揽胜极光L的落地价已经不能用“腰斩”来形容了——2026款官方指导价42.98万-47.58万元，但终端裸车价已跌至17.98万元起（贷款价），全款价格在18.2万-18.98万元之间。叠加以旧换新补贴后，全款落地最低可控制在21万元左右；成都、重庆等地经销商报价甚至不到21万元。要知道，三年前这款车曾加价至落地近90万，如今跌幅超七成，堪称豪华车市场的“价格地震”。
| 价格类型 | 金额 | 备注 |
|---|---|---|
| 官方指导价（2026款） | 42.98万-47.58万元 | 顶配为47.58万元 |
| 终端裸车价（贷款） | 17.98万元 | 部分4S店报价 |
| 终端裸车价（全款） | 18.2万-18.98万元 | 需到店详谈 |
| 全款落地价（含补贴） | 约21万元 | 含购置税、保险、上牌 |
数据来源：搜狐汽车、柠车小同学、凉夏轻语等微博博主及4S店报价（2026年6月）
⚠️ 注意：这个价格是清库存的“骨折价”，但部分车主反映，因成交价过低，税务部门可能要求按更高计税基准缴纳购置税，导致原本1.4万左右的购置税翻倍。杭州曾有车主以16万多元购入，却被告知购置税可能需缴3万多元。建议购车时与4S店明确约定“多退少补”条款，并索要正规发票。
- 务必确认开票价与申报价一致，避免被按“最低计税价格”计税
- 要求4S店在合同中写明“若因开票价过低导致购置税增加，由4S店承担差额”
- 可先向当地税务局咨询该车型的最低计税价格标准
为什么一辆曾卖到70万还要加价的路虎，如今只值一台丰田凯美瑞的价钱？核心原因有三：
- 停产清库存——捷豹路虎已官宣燃油版揽胜极光L停产，常熟工厂于2026年3月31日下线最后一台燃油版车型。目前市面在售均为库存车，4S店急需回笼资金，自然“挥泪大甩卖”。
- 新能源冲击——2026年4月，国内新能源乘用车零售渗透率突破60%，高达61.4%。燃油车市场份额被大幅挤压，传统豪华品牌的溢价体系加速瓦解。消费者不再为“路虎车标”多花20万，转而追求大屏、智能驾驶、车机体验等新卖点。
- 库存压力爆表——截至2026年4月，全国燃油车库存总量达260万辆，经销商库存系数1.89，远超1.5警戒线。以价换量成为唯一出路，不光路虎，宝马、奥迪、奔驰等品牌同样在“骨折式”清仓。
对此，有网友调侃：“路虎本虎不行了，除了霸气之外，舒适功能和智能化都没跟上时代。”也有车主表示：“现在买极光L，就是赌售后还能撑几年——不过好在路虎捷豹专修厂遍地都是，配件不难找。”
💡 编辑部判断：极光L的降价不是产品不行，而是燃油车时代的终结信号。如果你能接受“绝版燃油车”的身份，且不介意售后依赖第三方专修厂，21万买一台揽胜家族车型，性价比确实爆炸。但如果你看重智能化、保值率，或对新能源牌照有刚需，建议绕道。
抛开价格，揽胜极光L本身的产品力如何？我们直接看关键参数：
| 维度 | 具体参数 | 场景化翻译 |
|---|---|---|
| 轴距 | 2841mm（加长版） | 后排跷二郎腿不顶前座，比标轴版多出160mm腿部空间 |
| 动力 | 2.0T+48V轻混，9AT变速箱，全系四驱 | 高速超车有底气，雨天雪地不打滑，涉水深度600mm |
| 设计 | 揽胜家族最新语言，格栅增大30% | 开出去不懂车的人以为是星脉，颜值依然是同级标杆 |
| 车机 | InControl OS 2.0，支持腾讯/网易生态 | 功能有但偶尔卡顿，别指望它像新势力车机一样流畅 |
| 辅助驾驶 | L2级：自适应巡航、车道保持、360°影像 | 高速巡航解放双脚，倒车入库无死角 |
数据来源：说车的姚老板、汽车之家微博内容
非决胜点：车机系统偶尔死机、变速箱调校偏慵懒、车内异响偶发——这是路虎的老毛病了，但想想20万出头就能买到RANGE ROVER标，这些缺点似乎也没那么难接受。
问题1：揽胜极光L现在落地价到底多少钱？
全款落地最低约21万元（含购置税、保险、上牌及以旧换新补贴）。裸车价17.98万-18.98万元，购置税约1.6万-1.7万元，保险约5000元，上牌费500元。注意：部分城市经销商报价可能更低，建议多店比价。
问题2：17.98万买路虎极光L是真是假？有没有套路？
真实存在，但需要贷款购车（通常要求贷5年，可提前还款）。全款价格会贵1万左右。另外要警惕“开票价过低导致购置税翻倍”的风险，建议在合同中明确约定税费承担方。
问题3：极光L停产了，以后维修保养怎么办？
奇瑞捷豹路虎已停产燃油版极光L，但捷豹路虎售后体系仍会继续提供配件供应（至少10年）。同时，市面上有大量路虎捷豹专修厂，配件价格比4S店低30%-50%。如果担心售后，可以买延保或选择第三方维修。
更新日期：2026年08月31日