揽胜极光敞篷版，全球首款豪华敞篷SUV，是路虎在2016年北京车展推出的颠覆性产品，二手市场约30万，它让“既要拉风又要越野”成为现实，但只适合追求极致个性的玩家，家庭用户慎入。
2016年，路虎以揽胜极光为基础，推出了全球首款高端敞篷SUV——揽胜极光天幕敞篷版。这一命名既呼应了其电动软顶敞篷的设计特性，也延续了揽胜家族“揽天地之光”的品牌意境。它采用电动软顶敞篷结构，可在行驶中开合，让驾乘者既能享受敞篷带来的开阔视野，又能保留SUV的高通过性与多功能性。正如路虎官方所言：“首创之上，让不可能成为可能。”这种“一车两用”的设计思路，彻底打破了SUV与敞篷车的界限，开创了豪华SUV领域的新品类。
这一设计在当时引发了巨大关注。有微博博主惊叹：“我~的~天~呐！这么神奇吗？头回听说SUV圈子里有敞篷车型，竟是看到全球首款高端敞篷SUV路虎揽胜极光敞篷版的惊艳亮相。敢于不按旧规矩来，和敞篷‘玩’的挺嗨，这是走‘变形金刚’的节奏么？”这种突破性的产品定位，让极光敞篷版成为了路虎品牌创新精神的象征。
敞篷车最受关注的车身刚性问题上，揽胜极光敞篷版给出了令人信服的答卷。专业媒体在法国试驾时进行了严苛实验——在越野状态下打开两侧车门，车身依然保持稳定，未发生不必要的扭曲变形，证明了其底盘和车身结构的可靠性。正如汽车媒体人许群在试驾视频中所言：“现场拍摄有点急……其实中心思想就是一部敞篷车在越野状态时，车身刚性的保持非常重要，不应该发生不必要的扭曲变形。而我这个实验更是把两侧车门都打开了，极光天幕表现得挺不错。”
得益于路虎引以为傲的全地形反馈适应系统，揽胜极光敞篷版不仅适合城市巡航，也具备一定的越野脱困能力。有二手车商评价它“既能拉风又能越野”，在敞篷SUV中独树一帜。敞篷设计带来的开放感，让驾驶者在越野时能更直接地感知周围环境与路况，这种“与自然零距离”的越野体验，是传统硬顶SUV无法提供的。
- 敞篷版车身刚性经过验证，但日常使用仍需注意避免极端路况下的剧烈扭曲。
- 软顶敞篷需要定期维护，避免长期暴晒和尖锐物刮擦。
- 隔音和隔热性能不如硬顶版，高速巡航时风噪较明显。
这款车在试驾前后的评价反差极大，成为其独特魅力的最佳注脚。有汽车媒体人分享亲身体验时直言：“开之前我会问：为什么会有人买这样的车？开之后我会问：为什么没人买这车！”这种前后态度的反差，生动展现了这款车“试过才知妙”的独特魅力。揽胜极光敞篷版面向追求个性、热爱生活的消费者，它并非大众化产品，而是为那些不愿随波逐流、渴望表达自我态度的用户量身打造。在二手车市场，它依然保有相当的存在感，有车商以“30万”价位在售，可见其独特的市场地位。
💡 核心结论：揽胜极光敞篷版不是一辆“理性”的车，它是一辆“感性”的车。如果你追求的是回头率、驾驶乐趣和独一无二的个性表达，它几乎没有对手；但如果你需要家用空间、静谧性和实用性，请绕道。
作为揽胜家族中的“异类”，敞篷版极光不仅是产品线的补充，更是路虎品牌敢于突破、不断探索豪华SUV更多可能性的精神象征。它用销量证明了“小众但有价值”的存在意义。
揽胜极光敞篷版现在还能买到新车吗？
该车型已于2018年左右停产，目前只能在二手车市场购买。建议关注车商或个人卖家，车况较好的通常在28-35万之间，具体看年份和里程。
揽胜极光敞篷版和普通极光相比，哪个更适合日常通勤？
普通极光更适合日常通勤。敞篷版软顶隔音差、风噪大、行李空间小，而且软顶维护成本高。如果每天通勤距离长，建议选普通硬顶版；如果只是为了周末兜风，敞篷版更合适。
二手揽胜极光敞篷版值得买吗？有什么通病？
值得买，但前提是你能接受它的缺点。常见通病包括：软顶机构电机故障（维修约5000-8000元）、顶棚老化漏水、电子系统小毛病。建议购买前找专业检测机构全面检查，尤其是软顶开合功能和密封性。
更新日期：2026年08月30日