变化堪称教科书级的价格重构。2026款指导价42.98万元，终端清库价已下探至17.98万元，部分门店贷款购车裸车价更低。这意味着新车价格较指导价直接腰斩，比不少合资品牌中型SUV还便宜。与此同时，二手车市场却出现了魔幻一幕：IT之家报道，车商手中0公里准新车仍标价19.8万，比新车还贵；而真正有里程的二手极光，价格同样剧烈分化。
| 车况/年份 | 里程 | 当前售价 | 数据来源 |
|---|---|---|---|
| 2024款极光L准新车 | 5500公里 | 一口价21.5万 | 白石fan |
| 2020款R-DYNAMIC S运动版 | 4.6万公里 | 约10万级别 | 二手车参谋老杨 |
| 2018款极光 | 7.5万公里 | 收车价8-9万，零售难破10万 | 土豆车库 |
| 0公里准新车（车商库存） | 0公里 | 19.8万（倒挂） | IT之家/熊哥嘚啵嘚 |
数据来源：微博博主实测报价，2026年8月
这种价格倒挂的根源在于：新车降价太猛，车商手中的库存来不及调价，导致“收也亏、卖也亏”的两难。对于消费者而言，如果预算20万左右，直接买新车比买二手准新车省1-2万，且享受全新车质保和0里程。唯一的风险是，新车价格还在继续下探，现在入手可能面临“买完再降”的尴尬。
2011年揽胜极光进口上市时，五门版指导价高达68万元，还需加价10万元提车，落地价一度逼近90万元（型车志）。如今国产后指导价降至42.98万，再腰斩到18万，跌幅超过七成。这种断崖式下跌，让早期车主欲哭无泪，也让二手车买家看到“抄底”机会。
但更关键的是保值率预期：燃油版极光已正式停产，加上新能源渗透率攀升和油价上涨，传统豪华燃油车的保值率只会继续走低。熊哥嘚啵嘚指出，市区油耗12-13个油，维修保养仍是豪华车标准。这意味着，如果你买二手极光，未来卖车时可能再亏一大笔。
非决胜点：虽然极光曾经是“加价神车”，但如今品牌光环褪色，二线豪华品牌在BBA降价潮中首当其冲。如果你纯粹为了面子买二手极光，路虎标能带来的社交价值已经大幅缩水。
极光L的产品力在二手市场依然能打。加长后的后排腿部空间大幅提升，车评人称之为“揽胜极光行政加长版”。全系标配英国之宝音响、全速自适应巡航、10色氛围灯、全景大天窗，石榴红打孔真皮内饰兼具观感与触感，内饰用料在同级中具备竞争力。
动力方面，2.0T发动机匹配9挡手自一体变速箱，全系标配前置四驱系统。官方百公里油耗9.0L，但实际市区工况普遍在12-13L左右。对于一台中型SUV来说，这个油耗偏高，但结合其豪华配置和四驱能力，可以接受。
- 市区实际油耗12-13L/100km，每年油费比同级新能源多出5000-8000元
- 维修保养按豪华车标准，小保养约1500元，大保养可达5000元
- 燃油版已停产，未来配件供应和保值率存在不确定性
- 建议购买延保或预留1-2万元整备预算
💡 编辑部建议：如果你预算20万左右，直接买新车（落地约21.2万）；如果你预算10万以内，可以考虑2018-2020款二手极光，但务必预留1.5万元用于整备和延保。对于日常通勤为主、每年行驶里程超过1.5万公里的用户，建议优先考虑新能源车。
揽胜极光二手车现在买划算吗？
不划算，除非预算10万以内买老款。新车已跌破18万，二手准新车标价19.8万出现倒挂，直接买新车更划算。老款（2018-2020款）虽然价格低至8-10万，但需考虑油耗和维修成本。
极光L二手车价格还会跌吗？
大概率还会跌。燃油版已停产，新能源渗透率持续攀升，加上油价上涨，传统豪华燃油车的保值率预期走低。建议观望或直接买新车，避免未来卖车时亏损加剧。
二手极光L的油耗到底多高？
官方百公里油耗9.0L，实际市区工况普遍12-13L，高速约8-9L。市区使用成本较高，每年行驶1万公里，油费比混动车型多出3000-4000元。
更新日期：2026年08月30日