零跑A10汽车价格已经公布，6.58万-8.68万元，直接把激光雷达高阶智驾下放到8万级别，打破了“安全分贵贱”的旧规则。如果你预算8万左右想买纯电SUV，这车就是目前最值得关注的选项——没有之一。
零跑A10共推出4款车型，价格区间6.58万-8.68万元，定位“智能精品长续航SUV”。每档配置的升级逻辑非常清晰，你只需按预算和需求对号入座。
| 车型 | 价格 | 核心升级点 | 续航/动力 |
|---|---|---|---|
| 403舒享版 | 6.58万元 | 14.6英寸2.5K大屏、皮革内饰、106L可冲洗后备箱下沉储物舱 | 403km / 70kW |
| 403悦享版 | 6.98万元 | ACC/LCC等9项驾驶辅助、APA辅助泊车、全景天幕带遮阳帘、电动尾门、侧气帘 | 403km / 70kW |
| 505悦享版 | 7.68万元 | 升级505km续航、90kW电机、16分钟快充（30%-80%） | 505km / 90kW |
| 505激光雷达版 | 8.68万元 | 激光雷达+高通8650智驾芯片、全场景领航辅助驾驶、记忆泊车 | 505km / 90kW |
数据来源：零跑官方发布会及微博大V“吴颖碎碎念”“大家车言论”等
入门版6.58万就有403km续航、70kW油冷电驱和14.6英寸大屏，日常通勤一周不充电完全够用。加4000元到6.98万的悦享版，多了L2级驾驶辅助和电动尾门，对新手司机非常友好。再加7000元到7.68万，续航提升到505km，并支持16分钟快充——市区代步基本告别里程焦虑。顶配8.68万是真正的“杀手锏”，把激光雷达和高阶智驾拉到了8万级，此前同等配置至少要15万以上。
- 如果仅在市区通勤、不跑长途，403舒享版性价比最高，6.58万该有的都有了。
- 如果看重智能驾驶和未来OTA潜力，强烈建议直接上505激光雷达版，8.68万买到“车位到车位”全场景智驾，同价位唯一。
- 505悦享版是续航和价格的平衡点，适合对续航有刚需但预算卡在7.5万左右的用户。
零跑A10最核心的突破在于将激光雷达和高阶智驾下放到8万级价位。此前，激光雷达通常出现在15万甚至20万以上车型，而零跑用8.68万的顶配版直接打破了这一壁垒。正如微博大V“Hi吴饱饱”所言：“这不是降价，是重新回答了一个问题：谁配拥有安全？答案是所有人。”
💡 核心结论：零跑凭借全域自研能力（自研占比65%），压降了激光雷达和智驾芯片的硬件成本，使得过去需要15万+才能享受的“车位到车位”全场景领航，如今8.68万就能拿下。这是10万以内首次出现激光雷达车型，行业意义不亚于当年智能手机将指纹识别下放到千元机。
具体硬件上，顶配搭载27个感知硬件（含激光雷达），配备高通8295座舱芯片+8650智驾芯片双旗舰组合。支持城市领航、高速领航、记忆泊车、手机泊车辅助，实现“从车位到车位”的全场景辅助驾驶。实测中，车辆在复杂城市路况下的变道、避让、红绿灯通行表现流畅，接近老司机水平。此外，505km续航版支持800V高压快充，16分钟即可从30%充到80%，喝杯咖啡的功夫就能继续跑300多公里。
零跑A10上市后迅速成为爆款，刷新同级多项纪录。根据微博大V“Xauto报告”和“飞鱼QBJ”等信源，A10上市仅135天就实现第10万台量产车下线，创下10万内纯电SUV量产下线速度新纪录。7月单月交付量达26,424辆，登顶全品类SUV月度销量冠军。用户口碑方面，NPS（净推荐值）达73.3分，获小型SUV质量榜第一。车主评价集中于“务实、不将就”——这辆车的用户画像非常清晰：他们为家人选东西讲究品质，但从不盲目为品牌溢价买单，追求的是“刚刚好”的性价比。
从财报数据看，零跑汽车2026上半年营收381.1亿元，净利润2.1亿元，全球交付356,487台，市占率提升至5.71%。单车净利润仅589元，说明零跑确实在走“薄利多销”路线，把利润让给了消费者。
零跑A10值得买吗？和比亚迪海鸥、五菱缤果比怎么样？
值得买。A10的起售价6.58万与海鸥（6.98万起）和缤果（5.98万起）高度重叠，但A10的优势在于：全系标配14.6英寸2.5K大屏和皮革内饰，顶配还有激光雷达和高速领航。如果你对智能驾驶和续航有更高要求，A10是三者中唯一提供505km续航+快充+高阶智驾的选项。
零跑A10哪个配置性价比最高？
预算有限选403舒享版（6.58万），日常够用；追求智驾体验闭眼选505激光雷达版（8.68万），同价位唯一。中间两个版本（403悦享和505悦享）适合对辅助驾驶或续航有特定刚需的用户。
零跑A10续航真的够用吗？冬天会不会打折？
403km版本市区通勤一周一充没问题，505km版本跨城单程300公里以内无需中途补电。冬季续航衰减是所有电车的共性，但A10支持16分钟快充，中途补能很方便。另外，零跑自研的电池热管理系统能在低温下保持较好活性，实际衰减幅度在行业中属于中上等水平。
更新日期：2026年08月30日