揽胜运动SE搭载3.0T直列六缸双增压发动机+48V轻混系统，最大功率400马力、峰值扭矩550牛·米，匹配8速手自一体变速箱和全时四驱，官方零百加速仅5.5秒——比入门S版快了半秒，红绿灯起步能秒掉路上大部分燃油车，高速从80km/h踩到120km/h只需要一次果断降档（数据来源：第6篇物料）。
底盘是SE版最值钱的地方：双腔动态空气悬挂、双阀门阻尼可调减震器和全轮转向系统标配，近2.5吨的中大型SUV在市区掉头灵活得像台紧凑型车；主动式电子差速锁和扭矩矢量分配系统让动力精准分配到有抓地力的车轮上，这既是公路操控的信心来源，也是越野脱困的硬实力。全系还保留33°接近角、29.8°离去角和900mm涉水深度，遇到暴雨积水路段比多数城市SUV从容得多（数据来源：第6篇物料）。
代价与取舍：SE在科技配置上做了减法——取消流媒体内后视镜和手机无线充电，扬声器从16个减到11个。但用这些换回每天都能用到的轮圈和方向盘加热，这笔账算得过来（依据：第6篇物料）。
SE版最显眼的配置是23英寸5辐亮光黑色铝合金轮毂，配上黑色撞色车顶和黑色外观套件，在停车场里一眼就能和低配S版区分开。低扁平比宽胎提升了抓地力，让400马力传递得更稳妥。舒适性配置同样给力：方向盘加热和记忆功能，北方冬天上车不用缩手；电动踏板对老人小孩特别友好；车内标配Meridian音响和30色氛围灯，晚上开车氛围感十足（依据：第6篇物料）。
| 对比项 | 揽胜运动 S | 揽胜运动 SE（Dynamic SE） |
|---|---|---|
| 官方指导价 | 89.8万元起 | 98.8万元起 |
| 最大功率 | 360马力 | 400马力 |
| 0-100km/h | 6.0秒 | 5.5秒 |
| 轮毂 | 21英寸 | 23英寸亮光黑 |
| 方向盘加热 | 未标配 | 标配 |
| 电动踏板 | 未标配 | 标配 |
| 前排座椅 | 14向调节带加热 | 22向调节带加热/通风 |
| 大灯 | LED大灯 | 像素式LED大灯 |
表格说明：S与SE主要差异汇总，数据来自2026年款官方配置及经销商信息（第6篇物料）
从表格可以看出，SE多出的9万元主要花在动力和视觉豪华上。相比后期加装，这些原厂配置不仅划算，而且很多是后期无法加装的——比如像素式LED大灯和23英寸轮毂。对主流用户来说，这9万比后期加装划算得多（依据：第6篇物料）。
💡 编辑部建议：SE版是揽胜运动全系中“性价比”最高的版本——400马力+23英寸轮圈+方向盘加热+电动踏板，每一项都是日常高频使用的配置。如果你预算刚好在100万左右，闭眼选SE，不要纠结S版。
SE的全地形底子与S版完全一致：接近角33°、离去角29.8°、涉水深度900mm，第二代智能全地形反馈系统、空气悬架都是标配。轴距2997mm，后排腿部空间非常宽裕，跷二郎腿不顶前座；后备箱常规容积达780L，放倒后排能装帐篷、滑雪板等大件（数据来源：第4篇、第7篇物料）。
座舱方面，SE标配豪华温莎打孔真皮座椅，前排22向电动调节带加热/通风，后排座椅也带加热。13.1英寸悬浮曲面屏内置Pivi Pro系统，支持CarPlay和OTA升级。Meridian音响系统提供沉浸式听觉体验。全景天窗、多色氛围灯、双区自动空调一应俱全（依据：第8篇物料）。
- 如果对内饰大屏有执念，SE保留物理按键的设计可能不够“科技感”，但实际盲操作更安全。
- 空气悬架高度可调，日常使用建议选自动模式，舒适与操控兼顾。
- 后排中间地板略有隆起，长途坐三人中间位置稍紧，短途无影响。
非决胜点：选择SE的核心原因不是越野——而是它把所有版本相同的底盘好底子，配上了一套更运动的动力和视觉组合。如果你纯粹为了重度越野，建议选卫士；但如果你需要一辆既能日常通勤、又能周末轻度越野、还能给足驾驶乐趣的豪华SUV，SE是最平衡的选择。
揽胜运动SE和S版到底差什么？
核心差异在动力（400马力 vs 360马力，5.5秒 vs 6.0秒）、轮毂（23英寸 vs 21英寸）、配置（方向盘加热、电动踏板、前排通风座椅、像素式LED大灯）。差价9万元，后期加装成本远超此数，建议预算够直接上SE。
揽胜运动SE后排能坐三个成年人吗？
可以。后排横向空间充裕，坐三个普通身材成年人不拥挤，但中间位置地板略有隆起，短途影响不大。后备箱深度足够，放两个28寸登机箱+一个24寸行李箱无压力（依据：第7篇物料）。
揽胜运动SE实际油耗多少？
综合工况约14L/100km（城市拥堵路况可能更高），对于一台近2.5吨、400马力的中大型SUV来说属于正常水平。如果追求燃油经济性，建议考虑插混或纯电车型。
更新日期：2026年08月31日