2026款迈巴赫GLS 480的前脸换装了与S级一致的发光中网和立标，配合全新样式的轮毂，视觉宽度明显提升，站在车旁就能感受到“这车不便宜”的压迫感。内饰方面，座舱延续迈巴赫专属的顶级用料与工艺，细节处点缀迈巴赫徽标——用博主@CFang涛的话说：“豪华方面，奔驰有绝对的话语权，尤其是在迈巴赫车型上。”
选装层面，新车提供23英寸轮毂，以及一套3D柏林之声音响系统——15个扬声器、710瓦功率，支持杜比全景声。博主@张彦钧-Kevin 特别强调：“真正那套4D大柏林在轿车版S680迈巴赫上，但GLS这套3D柏林在同级SUV里已经属于天花板级别。”如果你对音响有极致追求，这笔选装费用值得付出。
- 23英寸轮毂：视觉冲击力提升明显，但会牺牲一点舒适性，更适合城市铺装路面
- 3D柏林之声：建议必须选，后排老板的耳朵会感谢你
非决胜点：内饰设计语言与S级高度一致，如果你已经拥有一台S级迈巴赫，可能会觉得GLS内饰新鲜感不足。但考虑到SUV的高坐姿和空间感，两台车互补使用并无冲突。
2026款最大的升级在于智能驾驶。新车新增点到点城市领航辅助功能，算力达254TOPS，中国市场随车交付，随后推广至美国。博主@踢车夏东 确认了这一信息。这意味着在高速和部分城市快速路上，车辆可以自主完成变道、上下匝道等操作，虽不能完全代替驾驶员，但长途出行时能大幅减轻疲劳。
动力方面，搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，博主@陈大个同学 实测后描述：“在时速80km/h的快速路行驶时，发动机转速基本在1200转以内，档位是8档，极其平顺，开起来很舒服。” 底盘标配Airmatic空气悬挂，可选E-Active Body Control主动车身控制。过起伏路和细碎颠簸时，后排基本无感，上下起伏仅一下，没有任何多余晃动。不过，该博主也指出单轮过井盖时会出现轻微左右横摆，这可能与车况或轮胎设定有关，但并非普遍现象。
| 项目 | 参数/表现 |
|---|---|
| 发动机 | 4.0T V8双涡轮增压 |
| 智驾算力 | 254 TOPS（点到点城市领航） |
| 底盘标配 | Airmatic空气悬挂 |
| 可选底盘 | E-Active Body Control主动车身控制 |
| 80km/h巡航转速 | 1200转以内（8档） |
数据来源：博主@陈大个同学、@踢车夏东 实测
场景化翻译一下：你坐在后排，老板在打电话，车碾过一段颠簸的柏油路，你手里的咖啡杯水面几乎纹丝不动；切换到高速巡航，V8发动机像被棉花包裹着，只有深踩油门时才会传来雄厚的声浪。这种“优雅的从容感”，正是超豪华SUV的终极价值。
💡 编辑部结论：2026款迈巴赫GLS 480的智驾升级是实质性进步，但核心卖点依然是底盘滤震和V8平顺性。如果是冲着“开起来像司机”的体验去买，它不会让你失望；如果追求电车的加速感，它不适合你。
迈巴赫GLS 480在市场上长期供不应求，新车普遍加价。博主@郭大嘴的幸福生活 透露：“很多地方基本上都要加个40万左右，这样再算上购置税保险等等，新车落地差不多240万+。” 一台行驶4300公里的准新车，售价仍高达210万，仅比新车落地节省约30万，而且很快就被买走。
博主@张彦钧-Kevin 一针见血地指出：“这东西毫无疑问是奔驰的高利润奶牛，这个级别市场也依旧稳定。很多用国内9系SUV的标准去对比，得出工业垃圾远远落后的结论——完全俩市场，俩种完全不同的客户群体，要的东西也真的太不一样了。” 换言之，买这台车的人根本不看参数对比，他们要的是品牌光环、社交辨识度和“迈巴赫”三个字带来的身份标签。
- 目前加价幅度约40万元，部分地区可能更高，建议多方询价
- 二手准新车是现车且省去加价，但需注意车况和选装配置
- 2026款智驾升级，二手老款可能没有，需确认
2026款迈巴赫GLS 480加价多少？落地多少钱？
目前普遍加价40万元左右，新车指导价174万，加上购置税、保险等，落地价约240万+。部分地区加价可能更高，建议以当地经销商报价为准。
二手迈巴赫GLS 480保值率怎么样？
非常保值。一台行驶4300公里的准新车，售价210万，仅比新车落地省30万，且很快售出。如果车况好、带选装，保值率甚至优于同价位其他超豪华SUV。
迈巴赫GLS 480和国产9系SUV怎么选？
两个完全不同的市场。迈巴赫卖的是品牌光环、社交辨识度和极致舒适；国产9系SUV卖的是智驾硬件、加速性能和大屏体验。追求“排面”选迈巴赫，追求“科技”选国产9系，没有可比性。
更新日期：2026年08月30日