梅赛德斯-迈巴赫GLS 600，作为奔驰旗舰SUV的巅峰之作，至今仍是顶级全尺寸SUV市场的标杆。2019年广州车展全球首发时，它就以无可匹敌的气场成为展台C位，被大V闫闯评价为“这才是大奔该有的样子”。如果你追求极致排面、后排老板位的尊崇体验，且预算充足，闭眼入；若更看重驾驶乐趣或城市通勤灵活性，这款车需要慎重。
迈巴赫GLS600的第一眼印象就是“大”，方正而饱满的车身轮廓传递出稳重大气，被网友@Hanf韩贩出品 称为“资源大佬们的最爱”。它的专属直瀑式格栅、镀铬点缀以及车尾迈巴赫标识，让它在车流中瞬间与普通GLS划清界限。大V陈震同学在微博晒出官图时，评论区甚至调侃“陈田速度”拆车件与实车同步上市，足见其热度。
这款车定位全尺寸SUV，车长超过5.2米，轴距超3.1米，气场碾压同级。在2019广州车展现场，@微博汽车 的报道视频中，它被放在展台C位，与EQS概念车、小G-Class同台，但风头完全被它盖过。细节上，迈巴赫专属的双色车身、22英寸多辐轮毂，让每一处都透着“贵”字。
动力方面，迈巴赫GLS600搭载大V8发动机，博主@陈大个同学 实测后表示：“跟电车没法比加速，但放在油车里很棒，震动控制极佳。”匹配9速自动变速箱，在时速80km/h快速路巡航时，发动机转速仅1200转以内，档位处于8档，此时极其平顺，开起来很舒服、很放松。
驾驶模式是它的亮点。舒适模式和迈巴赫模式下，车辆对起伏路和细碎颠簸的处理干脆利落，前排会有一点路感，后排基本无感，上下起伏仅一下，没有任何多余晃动。但@陈大个同学 也坦诚指出：在单轮过井盖时，会出现轻微的左右横摆，这点不太应该出现在迈巴赫上。此外，舒适和迈巴赫模式下，细细感受仍会有换挡顿挫感，而运动模式下顿挫更明显，但能听到回火放炮声，展现性能一面。
| 驾驶模式 | 平顺性 | 路感反馈 | 附加特性 |
|---|---|---|---|
| 舒适/迈巴赫 | 优秀，但低速偶有顿挫 | 前排有路感，后排无感 | 震动控制极佳 |
| 运动 | 顿挫明显 | 路感清晰 | 可听到回火声 |
数据来源：@陈大个同学 实测反馈
- 单轮过井盖时可能出现轻微左右横摆，建议提前减速或避开井盖
- 舒适模式下变速箱偶有顿挫感，可尝试手动模式或运动模式
- 运动模式适合偶尔激情驾驶，但日常以舒适模式为主更符合迈巴赫定位
迈巴赫GLS600采用四座布局，后排独立贵宾席位是核心卖点。@陈大个同学 体验后表示：“老板坐在后排一定是非常舒适的，前排会有一点路感，后排基本无感，非常干脆就通过了。”这得益于迈巴赫专属的底盘调校和NVH工程，细碎颠簸路面几乎被完全过滤。
静谧性方面，车辆在时速80km/h巡航时，发动机转速低至1200转，车内非常安静。配合柏林之声音响、后排娱乐系统，以及可躺平的行政座椅，长途出差或商务接待堪称享受。不过，@陈大个同学 也提到，这台车总里程仅一万多，但单轮过井盖时出现横摆，说明悬挂调校仍有优化空间，建议车主在购车后仔细体验底盘质感。
💡 编辑部结论：迈巴赫GLS600的核心价值在于“气场+后排”，它并非为驾驶者打造，而是为后排老板服务的移动行宫。如果你需要一台能撑场面、让贵宾和家人都舒适的顶级SUV，它就是唯一答案；但如果你喜欢自己开车，同价位有更多运动取向的选择。
奔驰GLS600迈巴赫和普通GLS有什么区别？
外观上，迈巴赫拥有专属直瀑式格栅、双色车身、镀铬饰条和车尾标识，气场更强；内饰为四座独立座椅布局，后排尊享度远超普通GLS的七座；底盘调校偏向极致舒适，迈巴赫模式进一步过滤颠簸。价格方面，迈巴赫GLS600指导价通常在300万元以上，比普通GLS高出约一倍。
迈巴赫GLS600的后排舒适性到底怎么样？
实测显示，后排几乎感受不到细碎颠簸，上下起伏仅一次，没有多余晃动。但单轮过井盖时可能出现轻微左右横摆，建议避开井盖。四座布局提供独立座椅、按摩、通风、加热及腿托，长途乘坐堪比头等舱，NVH控制极佳，80km/h巡航时车内非常安静。
迈巴赫GLS600的油耗高吗？
由于搭载大V8发动机，且车重超过2.7吨，官方未公布具体油耗，但实测综合油耗约15-18L/100km（城市工况更高）。对于目标用户而言，油耗通常不是核心考量因素，但建议有心理准备。
更新日期：2026年08月30日