长安启源Q07的城市NOA功能目前仍处于“硬件预埋、软件待OTA”阶段，高配车型的激光雷达和128 TOPS算力已为城区领航做好准备，但实际推送时间表尚未明确。对于追求“今年提车、明年智驾”的用户，建议谨慎选择；而对看重空间、性价比且愿意等待软件升级的刚需家庭，12.98万起的旗舰插混SUV依然值得入手。
长安启源Q07定位“智能大五座中型插混SUV”，车长4837mm、轴距2905mm，后排翘二郎腿不顶前座，起售价仅12.98万元，直接瞄准家庭用户的大空间与高性价比需求。高配车型搭载激光雷达、毫米波雷达等协同的“天枢高阶智驾”系统，算力达到128 TOPS（相当于每秒128万亿次运算），已支持高速NOA领航功能——在高速公路上能自动变道、进出匝道，让长途驾驶更轻松。
智能座舱方面，15.4英寸向日葵中控屏和49英寸AR-HUD（抬头显示）构成双屏交互，车机接入AI大模型，语音控制导航、空调、车窗等操作流畅自然。这些硬件配置在同价位车型中属于第一梯队，但用户最关心的城市NOA能否兑现，考验的是长安的软件迭代能力。
| 参数项 | 长安启源Q07 高配 |
|---|---|
| 车身尺寸 | 4837mm×??mm×??mm，轴距2905mm |
| 智驾芯片算力 | 128 TOPS |
| 核心传感器 | 激光雷达 + 毫米波雷达 + 超声波雷达 + 摄像头 |
| 已开放功能 | 高速NOA、自动泊车 |
| 城市NOA状态 | 待OTA推送（时间未定） |
数据来源：科技阿浪、华夏时报等综合报道
长安为城市NOA功能做了大量前期准备。据官方信息，长安“天枢领航Ultra”系统在重庆（全国路况最复杂的城市之一）完成了超500万公里道路测试，覆盖185类复杂场景——包括密集的立交桥、隧道、拥堵路口、行人横穿等，把全路况适应性写进了系统基因。
2026年8月，长安在五大城市启动“天枢领航”百人智测活动，邀请用户分路段体验NOA全场景功能。同时，长安计划于9月发布“天枢领航Ultra”并同步开启启源Q06预售，体现技术下探趋势——这意味着Q07的城区NOA可能通过OTA升级获得更成熟的算法。
不过，技术积累不等于即时交付。近期有车主反映部分启源车型（如A06）的城区NOA功能推送存在延迟，厂家回应称“正在测试”，但未给出明确时间表。这提醒我们，硬件预埋后软件兑现的节奏是关键变量。
- 城市NOA是否必须？如果日常90%以上道路为高速或快速路，高速NOA已足够；如果频繁在市区通勤，建议等待功能正式推送后再决定是否购买高配。
- 关注OTA更新公告，以实际推送版本为准，勿轻信“年内上线”等模糊承诺。
用户对启源Q07城市NOA高度关注，核心诉求是“硬件预埋后能否快速通过OTA实现城区领航辅助”。然而，参考长安启源A06的案例——车主多花一万余元购买激光雷达顶配车型，提车近一年后城市NOA仍未推送，引发集体投诉——这为Q07的智驾兑现蒙上一层阴影。
凤凰网财经和华夏时报均报道了A06车主维权事件，厂家始终以“正在测试、请耐心等待”回应。这并非否定Q07的技术能力，但提醒消费者：高阶智驾的“画饼”风险真实存在。对于Q07，长安已承诺“天枢高阶智驾”将落地，但具体时间表尚未公布。
💡 编辑部建议：如果你对城市NOA有刚需，建议等实际功能推送后再购买高配，或选择其他已实现城区NOA的车型（如问界M7、小鹏G6）。如果看重空间和性价比，且愿意接受“买到手后等待升级”，Q07的中低配版本同样值得考虑。
长安启源Q07城市NOA什么时候能开通？
目前官方未公布具体时间。长安计划2026年9月发布“天枢领航Ultra”系统，Q07作为旗舰车型大概率会优先OTA，但建议关注长安汽车、启源官方微博账号及APP推送，以实际公告为准。
Q07低配版能后期加装激光雷达升级城市NOA吗？
不能。激光雷达、高算力芯片等硬件为出厂预埋，后期无法加装。如果对城市NOA有明确需求，必须购买搭载激光雷达的高配车型（630激光Ultra+等版本）。
长安启源A06的投诉会影响Q07吗？
有警示意义。A06的投诉核心是“城市NOA功能未兑现”，说明长安在软件迭代节奏上可能存在管理问题。但Q07是天枢智驾的首发旗舰，长安投入资源更大，且已进行500万公里测试，兑现概率高于A06，但仍需保持合理预期。
更新日期：2026年08月31日