如果你预算12万左右、想要一台续航不虚标、空间够大的纯电轿车，AION RT 2025款650智豪版是目前最值得捡漏的选项。广汽埃安这款车在2024年9月开启预售，官方指导价13.98万元，但当前经销商终端普遍有现金优惠，实际裸车成交价约12万元上下。2026年8月2027款上市后，老款进入清库阶段，叠加新款9.98万元起的定价压力，终端让利幅度进一步扩大——这个价位能买到650km真续航、宁德时代神行电池、非晶合金电驱的中型轿车，性价比几乎找不到对手。
AION RT 2025款650智豪版的官方预售价为13.98万元，但你去4S店谈价会发现，实际裸车成交价普遍在12万元左右。这背后是两重降价逻辑：一是2026年8月2027款AION RT上市后，老款进入清库阶段；二是新款起售价直接拉到9.98万元，给老款终端让利留出了空间。目前多家经销商推出综合优惠，包含现金直降、置换补贴及金融贴息，裸车价下探到12万元门槛。
非决胜点：如果你对价格极度敏感，2027款550智享版官方售价才9.98万元，但那是低配版，续航少了100km，智能配置也缩水。650智豪版多花约2万元，换来的是实打实的续航和空间升级，属于“加钱不后悔”的典型。
AION RT 650智豪版搭载宁德时代神行电池，CLTC纯电续航650km。这不是纸面数据——有车主实测一周通勤，记录显示：五天城市主干道+少量快速路，日均行驶约38-40公里，空调24℃自动风量，标准模式+中档动能回收，五天总计行驶199公里，表显续航从650km掉到443km，消耗207km，续航达成率约96%，几乎1:1。周末再带家人出门逛超市、公园，一周总里程220多公里，满电完全扛得住，根本不用中途找桩。
这种“不虚标”的底气来自三电系统：非晶合金电驱配合碳化硅电控模块，能耗控制表现突出。虽然用的是400V平台，但最高充电功率可到150kW，快充30分钟就能从30%充到80%，日常通勤一周一充，周末临时出个小长途也从容。
- 如果只是市区通勤，550km版本也够用（2027款9.98万起），但650智豪版多出的100km续航，能让你在临时需要跑200-300km小长途时更有底气，不用焦虑充电桩。
- 实测续航达成率96%是在春秋季，冬季低温续航会打折扣，但依然优于同级多数车型。
AION RT 650智豪版车长4865mm、轴距2775mm，属于标准中型轿车尺寸。后排腿部空间充裕，翘二郎腿完全没问题。更实用的是前排座椅支持全平放倒，与后排相连形成一张“大床”休息模式，午休、露营、长途服务区小憩都非常方便。
智能配置方面，配备ADiGO智能座舱与360°高清全景影像，车机交互流畅，支持手机无线充电及对外放电功能（V2L）。不过注意，650智豪版没有激光雷达，智驾能力仅限基础L2级（自适应巡航+车道保持），没有高阶领航辅助。如果你对智驾有刚需，建议加钱上710智豪版（11.98万元），那个版本带L2+级高速领航辅助和710km超长续航。
💡 编辑部结论：AION RT 650智豪版的核心竞争力在于“12万价位+650km真续航+大空间”这个铁三角。它没有花哨的激光雷达，也没有夸张的加速性能，但把家庭用户最在意的续航、空间、价格三个维度做到了极致。如果你不是智驾发烧友，这车闭眼入。
最后一句：12万买一台650km真续航、空间能躺平、电池来自宁德时代的纯电中型轿车，2025款AION RT 650智豪版可能是今年合资品牌清库存之外的“最香”选择。前提是——你所在的城市还有现车。
AION RT 2025款650智豪版现在落地多少钱？
官方指导价13.98万元，当前经销商终端优惠后裸车约12万元左右，加上保险、上牌等费用，落地总价约12.5-13万元。具体以当地门店报价为准，建议多对比几家店，争取置换补贴和金融贴息。
650智豪版和2027款550智享版怎么选？
2027款550智享版9.98万元起，便宜约2万元，但续航少100km，配置也减配了360全景影像、无线充电等。如果你预算有限且只在市区通勤，550智享版够用；如果经常跑小长途或想要更好体验，多花2万上650智豪版更划算。
这车续航冬天会打几折？
目前没有冬季实测数据，参考同级别宁德时代神行电池车型，冬季低温续航折扣通常在7-8折左右。但650km的基础续航足够大，即使打7折也能跑450km以上，日常通勤一周一充依然没问题。
更新日期：2026年09月01日